固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)地面靜止試驗(yàn)的危害及安全防護(hù)

李連強(qiáng)，林新兵，曹 雄，王 燾，李保軍，張雙保

(1.兵器工業(yè)衛(wèi)生研究所，西安 710065;2.中北大學(xué) 化工與環(huán)境學(xué)院，太原 030051)

固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)是固體推進(jìn)技術(shù)研究的重要組成部分，是研制和生產(chǎn)中不可缺少的環(huán)節(jié)。在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)中，一旦發(fā)生破壞性事故就會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，特別是當(dāng)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火或殼體爆炸等惡性事故時(shí)，還可能會(huì)造成人員傷亡。在歷史上，固體發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中曾發(fā)生過(guò)多次惡性事故［1］。分析固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靜止試驗(yàn)過(guò)程存在危害因素，并提出相應(yīng)的防護(hù)措施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靜止試驗(yàn)?zāi)康募傲鞒?/h2>

1.1 試驗(yàn)?zāi)康?/h3>

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靜止試驗(yàn)［2］，又稱火箭發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)，在研制和生產(chǎn)過(guò)程中，為檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)劑性能及諸參數(shù)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的點(diǎn)火試驗(yàn)，檢測(cè)的參數(shù)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)推力、燃燒室壓強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)壁表溫度、旋轉(zhuǎn)火箭轉(zhuǎn)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)推力偏心、發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下推進(jìn)劑燃速及發(fā)動(dòng)機(jī)比沖等。試驗(yàn)的目的主要為發(fā)動(dòng)機(jī)試制、定型提供前期參考科學(xué)數(shù)據(jù)等。

1.2 試驗(yàn)方法

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靜止試驗(yàn)按測(cè)試內(nèi)容分為推力壓力試驗(yàn)臺(tái)、旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)、中止試驗(yàn)臺(tái)及推力偏心試驗(yàn)臺(tái)等。按發(fā)動(dòng)機(jī)放置方式可分為立式試驗(yàn)臺(tái)和臥式試驗(yàn)臺(tái)，立式與臥式試驗(yàn)臺(tái)可供測(cè)推力、壓力、壁溫等常規(guī)試驗(yàn)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)可旋轉(zhuǎn)的試驗(yàn)臺(tái)即旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)，用于測(cè)試旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)諸參數(shù)。中止試驗(yàn)臺(tái)用于觀察藥柱在燃燒過(guò)程幾何尺寸變化規(guī)律。推力偏心試驗(yàn)臺(tái)主要測(cè)試測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力偏心。

測(cè)推進(jìn)劑性能時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)性能使用全尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)方案比較研究可用縮比尺寸發(fā)動(dòng)機(jī);為測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下推進(jìn)劑燃速，用燃速評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī);為觀察藥柱在燃燒過(guò)程幾何尺寸變化規(guī)律，用中止燃速發(fā)動(dòng)機(jī)。

以臥式固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)為例，試驗(yàn)場(chǎng)所一般由試驗(yàn)間、測(cè)試間、導(dǎo)流槽、裝配間等組成。試驗(yàn)間主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火場(chǎng)所。測(cè)試間主要用于完成試驗(yàn)前的標(biāo)定、試驗(yàn)控制任務(wù)，以及試驗(yàn)后的測(cè)試數(shù)據(jù)采集等工作。

1.3 試驗(yàn)流程

固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程一般分為試驗(yàn)前準(zhǔn)備、試驗(yàn)、試驗(yàn)后處理3 個(gè)階段。

試驗(yàn)前準(zhǔn)備階段，首先根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目編制試驗(yàn)大綱，明確相關(guān)試驗(yàn)技術(shù)要求，如試驗(yàn)日期和地點(diǎn)，試驗(yàn)性質(zhì)與目的，產(chǎn)品的主要技術(shù)狀態(tài)，試驗(yàn)設(shè)備及產(chǎn)品安裝、分解要求，火工品安裝測(cè)試要求，產(chǎn)品試驗(yàn)溫度、濕度等條件要求等。其次進(jìn)行試驗(yàn)前的檢查與校準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)測(cè)控、計(jì)量?jī)x器進(jìn)行校準(zhǔn)，對(duì)起吊運(yùn)輸工具進(jìn)行檢查。在試驗(yàn)準(zhǔn)備階段，對(duì)試驗(yàn)控制、時(shí)序、氣路、點(diǎn)火線路、測(cè)試等系統(tǒng)進(jìn)行單元測(cè)試。

安裝調(diào)試階段，進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收、交接，進(jìn)行溫度試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度試驗(yàn)前驗(yàn)收、交接。按照技術(shù)要求進(jìn)行裝配發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝(或粘貼)傳感器等測(cè)量?jī)x器，并進(jìn)行試驗(yàn)前的全面技術(shù)檢查。

點(diǎn)火試驗(yàn)階段，按照試驗(yàn)指揮口令程序?qū)嵤c(diǎn)火試驗(yàn)，試驗(yàn)前做好周邊警戒，安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)解鎖，試驗(yàn)專用及測(cè)試設(shè)備啟動(dòng)正常工作。點(diǎn)火試驗(yàn)根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求而不同。

試驗(yàn)后處理階段，按照要求對(duì)被試產(chǎn)品組織清理、搬運(yùn)、分解、測(cè)量、包裝、防護(hù)，并對(duì)相關(guān)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

2 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)主要危害及作用方式分析

固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)發(fā)生危害事故主要表現(xiàn)為爆炸、高溫射流和火球等具體形式，在這些事故中主要破壞力來(lái)自沖擊波、高速破片、高溫火焰。固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸產(chǎn)生的空氣沖擊波和高速碎片，對(duì)環(huán)境、設(shè)備、人員都會(huì)造成巨大的毀傷。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程產(chǎn)生的燃?xì)?、噪聲也可產(chǎn)生一定的危害。

2.1 爆炸

固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆炸后或發(fā)生非爆炸性的意外點(diǎn)火、殼體破損時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生巨大的火球或高溫射流火焰。火球、高溫射流火焰除引燃周圍的可燃物、燒毀設(shè)備設(shè)施外，還會(huì)對(duì)所在區(qū)域內(nèi)的人員造成燒傷、熱輻射等傷害。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生殼體爆炸是由于燃燒室壓力超標(biāo)或殼體強(qiáng)度不夠而引起的，多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)研制的初期，如發(fā)動(dòng)機(jī)裝藥有缺陷情況。

推進(jìn)劑發(fā)生意外爆炸時(shí)，將易產(chǎn)生強(qiáng)烈燃燒、爆炸或爆轟，將伴有大的火球以及燃燒的殘片四散飛濺(火把效應(yīng))［3］。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)羽焰噴流及試驗(yàn)失利時(shí)殘藥飛濺，引發(fā)試驗(yàn)臺(tái)周圍易燃物火災(zāi)。根據(jù)計(jì)算［4］，某3 000 kgNEPE高能復(fù)合固體推進(jìn)劑的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸后，在無(wú)掩蔽情況下，高能固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸沖擊波超壓對(duì)人員有殺傷作用的距離為82 m，爆炸后人員的安全距離為120 m。

2.2 意外事故

發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火試驗(yàn)過(guò)程中有可能發(fā)生提前點(diǎn)火、不能正常點(diǎn)火、試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)離位等事故。如某發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，曾發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)頭部被燒穿，發(fā)動(dòng)機(jī)飛離臺(tái)體，在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)無(wú)規(guī)則的亂竄，造成現(xiàn)場(chǎng)人員躲避不及被嚴(yán)重?zé)齻?，試車臺(tái)內(nèi)儀器設(shè)備損壞嚴(yán)重的事故［5］。

發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火是指未進(jìn)入正式點(diǎn)火程序而發(fā)生推進(jìn)劑提前點(diǎn)燃的事故，提前點(diǎn)火是發(fā)動(dòng)機(jī)試車中最危險(xiǎn)的事故，由于現(xiàn)場(chǎng)人員未撤離，可能造成參試人員傷亡。這類事故多發(fā)生在試驗(yàn)準(zhǔn)備過(guò)程中，主要是管理方面的原因，如操作人員誤聽(tīng)口令和誤操作等。

發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常點(diǎn)火是指發(fā)動(dòng)機(jī)不能在規(guī)定的時(shí)間點(diǎn)火，發(fā)生點(diǎn)火試驗(yàn)時(shí)間推遲，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有點(diǎn)火線連接不牢、點(diǎn)火電源功率不夠(或點(diǎn)火電流過(guò)小)和控制系統(tǒng)失靈等。

發(fā)動(dòng)機(jī)離位是指發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中離開預(yù)定位置甚至飛離試車臺(tái)，造成這種事故的原因主要是試車架與基礎(chǔ)臺(tái)體之間固定不牢、承力墩承載能力不夠、安全限位不可靠等造成的試車架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的約束失效。

2.3 電氣事故

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中可能由于設(shè)備儀器意外帶電造成人員觸電事故。固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的供電與接地相對(duì)于其他行業(yè)要求較高，它的質(zhì)量不但直接影響測(cè)試系統(tǒng)的電磁兼容性，而且危及設(shè)備和人身的安全，如果供電與接地混亂，造成測(cè)試間、試車臺(tái)地面設(shè)施接地間的大電位差，可能會(huì)燒壞測(cè)試設(shè)備。

此外，試驗(yàn)場(chǎng)所的雷電可能引起爆炸、火災(zāi)、電擊、毀壞設(shè)備和設(shè)施、造成事故停電。靜電可能引起爆炸和火災(zāi)，靜電的放電作用也可能造成電子元件誤動(dòng)作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)意外工作，造成人員傷亡和發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)失敗。測(cè)試設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)故障或損壞，如接插件松動(dòng)或接觸不良、接地不良、測(cè)試電纜老化等，影響正常試驗(yàn)秩序，延誤試驗(yàn)點(diǎn)火時(shí)間。

2.4 起重運(yùn)輸事故

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝、裝配過(guò)程中，操作比較頻繁，操作者如果不注意或者操作方法不當(dāng)，容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)墜落摔壞或碰撞碰傷噴管等事故。在從保溫工房轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)體過(guò)程中也易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷事故。損傷的發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中燃燒具有不穩(wěn)定性，易發(fā)生意外事故。

2.5 燃?xì)馕：?/h3>

固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的煙霧主要來(lái)源于殼體、推進(jìn)劑、包覆層及點(diǎn)火藥等［6］，燃?xì)庵杏泻ξ镔|(zhì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的成分各有不同，主要有氯化氫、氧化鋁、二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、氫氣、氬氣等物質(zhì)。燃?xì)庥鹆髦腥艉锈敾蜓趸旑w粒、氯氣、鹽酸氣體、氫氟酸氣體或者其它的氟化物，那么就有很強(qiáng)的毒性。當(dāng)使用高氯酸銨氧化劑時(shí)，排氣中會(huì)含高達(dá)14%的鹽酸［7］。以某聚丁二烯推進(jìn)劑(含聚丁二烯粘合劑、高氯酸鉀、鋁粉及其他添加劑)為例［8］，每噸推進(jìn)劑產(chǎn)生1 138.12 kg 氮?dú)?含補(bǔ)燃空氣)、350.78 kg 氧化鋁固體顆粒、322.88 kg 二氧化碳、269.11 kg 水、216.47 kg 鹽酸、23.46 kg 一氧化碳，4.95 kg 一氧化氮、0.04 kg 氯氣等。

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)車間一般是半敞開場(chǎng)所，經(jīng)導(dǎo)流槽或擋墻處擴(kuò)散的煙霧一方面可對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害，另一方面對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)所附近的人員身體健康造成影響。因此，一般試驗(yàn)結(jié)束后，經(jīng)機(jī)械排風(fēng)15 min 后才能進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)所。

2.6 噪聲危害

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn)時(shí)，由于氣體壓力發(fā)生突變，產(chǎn)生空氣動(dòng)力性噪聲。某發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)產(chǎn)生的噪聲可達(dá)138 dB(A)［9］。高強(qiáng)度噪聲可以引起在場(chǎng)人員以聽(tīng)力損傷或耳聾為主要表現(xiàn)的全身性疾患，超過(guò)140 dB(A)的強(qiáng)大噪聲，可引起暴震性耳聾，可伴有鼓膜破裂和內(nèi)耳出血等。

3 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)危害防護(hù)措施

3.1 試驗(yàn)臺(tái)選址

試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)選擇在有自然屏障的偏僻地帶建設(shè)試驗(yàn)臺(tái)，試車臺(tái)間和測(cè)控中心之間保證足夠的安全距離，以減少爆炸產(chǎn)生的沖擊波、破片以及試車燃?xì)鉄熿F危害。近年來(lái)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和郊區(qū)旅游的快速發(fā)展，目前一些單位的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)外部距離范圍的農(nóng)田被城市住宅、旅游景區(qū)所蠶食，存在很大的安全隱患。

因此，除了按照規(guī)范要求在試驗(yàn)臺(tái)周圍布置足夠的室內(nèi)外消火栓、室內(nèi)滅火器等消防設(shè)施，定期清理試驗(yàn)臺(tái)噴火方向室外的雜草和灌木外，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)自身的防護(hù)更需要加強(qiáng)，如在原有敞開通風(fēng)口設(shè)置鋼絲網(wǎng)以防止爆炸時(shí)產(chǎn)生的拋射物飛濺出試驗(yàn)臺(tái)。還要加強(qiáng)試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)臺(tái)周圍的清場(chǎng)管理，有條件時(shí)選擇合適的地點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)。

3.2 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

按照相關(guān)安全規(guī)范的要求［10］，試驗(yàn)間的墻、屋蓋、承力臺(tái)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)臺(tái)間的噴火方向設(shè)計(jì)為敞開式，在一定距離處設(shè)置防護(hù)墻;試驗(yàn)臺(tái)間設(shè)置足夠面積的供排氣的鋼制百葉窗;受火焰沖擊的部分(如墻面、地面、屋板等)采取耐高溫、耐高速氣流沖刷的措施(如鋪設(shè)鋼板等)，觀察孔的玻璃采取防爆玻璃，試驗(yàn)間與裝配間、測(cè)試間等設(shè)置抗爆門，以抵抗偶然事故產(chǎn)生的破片和空氣沖擊波的作用。

3.3 電氣設(shè)施設(shè)置

試驗(yàn)場(chǎng)所按照《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057—2010)一類防雷進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)，設(shè)避雷針或避雷網(wǎng)。危險(xiǎn)性場(chǎng)所電氣設(shè)施應(yīng)整體防爆，試驗(yàn)臺(tái)及所有金屬裝備、設(shè)備、部件以及工具予以接地。試驗(yàn)間設(shè)置靜電消除裝置，及時(shí)消除和導(dǎo)除操作人員人體靜電。定期對(duì)防雷、防靜電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證其有效性。每次試驗(yàn)前對(duì)接地系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，確保各種線路絕緣良好，無(wú)斷開、搭接現(xiàn)象，確保其安全性、可靠性。

目前多數(shù)試驗(yàn)臺(tái)在電氣方面采用了防爆電氣，電氣線路穿鋼管敷設(shè)，但后來(lái)改造鋪設(shè)的安防監(jiān)控設(shè)施沒(méi)有考慮到試驗(yàn)臺(tái)的高溫、熱輻射環(huán)境，采用普通型電氣設(shè)施，這是不可取的。在此類場(chǎng)所應(yīng)采用防爆型攝像頭，電氣設(shè)施既要符合危險(xiǎn)環(huán)境要求，又能夠適應(yīng)試驗(yàn)環(huán)境需要。

3.4 試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)

在防止意外事故方面，提高試車臺(tái)架設(shè)計(jì)的本質(zhì)安全度，設(shè)計(jì)時(shí)留有足夠的安全系數(shù)和安全保護(hù)措施，試驗(yàn)臺(tái)架強(qiáng)度能承受最大推力，多次使用不變形和損壞。經(jīng)常檢查維護(hù)臺(tái)架設(shè)施，定期清理試驗(yàn)間的雜物，使試驗(yàn)設(shè)施保持良好狀態(tài)。

3.5 吊裝作業(yè)安全

試驗(yàn)臺(tái)間內(nèi)設(shè)有吊車時(shí)，選用防爆型吊車，并設(shè)置吊車陷蔽處。發(fā)動(dòng)機(jī)采用專用吊具進(jìn)行吊運(yùn)，試驗(yàn)前組織對(duì)吊車、吊具進(jìn)行安全性能檢查。吊裝時(shí)明確吊車指揮人員和操作人員。裝、拆吊具和吊運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，不得碰撞、敲打發(fā)動(dòng)機(jī)。嚴(yán)格執(zhí)行吊裝作業(yè)的其他有關(guān)操作規(guī)程。加強(qiáng)吊車的運(yùn)行管理，定期組織鑒定及維護(hù)保養(yǎng)。

3.6 點(diǎn)火程序管理

在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)檢和校準(zhǔn)，如點(diǎn)火控制程序的檢查、各參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)的校準(zhǔn)等，以保證測(cè)試系統(tǒng)工作的可靠性和正確性。點(diǎn)火電源開關(guān)由專人看管，并確認(rèn)點(diǎn)火電源開關(guān)處于斷開位置時(shí)再接通點(diǎn)火線，嚴(yán)格按指揮員口令操作。完善點(diǎn)火電流測(cè)量工藝，準(zhǔn)確計(jì)算點(diǎn)火電源線終端的點(diǎn)火電流測(cè)量值，保證點(diǎn)火線接觸牢固。發(fā)動(dòng)機(jī)正式點(diǎn)火前進(jìn)行合練，確保全系統(tǒng)正常，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常點(diǎn)火。一旦試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常點(diǎn)火，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火電源，按照程序排除故障，待故障排除后，重新啟動(dòng)試驗(yàn)程序。

3.7 防護(hù)用品配備

試驗(yàn)時(shí)所有工作人員撤離至安全區(qū)域，參試人員佩戴耳塞等勞動(dòng)保護(hù)用品，以減少噪聲對(duì)人體的沖擊。點(diǎn)火試驗(yàn)結(jié)束后15 分鐘后方可進(jìn)入試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)人員佩戴防毒面具或口罩，以減少燃?xì)馕?。?duì)于羽流有毒的發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試設(shè)備要有特殊的預(yù)防措施，以避免人員傷亡與設(shè)備腐蝕。

3.8 試驗(yàn)組織管理

試驗(yàn)臺(tái)試車必須編制試驗(yàn)大綱，制定安全可靠的試驗(yàn)方案。加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，對(duì)各崗位實(shí)行定員管理。參試人員應(yīng)明確操作任務(wù)，聽(tīng)從指揮。對(duì)關(guān)鍵崗位實(shí)行雙崗制，避免操作失誤。建立應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置措施，并對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，訓(xùn)練如何避免危險(xiǎn)狀況，防止突發(fā)事故，以及如何從事故中脫險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故，使損失減少到最低。

4 結(jié)束語(yǔ)

固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)自身固有特殊性和高危險(xiǎn)性，決定了其辨識(shí)危害和采取安全防護(hù)措施的必要性。通過(guò)分析其存在的危害和采取相應(yīng)的防護(hù)措施，在試驗(yàn)過(guò)程中，除了要保證采用質(zhì)量合格的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，重要的是加強(qiáng)試驗(yàn)臺(tái)架的安全設(shè)計(jì)和使用的輔助工具的安全性，建立和堅(jiān)持嚴(yán)格的試驗(yàn)安全準(zhǔn)則，預(yù)先辨識(shí)存在的危害和采取相應(yīng)的安全對(duì)策，才能將固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)存在的事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

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