淺議城市道路施工質(zhì)量控制

李兆令

【摘 要】城市道路施工質(zhì)量控制應(yīng)該從道路基層施工和面層施工兩個方面著手研究。其中，原材料質(zhì)量、施工工藝、施工機械的選擇和使用等是城市道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素。

【關(guān)鍵詞】道路基層；道路面層；混凝土；拌合料

隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市道路的通行能力不斷增大，對城市道路施工質(zhì)量提出了更高要求。加強城市道路施工質(zhì)量的的全面控制與研究，能有效地提高道路工程質(zhì)量。

1.基層施工質(zhì)量控制

基層施工質(zhì)量的控制是提高混凝土道路面層施工質(zhì)量的前提。目前城市道路基層結(jié)構(gòu)一般采用板體性好、透水性小、強度比較高的水泥穩(wěn)定碎石基層。

1.1原材料質(zhì)量控制

①碎石：壓碎值≤30%的碎石集料；②水泥：普通硅酸鹽水泥，需優(yōu)選初凝>3h、終凝時間較長（6h）、標號較低的32.5水泥，最高不超過42.5水泥；③水：人或牲畜飲用水，以免PH值低影響水穩(wěn)層的強度。

原材料以及混合料的質(zhì)量控制主要是通過各種試驗來完成，主要包括：原材料試驗（水泥安定性試驗和集料壓碎值試驗）；混合料試驗（包括：抗壓強度試驗、混合料級配試驗、重型擊實試驗、篩分試驗等）。通過這些試驗，達到優(yōu)選水泥品種、制定最佳水泥用量、優(yōu)化集料級配、減少水穩(wěn)層開裂以及制定水穩(wěn)驗收依據(jù)的目的。

1.2施工質(zhì)量控制

（1）混合料拌合質(zhì)量控制。

調(diào)試及拌合是控制水穩(wěn)層質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵?；炷烈话阌袕S拌和路拌兩種。廠拌法便于質(zhì)量監(jiān)控和施工操作，工程監(jiān)理人員應(yīng)在拌合廠監(jiān)拌、調(diào)試并根據(jù)出料狀況和天氣狀況，隨時下達指令調(diào)整混合料的水泥和水的用量，以確?；炷涟韬衔锏馁|(zhì)量達到施工要求。

（2）基層頂面縱斷高程的控制。

水泥板厚度誤差主要反映在板的中間部位，水泥碎石基層頂面高程誤差直接影響砼板的厚度。施工時，水泥碎石基層頂面高程控制必須跟蹤測量。實踐證明：松鋪系數(shù)計算厚度只能作為參考值，要把縱段高程誤差控制在5mm～15mm內(nèi)，必須在初輾后測量高程，然后根據(jù)測量結(jié)果及時挖除或補填混和料來保證其高程誤差在允許范圍內(nèi)，同時，施工水泥碎石基層時可以采用立簡易木模板及用槽鋼做成路拱板的方法控制平整度。

（3）混合料攤鋪和碾壓。

正式攤鋪之前應(yīng)制定攤捕和碾壓方案，并通過試驗段對攤鋪和碾壓方案進行調(diào)整，使各工序緊密銜接均衡連續(xù)作業(yè)，縮短延遲時間確?；鶎訌姸?。正式作業(yè)時，按照既定攤鋪和碾壓方案進行施工，并且嚴格控制混合料的用水量，不得任意加水，影響局部基層的水灰比。監(jiān)理人員應(yīng)檢測水泥劑量，并通過篩分試驗和灌砂試驗對水穩(wěn)層的壓實度進行驗證。

（4）水穩(wěn)層養(yǎng)生。

水穩(wěn)層碾壓成型后，一定要按照養(yǎng)生方案進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間路面要始終處于濕潤狀態(tài)，確保水泥水化反應(yīng)必需的水份，養(yǎng)生一周后，進入下道工序。

2.路面層施工質(zhì)量控制

城市道路分柔性面層和剛性面層。柔性面層（瀝青混凝土）主要用于市區(qū)道路；剛性路面（水泥混凝土）因經(jīng)久耐用而主要用于城市交通干道和住宅小區(qū)主要道路。

2.1水泥混凝土面層

水泥砼面層質(zhì)量控制主要應(yīng)從砼強度、砼板厚度及路面平整度三方面來進行。

2.1.1混凝土強度控制

（1）混凝土原材料選用。

砼原材料的選用是保證砼工程質(zhì)量的重要前提。砼是由水硬性質(zhì)的水泥膠結(jié)集料而成，水泥的品種及質(zhì)量是控制砼強度的關(guān)鍵之一，大水泥廠質(zhì)量監(jiān)督體系比較健全，水泥質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，采購時應(yīng)盡量選用同一大廠的水泥。碎石選用石灰石澆筑可以得到較高的砼強度，使砼易切縫，開裂的危險較小。硅質(zhì)中粗砂可以增強砼路面層的抗滑、耐磨能力。砼攪料用水應(yīng)清潔、無污染。

（2）混凝土的振搗。

混凝土混合料的振搗器具，應(yīng)由平扳振搗器、插入式振搗器和振動梁配套作業(yè)。插點間距要均勻，防止漏振，振搗時間不少于20s；用平振振動器全面振搗時，前、后兩次要重疊20cm左右，同一位置不少于15s。實際操作時，以不冒氣泡并泛水泥漿為準。

2.1.2混凝土板厚度控制。

砼板厚度的控制應(yīng)從基層施工時跟蹤測量控制開始，認真進行施工放樣、立模，模板基底要密實，平整度好，用于控制鋼模板的樁釘要直，用水準尺緊靠樁釘進行水準測量能有效地保證砼板的厚度，而以水準尺立于基層上測量后，用鋼卷尺控制精度較差。

2.1.3混凝土路面平整度控制

（1）嚴格按配合比上料，加強水灰比控制。使拌制的砼無泌水、勻質(zhì)，具有滿足澆搗要求的流動性；不為外力作用產(chǎn)生脆斷的可塑性；不產(chǎn)生分層，泌水的穩(wěn)定性和易于澆搗整平的密實性。

（2）從眾多同類路面機器中選擇技術(shù)性能先進.精度高的振動梁、磨光機、提漿輥等機械，在使用中要經(jīng)常校正、檢修。

（3）從事收光作業(yè)的工人以技術(shù)熟練的瓦工為好，操作要精益求精，使用前后兩根提漿輥.三次用抹子收光作法，對提高平整度能起到較好效果。

2.2瀝青混凝土面層

瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量應(yīng)該從混合料的運輸、攤鋪與碾壓以及接縫處理等幾個環(huán)節(jié)加以控制。

2.2.1瀝青混合料的運輸

瀝青混合料在運輸過程中容易出現(xiàn)集料離析問題，會嚴重影響瀝青路面的密實度，因此在瀝青混合料運輸時應(yīng)該注意以下幾個問題：第一，盡量選擇大噸位運輸車，運輸前對運輸車輛進行檢測，并在車廂的表面加涂隔離劑。裝料時，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，并均勻裝滿車廂。第二，運料車的數(shù)量應(yīng)滿足拌和站不停機及攤鋪機連續(xù)攤鋪的需要，并視生產(chǎn)規(guī)模及運距的情況而定。第三，運輸途中盡量避免急剎車，防止混合料離析；卸料時，車輛不得撞擊攤鋪機，并且掛空檔靠攤鋪機行走推動運料車前進。第四，注意檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，運輸車輛貨廂的混合料應(yīng)覆蓋保溫，混合料運至工地，降溫不宜超過5℃。

2.2.2瀝青混合料的攤鋪與碾壓

攤鋪瀝青混合料是施工過程中最重要的一環(huán)，對路面質(zhì)量有直接影響。攤鋪時應(yīng)該注意：混合料的攤鋪速度應(yīng)與拌和機供料速度協(xié)調(diào)，保持勻速不間斷地攤鋪，要求宜慢不宜快，不得中途停機；攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)需通過試鋪碾壓確定；瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青的標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用；攤鋪過程中應(yīng)能正確調(diào)整刮料板開度，以保證螺旋分料器處混合料壓力的穩(wěn)定，且應(yīng)使攤鋪機螺旋分料器不停頓地轉(zhuǎn)動，并使分料器兩端保持存有不少于分料器軸心高度的混合料。同時經(jīng)常注意攤鋪機兩端熨平板的工作情況，做到全寬度范圍內(nèi)不發(fā)生明顯粗細顆粒離析現(xiàn)象。

瀝青混合料的碾壓是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，碾壓包括3個步驟：初壓、復壓和終壓。瀝青混合料碾壓應(yīng)該注意下面幾個問題：第一，溫度控制。要求在不低于施工要求的瀝青混合料溫度下完成每個碾壓步驟，初壓要緊接在攤鋪后進行，復壓緊接在初壓后進行，終壓緊接在復壓后進行。第二，壓路機的控制。包括碾壓速度控制和振動頻率控制。對于碾壓速度要根據(jù)壓路機的類型及施工的要求和步驟而定。對于要求振壓的，應(yīng)采用高頻、低幅操作。第三，碾壓遍數(shù)的控制。碾壓遍數(shù)要根據(jù)實際施工要求、施工設(shè)備以及試驗結(jié)果合理地確定，確保瀝青混合料被合理地壓實，既不能壓實不足。又不能過壓。壓實不足，導致空隙率增大，防滲透性降低，抗車轍能力降低，加速瀝青混合料的老化。而過壓將會使礦料破碎，壓實度降低，易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，影響路面的強度與穩(wěn)定性。

2.2.3接縫處理

當作業(yè)段不能形成連續(xù)作業(yè)時，要做橫向接縫處理，一般采用垂直的平接縫，碾壓完成后人工將端部混合料鏟齊，切縫必須平直。第二次攤鋪時調(diào)好攤鋪機的仰角、厚度，待完全加熱熨平板后開始攤鋪。

【參考文獻】

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