公路瀝青混凝土路面的病害及養(yǎng)護(hù)

馬國明

（海北州公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，青海 海北810300）

1 路面病害分類及形成原因

新建公路通車后，在行車載荷和自然因素作用下，路面可能發(fā)生裂縫、車轍、坑槽、等常見病害。

1.1 裂縫

路面裂縫可分為龜裂（網(wǎng)裂）、縱裂縫、橫裂縫。

1）龜裂又稱網(wǎng)裂，造成這種裂痕的主要原因就是路面的整體強(qiáng)度不夠，而且基層的濕度大切軟，路基的穩(wěn)定性不好等原因造成的?；蛘呤菫r青路面老化致使路面變脆，這樣也會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)。

2） 縱裂縫一般發(fā)生在新加寬的新舊路面的交界處或者是路基的交接處等部位，形成的主要原因就是路面、路基不均勻，路面的程力能力不等所造成的；或者是瀝青路面在施工接縫處，由于接觸點(diǎn)的處理不恰當(dāng)所造成。

3）橫裂縫產(chǎn)生的原因主要就是溫度和濕度的變化，直接導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層發(fā)生了收縮膨脹反應(yīng)而產(chǎn)生。 不管是何種原因產(chǎn)生的裂紋，在行車或者是氣溫、濕度、風(fēng)霜雪雨等自然因素的相互反復(fù)作用之下，路面裂痕都會(huì)有加速擴(kuò)展的趨勢。

1.2 車轍

車轍是在行車載荷重復(fù)作用下， 路面產(chǎn)生積累永久性的帶狀凹槽。 車轍的產(chǎn)生受內(nèi)因和外因的綜合影響，內(nèi)因包括路面結(jié)構(gòu)層次及材料組成，外因包括設(shè)計(jì)、施工、交通條件和氣象條件。

1.3 坑槽

坑槽是瀝青混凝土路面常見的病害，其產(chǎn)生的原因有：

1）在施工過程中,由于混合產(chǎn)溫度太高,導(dǎo)致瀝青老化,粘結(jié)力減弱,增大脆性，在行車載荷作用下極其容易出現(xiàn)坑槽;混合料溫度過低,導(dǎo)致攤鋪不是很均勻,壓實(shí)不充分,導(dǎo)致壓實(shí)度欠缺,亦會(huì)出現(xiàn)坑槽。

2）在路面有裂縫之后,水會(huì)滲入基層,在行車載荷作用下,基層容易造成松散和塌陷，因此導(dǎo)致面層深度龜裂。 像這樣持續(xù)循環(huán),瀝青面層便會(huì)出現(xiàn)脫落沉陷,造成坑槽

1.4 沉陷

路面發(fā)生的沉陷可分為兩類：局部沉陷和大面積的下陷。

1）局部沉陷是因?yàn)槁访媸芰Σ痪鶆?，或有些超載車輛碾過導(dǎo)致路面出現(xiàn)縫隙。 若是水滲入則會(huì)導(dǎo)致路面沉陷。

2）大面積下陷一般是由路基不均勻沉降或局部滑移而引起的。

公路路面病害雖然從理論上分為以上幾種，但實(shí)際上往往是一塊損壞的路面多種病害并存，如裂縫、車轍、坑槽、沉陷并存。

2 公路路面病害養(yǎng)護(hù)方案

在處理病害之前，一定要進(jìn)行實(shí)地的病害調(diào)查，根據(jù)不同的病害的面積，種類，是否容易施工，和交通流量的大小，確定最適合的處理方案。 保障工作的高校，安全。

2.1 橫向或者是縱向的單根裂紋一般選擇在冬季進(jìn)行灌封處理

對于這種灌縫工作一般是選用專用的灌縫機(jī)進(jìn)行作業(yè)。 在施工時(shí)，首先將壓縮空氣加熱然后用一種噴槍吹向裂縫內(nèi)，這樣做有兩個(gè)用途，一是吹凈裂縫中的雜物，二十加熱裂縫兩側(cè)的混凝土。然后將瀝青加熱融化用瀝青噴槍機(jī)灌入到裂縫中，最后清理外邊，將縫外的瀝青處理干凈即可。

2.2 局部龜裂、坑槽、小面積沉陷的修補(bǔ)

可統(tǒng)稱為“小坑槽修補(bǔ)”，其機(jī)械配置為：切割機(jī)、銑刨機(jī)、瀝青灑布車、綜合養(yǎng)護(hù)車、手扶式壓路機(jī)、光輪膠輪壓路機(jī)。施工工藝為：用切割機(jī)將修補(bǔ)的范圍切割出來；用銑刨機(jī)（或人工）將病害的路面挖除，要確保將損壞的混合料都清除干凈，坑底達(dá)到堅(jiān)實(shí)面層；在坑內(nèi)灑布透層油，槽壁要涂刷新的瀝青；綜合養(yǎng)護(hù)車在修補(bǔ)路面的時(shí)候，不是切邊后再清除損壞的路面，而是將損壞的路面進(jìn)行高溫加熱，讓新舊材料有效結(jié)合在一塊，最后再用壓路機(jī)碾壓平整。

2.3 大面積的龜裂和沉陷、嚴(yán)重的車轍、橋頭涵頂跳車、橋面脫落或局部路面翻修

這此病害的處治可列入“專項(xiàng)工程”，需專門組織立項(xiàng)進(jìn)行施工。其機(jī)械配置為：切割機(jī)、銑刨機(jī)、瀝青灑布車、自卸汽車、瀝青拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、光輪膠輪壓路機(jī)、劃線車?！皩ｍ?xiàng)工程”機(jī)械化養(yǎng)護(hù)在在其施工之前要對一些不完全是由路面原因引起的病害作前期處治。

2.4 公路大修工程

這主要就是指公路在服務(wù)周期到達(dá)以后所進(jìn)行的路面恢復(fù)施工設(shè)計(jì)。 比如，整段路面的翻修恢復(fù)，整段路面的罩面修復(fù)等。 這些修復(fù)的 標(biāo)準(zhǔn)都可以參照路面的施工方法進(jìn)行施工，這里就不再多做描述。

3 “專項(xiàng)工程”機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

“專項(xiàng)工程”補(bǔ)修一般來說處理的病害面積較大，施工工藝較復(fù)雜繁瑣，機(jī)械化程度也較高。它是路面病害處治較為常用、有一定技術(shù)含量的施工方法，下面作具體闡述。

施工組織技術(shù)：

在開始施工之前要對路面病害段、樁號(hào)、路面標(biāo)高、寬度、病害范圍、轉(zhuǎn)彎半徑、超高超寬、縱坡橫坡、路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土級(jí)配、原材料產(chǎn)地和型號(hào)規(guī)格等作全面的了解和詳細(xì)的記錄，并要嚴(yán)格依照這些數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。

1）互路面銑刨

刨前路面測量。 通過測點(diǎn)高程的比較來確定補(bǔ)修的面積、銑刨的面積和銑刨深度。切割機(jī)切邊。確定補(bǔ)修面積后，要用切割機(jī)將邊線切出來，這主要是為了保證坑槽壁垂直、槽邊整齊。 銑刨機(jī)銑刨。 依據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿著行車方向逐刀地進(jìn)行銑刨，一般來說銑刨的深度（即路面面層最小結(jié)構(gòu)厚度）為3-4 厘米，但如果坑槽中有松散物或藏水，則應(yīng)加大銑刨深度，直至徹底露出堅(jiān)實(shí)底層為止。 對于末銑刨但需加鋪的路面，銑刨機(jī)要在來回行駛過程中將其拉毛，拉毛痕跡深度為3-5 厘米。 刨邊角、清除余渣。 用綜合養(yǎng)護(hù)車（液壓鎬或人工）將銑刨機(jī)人（提）刀的斜邊與切割機(jī)切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內(nèi)殘留雜物清掃干凈。 噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車將乳化瀝青噴灑于槽內(nèi)及槽邊接口，經(jīng)2-3 小時(shí)，乳化瀝青破乳，即可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2）瀝青混合料壓實(shí)

碾壓要及時(shí)， 應(yīng)盡量在較高的溫度和較短的時(shí)間內(nèi)完成碾壓。碾壓要從坑槽兩邊開始，以1/3 輪競壓在新鋪路面上來回碾壓，逐漸向坑槽中間移動(dòng)。同時(shí)，碾壓應(yīng)按階梯形逐步向前推進(jìn)。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2-4 遍，復(fù)壓采用振動(dòng)壓實(shí)4-6 遍，終壓用膠輪壓路機(jī)壓實(shí)2-4 遍。

以上便是混凝土公路的病害防護(hù)工作，望社會(huì)各界朋友予以寶貴建議。