淺談民航氣象設(shè)備預(yù)防性維護(hù)維修機(jī)制的建立

王國強(qiáng)

（民航山東空管分局 氣象臺(tái)，山東 濟(jì)南250107）

目前，隨著民航氣象設(shè)備日益集成化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化，隨著管制部門對(duì)設(shè)備依賴程度的越來越高，原有的維護(hù)模式已經(jīng)日漸疲態(tài)，有必要從原有的事后維修制度過渡到預(yù)防性的維護(hù)機(jī)制，從而最大程度的降低設(shè)備故障對(duì)管制帶來的風(fēng)險(xiǎn)。所謂預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制，簡單理解，就是“關(guān)口前移，把故障消除在萌芽狀態(tài)”。下面，筆者就實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中如何建立這一機(jī)制，談幾點(diǎn)自己的意見。

1 預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制，應(yīng)首先加強(qiáng)設(shè)備巡視制度

設(shè)備巡視制度，是實(shí)現(xiàn)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)維修的關(guān)鍵一環(huán)，有必要對(duì)現(xiàn)有的巡視制度做出修訂，從預(yù)防性維護(hù)的角度增加巡視內(nèi)容和頻次，并且對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，使得設(shè)備巡視能夠成為發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能下降、排除先期的故障隱患的重要工作環(huán)節(jié)。設(shè)備巡視的內(nèi)容應(yīng)該精細(xì)化，能夠反映出設(shè)備核心參數(shù)的歷史變化，并定時(shí)進(jìn)行總結(jié)匯總，相關(guān)參數(shù)達(dá)到預(yù)警門限，就應(yīng)該提前做出處理。例如自動(dòng)氣象觀測系統(tǒng)中的各類發(fā)射接收器件，當(dāng)激光功率低至門限附近時(shí)，就要提前做出處理；氣象雷達(dá)系統(tǒng)中的發(fā)射接收單元相關(guān)門限電平值出現(xiàn)漂移時(shí)，也要提前進(jìn)行處理。

2 預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制，還要加大設(shè)備周期維護(hù)的力度

在建立設(shè)備的日、周、月、季、年五級(jí)維護(hù)制度前，要對(duì)現(xiàn)有設(shè)備，尤其是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫等計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)分析，根據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律，制定預(yù)防性的維護(hù)制度，充實(shí)周期維護(hù)的檢查單內(nèi)容。例如周期性的定時(shí)重啟設(shè)備、備份相關(guān)資料、刪除系統(tǒng)垃圾文件、釋放硬盤空間、定期進(jìn)行系統(tǒng)備份等技術(shù)手段，都應(yīng)該在周期性維護(hù)中加以使用，從而避免上述設(shè)備經(jīng)過長時(shí)間不間斷的運(yùn)行所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。具體來說，像自動(dòng)氣象觀測系統(tǒng)中的CDU中央處理機(jī)運(yùn)行于windows環(huán)境，更需要在日、周、月維護(hù)中充分認(rèn)識(shí)定期維護(hù)的重要性，定期重啟設(shè)備，及時(shí)遷出氣象資料，刪除系統(tǒng)垃圾文件，保持windows的穩(wěn)定運(yùn)行。

3 預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制，還應(yīng)該建立設(shè)備壽命管理制度

現(xiàn)有的電子設(shè)備，尤其是一些分離的電子元器件都有其一定的使用壽命，應(yīng)該建立設(shè)備壽命管理制度，即相關(guān)設(shè)備或元器件在到達(dá)其使用壽命前，未等其出現(xiàn)故障，即提前更換。即如同一部汽車的輪胎一樣，理論上有其使用壽命，但基本上都在到達(dá)一定年限或公里數(shù)時(shí)即更換，而不是等到其出現(xiàn)故障時(shí)再行更換。例如，常規(guī)風(fēng)向風(fēng)速傳感器的軸承，常見的計(jì)算機(jī)散熱風(fēng)扇，根據(jù)MTBF確定的雷達(dá)磁控管，計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)、鍵盤等，都需要按照設(shè)備壽命管理制度加以管理。

4 預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制，還應(yīng)該建立充足的設(shè)備備件庫

擁有充足的設(shè)備備件庫，也是實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)維修機(jī)制的前提之一。目前民航氣象所使用的設(shè)備，大多型號(hào)統(tǒng)一或相近，具備建立統(tǒng)一備件庫的先天條件，空管系統(tǒng)可以跨地區(qū)組織建設(shè)設(shè)備備件庫，集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。這樣，既節(jié)約了大量設(shè)備投資，又可以大大縮短設(shè)備維修時(shí)間，對(duì)整個(gè)空管系統(tǒng)的設(shè)備安全性是不言而喻的。

5 預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制，還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)人員的溝通和交流

可以建立設(shè)備維護(hù)人員專家?guī)?，組織其定期對(duì)各地區(qū)設(shè)備進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備故障隱患；對(duì)大型設(shè)備故障進(jìn)行專家會(huì)診，發(fā)揮“智囊團(tuán)”的作用，并培養(yǎng)自己的高精尖人才；對(duì)其他維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，發(fā)揮專家的傳幫帶作用，提高行業(yè)總體業(yè)務(wù)水平。

6 預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制，還應(yīng)該建立設(shè)備故障分析制度

在每次設(shè)備故障修復(fù)后，都有必要進(jìn)行案例分析，提交完整的設(shè)備故障分析報(bào)告，從中提取規(guī)律性的經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)相關(guān)維護(hù)維修程序進(jìn)行修訂，組織相關(guān)維護(hù)人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。

綜上所述，預(yù)防性的維護(hù)維修機(jī)制可以用PDCA循環(huán)圖加以直觀的解釋：

上述框圖中，紅色部分表示出現(xiàn)有事后維修模式的流程，綠色部分是建立的預(yù)防性維修維護(hù)流程?？梢钥闯?，建立預(yù)防性維護(hù)維修制度后，可以在設(shè)備故障前，設(shè)立多道安全屏障，大大降低設(shè)備故障發(fā)生頻率，對(duì)于保障設(shè)備安全運(yùn)行無疑是有重大意義的。