隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)發(fā)展歷程及作戰(zhàn)運(yùn)用

陳曉榕，李彥志，劉呈祥，陸松巖

(空軍航空大學(xué)，長(zhǎng)春 130022)

在現(xiàn)代的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，爭(zhēng)奪電子頻譜使用和控制權(quán)的電子戰(zhàn)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的制高點(diǎn)和高技術(shù)作戰(zhàn)行動(dòng)的先導(dǎo)，奪取電磁優(yōu)勢(shì)(也稱(chēng)制電磁權(quán))對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)起著決定性作用。因此，為取得控制權(quán)，突擊飛機(jī)在突防作戰(zhàn)時(shí)，必須得到遠(yuǎn)距離支援干擾(SOJ)飛機(jī)和隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)的有效配合。遠(yuǎn)距離支援干擾是指干擾飛機(jī)在敵防空武器系統(tǒng)的殺傷區(qū)域以外，通過(guò)發(fā)射大功率壓制信號(hào)，對(duì)敵雷達(dá)形成一定面積的壓制區(qū)域，降低敵方雷達(dá)的預(yù)警探測(cè)距離，掩護(hù)攻擊編隊(duì)突防，從而達(dá)到隱蔽突進(jìn)的目的。遠(yuǎn)距離支援干擾飛機(jī)主要負(fù)責(zé)掩護(hù)突擊飛機(jī)編隊(duì)完成遠(yuǎn)距至中距的突防;而當(dāng)突擊飛機(jī)編隊(duì)進(jìn)入敵方火力打擊范圍時(shí)，就需要隨隊(duì)干擾飛機(jī)為處于敵方火力中的己方部隊(duì)提供電子干擾支援，從而解決遠(yuǎn)距支援干擾飛機(jī)不能進(jìn)入敵方火力圈實(shí)施干擾的問(wèn)題。

1 隨隊(duì)支援干擾發(fā)展簡(jiǎn)況

1.1 隨隊(duì)支援干擾裝備發(fā)展歷程

隨隊(duì)支援干擾又稱(chēng)護(hù)航干擾或伴隨干擾，是以具備與作戰(zhàn)飛機(jī)相當(dāng)飛行性能的飛機(jī)為裝載平臺(tái)，通過(guò)掛載機(jī)載電子干擾吊艙，伴隨攻擊機(jī)群深入敵方嚴(yán)密防御的空域，利用裝載的電子對(duì)抗設(shè)備，在敵防空作戰(zhàn)區(qū)實(shí)施電子干擾的一種有源干擾方式，主要干擾敵防空體系中的地(艦)空導(dǎo)彈的目標(biāo)指示雷達(dá)、制導(dǎo)雷達(dá)、炮瞄雷達(dá)和機(jī)載火控雷達(dá)，兼顧干擾部分遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)，降低其作戰(zhàn)效能，提高作戰(zhàn)飛機(jī)的突防成功率和戰(zhàn)場(chǎng)生存率，保障航空兵完成突防和突擊目標(biāo)的作戰(zhàn)任務(wù)，圖1 為隨隊(duì)支援干擾典型組織實(shí)施方式。

隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)由于機(jī)動(dòng)性能好、干擾功率大、頻率覆蓋范圍廣、干擾樣式多等優(yōu)勢(shì)在空基電子攻擊體系中占有重要地位，隨隊(duì)支援干擾的運(yùn)用與發(fā)展也越來(lái)越受到各大軍事強(qiáng)國(guó)的重視。

隨隊(duì)支援干擾最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期。當(dāng)時(shí)英軍為了壓制德軍使用的越來(lái)越寬的電磁波頻率，把部分戰(zhàn)斗機(jī)上的武器拆掉，安裝上電子偵察和干擾設(shè)備，改裝成專(zhuān)門(mén)執(zhí)行電子支援掩護(hù)任務(wù)的飛機(jī)，組成特種無(wú)線電對(duì)抗部隊(duì)第100 飛行大隊(duì)。這個(gè)大隊(duì)主要擔(dān)負(fù)兩項(xiàng)任務(wù)，一是干擾德國(guó)的雷達(dá)和通信，二是給轟炸機(jī)提供電子支援，掩護(hù)轟炸機(jī)不受敵殲擊機(jī)的攻擊。在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，電子支援飛機(jī)與作戰(zhàn)飛機(jī)組成混合編隊(duì)，建立電子干擾屏障，在每隔15 km 的地方布置兩架電子干擾機(jī)，同時(shí)采用佯攻戰(zhàn)術(shù)，施放箔條以此來(lái)欺騙敵方。由于電子支援干擾飛機(jī)的有效掩護(hù)，使得英軍的轟炸機(jī)在完成對(duì)德國(guó)本土的遠(yuǎn)距離轟炸之后能安全返航，在此次戰(zhàn)役中，英軍共出動(dòng)了1 164 架次的轟炸機(jī)，而其損失的飛機(jī)僅僅只有9 架，其中只有7 架是被德軍擊落的，隨隊(duì)支援干擾首次登上歷史舞臺(tái)就展示了極其重要的戰(zhàn)術(shù)作用。

圖1 隨隊(duì)支援干擾典型組織實(shí)施方式

在此之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，由于缺乏戰(zhàn)爭(zhēng)需求的牽引，隨隊(duì)支援干擾并沒(méi)有得到長(zhǎng)足發(fā)展。一直到20 世紀(jì)90 年代的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，隨隊(duì)支援干擾才得到世人的廣泛關(guān)注，在代號(hào)為“沙漠風(fēng)暴”的空襲作戰(zhàn)中，以美國(guó)為首的多國(guó)部隊(duì)成立了3 個(gè)中隊(duì)的電子戰(zhàn)飛機(jī)，在空襲過(guò)程中，以EF-111A 組成的電子干擾中隊(duì)，采取隨隊(duì)干擾的方式，通過(guò)干擾伊軍通信和地面雷達(dá)網(wǎng)以及投放大量干擾箔條，在伊軍戰(zhàn)區(qū)上空建立了干擾走廊，有效地掩護(hù)了多國(guó)部隊(duì)的轟炸作戰(zhàn)行動(dòng)，以至于在首次空襲作戰(zhàn)時(shí)，伊拉克的首都巴格拉在受到轟炸后的40 min 才實(shí)行燈火管制。在多國(guó)部隊(duì)的電子干擾下，伊軍的通信聯(lián)絡(luò)被切斷，指揮系統(tǒng)陷入癱瘓，指揮控制體系完全瓦解，幾乎沒(méi)有還手的余地，絕大部分作戰(zhàn)部隊(duì)都受到了重創(chuàng)。

時(shí)至今日，隨隊(duì)支援干擾已經(jīng)發(fā)展成為電子戰(zhàn)不可或缺的一種干擾手段。在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于沒(méi)有電子支援干擾飛機(jī)的護(hù)航，美空軍一架F-117A 隱形戰(zhàn)斗機(jī)竟被南聯(lián)盟軍隊(duì)老式的薩姆-3 導(dǎo)彈擊落，這說(shuō)明先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)在作戰(zhàn)使用時(shí)也仍然必須有隨隊(duì)的電子戰(zhàn)飛機(jī)為其護(hù)航。目前，國(guó)外最典型的隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)是美軍的EA-18G“咆哮者”，該型飛機(jī)于2004 年4 月進(jìn)行航母適應(yīng)性和飛行負(fù)載、飛行質(zhì)量和性能以及擺動(dòng)試驗(yàn)，并于同年7 月宣布開(kāi)始生產(chǎn)第一架EA-18G 的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)EA-1。2008 年6 月EA-18G 開(kāi)始在美國(guó)海軍服役，是目前美軍主要的電子戰(zhàn)飛機(jī)，可同時(shí)執(zhí)行遠(yuǎn)距離支援干擾和隨隊(duì)支援干擾任務(wù)。

EA-18G“咆哮者”具備很強(qiáng)的電子攻擊能力，其掛載的ALQ-218V 戰(zhàn)術(shù)接收機(jī)和新型ALQ-99 戰(zhàn)術(shù)電子干擾吊艙，能夠?qū)崿F(xiàn)快速識(shí)別、定位及壓制敵方威脅，從而高效地執(zhí)行對(duì)敵防空系統(tǒng)的壓制任務(wù)。與以往阻塞式干擾不同，EA-18G 可以通過(guò)分析干擾對(duì)象的調(diào)頻圖譜自動(dòng)跟蹤其發(fā)射頻率，并采用“長(zhǎng)基線干涉測(cè)量法”對(duì)輻射源進(jìn)行更精確的定位以實(shí)現(xiàn)“跟蹤- 瞄準(zhǔn)式干擾”。EA-18G 可以有效干擾160 km 以外的雷達(dá)和其他電子設(shè)備，超過(guò)了許多現(xiàn)役防空火力的打擊范圍。表1 列舉了目前國(guó)外主要的隨隊(duì)支援干擾設(shè)備。

表1 國(guó)外主要的隨隊(duì)支援干擾設(shè)備

1.2 隨隊(duì)支援干擾技術(shù)發(fā)展歷程

隨隊(duì)支援干擾在誕生伊始，由于技術(shù)發(fā)展限制，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)雷達(dá)進(jìn)行干擾的技術(shù)，其干擾對(duì)象主要是低頻段的通信系統(tǒng)，通過(guò)偵察收集敵軍的情報(bào)，截獲對(duì)方的通信，利用裝載的調(diào)頻發(fā)射機(jī)，發(fā)射調(diào)頻噪聲信號(hào)，從而破壞敵方的通信;而對(duì)雷達(dá)的干擾主要是通過(guò)施放箔條建立干擾走廊，從而達(dá)到迷惑對(duì)方的目的。

冷戰(zhàn)時(shí)期，雖然電子干擾裝備的發(fā)展進(jìn)入一定的緩和時(shí)期，但是電子科學(xué)技術(shù)及專(zhuān)用元器件卻得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，偵察與監(jiān)聽(tīng)技術(shù)突飛猛進(jìn)，為后來(lái)電子戰(zhàn)裝備的穩(wěn)步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。20 世紀(jì)70 年代初期的越南戰(zhàn)場(chǎng)，美軍專(zhuān)用電子支援干擾機(jī)EA-6B“徘徊者”首次亮相，其主要特點(diǎn)是掛載了專(zhuān)用電子干擾吊艙，采用系統(tǒng)綜合接收機(jī)對(duì)有源干擾系統(tǒng)和無(wú)源于擾系統(tǒng)進(jìn)行管理，保障自身攜帶的電子戰(zhàn)設(shè)備對(duì)敵方的電磁威脅作出快速反應(yīng)，從而施放干擾，主要干擾樣式為雜波阻塞干擾、噪聲瞄準(zhǔn)干擾及箔條消極干擾。EA-6B 是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的電子戰(zhàn)飛機(jī)，在之后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，在電子戰(zhàn)中扮演著十分重要的角色，一直到2008 年才被EA-18G 取代而宣布退役。

20 世紀(jì)90 年代初期的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，電子戰(zhàn)作為先導(dǎo)，貫穿了整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)始終，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)局產(chǎn)生了重要影響，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的電子戰(zhàn)達(dá)到了空前規(guī)模和水平，同時(shí)電子戰(zhàn)專(zhuān)用飛機(jī)也得到了迅猛的發(fā)展。在海外戰(zhàn)爭(zhēng)中，電子戰(zhàn)飛機(jī)首次配備了雷達(dá)告警器和箔條/紅外干擾曳光彈投放器，極大地提高了飛機(jī)的生存能力，增加了可干擾的樣式，并掛載了大量的反輻射導(dǎo)彈，增加了載機(jī)自身的攻擊能力，此外，電子戰(zhàn)飛機(jī)與電子偵察衛(wèi)星、地面電子戰(zhàn)裝備綜合運(yùn)用，構(gòu)成了立體化的電子戰(zhàn)體系。

當(dāng)前，美軍的電子領(lǐng)域代表著世界的最先進(jìn)水平，其開(kāi)發(fā)的ICAP Ⅲ系統(tǒng)采用了“長(zhǎng)基線測(cè)量法”，可以對(duì)敵方雷達(dá)輻射源進(jìn)行精確定位，實(shí)施瞄準(zhǔn)式干擾，這種干擾方式的特點(diǎn)是只向目標(biāo)雷達(dá)所在的位置發(fā)射干擾電磁波，而不像過(guò)去那樣大范圍地發(fā)射干擾電磁波，這就使得干擾飛機(jī)本身不容易暴露，極大地提高了飛機(jī)的生存性能。同時(shí)，數(shù)字射頻存儲(chǔ)器(DRFM)、直接數(shù)字頻率合成器(DDS)及機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)的出現(xiàn)更是使得電子干擾設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)快速識(shí)別、定位及壓制敵方威脅，從而高效地執(zhí)行對(duì)敵防空系統(tǒng)的壓制任務(wù)。

1.3 隨隊(duì)支援干擾的特點(diǎn)

隨隊(duì)支援干擾有別于遠(yuǎn)距離支援干擾。遠(yuǎn)距離支援干擾通常要求干擾機(jī)具有較大的干擾扇區(qū)，能夠在較遠(yuǎn)距離上對(duì)敵方一定區(qū)域內(nèi)多部雷達(dá)、電臺(tái)等進(jìn)行干擾壓制，在雷達(dá)屏幕上形成很大的壓制區(qū)，主要目的是提高我進(jìn)攻突防飛機(jī)編隊(duì)的安全飛行距離。由于遠(yuǎn)距離支援干擾飛機(jī)平臺(tái)通常部署在敵方火力范圍之外，因而對(duì)其自身平臺(tái)暴露與否要求相對(duì)要低些。

隨隊(duì)支援干擾也有別于機(jī)載自衛(wèi)干擾。自衛(wèi)干擾通常是作戰(zhàn)飛機(jī)自身，通過(guò)采取一定的干擾方式和干擾手段，避免自身免遭敵方雷達(dá)威脅，由于它自身?yè)?dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)，因此其干擾功率比較小，干擾距離較短;此外，自衛(wèi)干擾往往是被動(dòng)式的干擾，是在被敵方雷達(dá)捕獲或者跟蹤之后采取的干擾措施，表2 為遠(yuǎn)距離支援干擾、隨隊(duì)支援干擾及自衛(wèi)干擾的對(duì)比。

表2 遠(yuǎn)距離、隨隊(duì)及自衛(wèi)干擾的差異

隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)在執(zhí)行掩護(hù)任務(wù)時(shí)，通常與作戰(zhàn)飛機(jī)編隊(duì)飛行，進(jìn)入敵方的防空作戰(zhàn)區(qū)，現(xiàn)代的防空作戰(zhàn)區(qū)是集地(艦)空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、空空武器系統(tǒng)、高(彈)炮武器系統(tǒng)為一體的防空體系，因此需要隨隊(duì)支援干擾能同時(shí)對(duì)多種武器系統(tǒng)進(jìn)行干擾。目前，國(guó)際上大部分的隨隊(duì)支援電子干擾機(jī)都采用有源相控陣天線，其瞬時(shí)覆蓋范圍可達(dá)360°，具有極高的輻射功率、快速的極化調(diào)節(jié)、精確的頻率控制及實(shí)時(shí)的多目標(biāo)干擾能力，并可干擾多種樣式的雷達(dá)信號(hào)。同時(shí)，其可靠性、維修性得到大幅提升，具備雷達(dá)、通信及數(shù)據(jù)鏈全頻段干擾能力，能夠?qū)嵤╇娮痈蓴_及網(wǎng)絡(luò)攻擊。

2 隨隊(duì)支援干擾的作戰(zhàn)運(yùn)用分析

隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)執(zhí)行掩護(hù)突擊編隊(duì)任務(wù)時(shí)，通常與攻擊機(jī)群混合編隊(duì)飛行，同時(shí)突防和接近目標(biāo)，由隨隊(duì)干擾系統(tǒng)實(shí)施干擾，掩護(hù)攻擊機(jī)群的作戰(zhàn)行動(dòng)，以提高其在突防和攻擊中的生存力。執(zhí)行隨隊(duì)支援干擾的飛機(jī)應(yīng)具有與攻擊編隊(duì)相同的機(jī)動(dòng)能力。戰(zhàn)前，要根據(jù)作戰(zhàn)意圖詳細(xì)規(guī)劃隨隊(duì)載機(jī)、突擊機(jī)群的飛行高度、各機(jī)群間距。隨隊(duì)支援干擾強(qiáng)度較大，干擾編隊(duì)容易與攻擊編隊(duì)在戰(zhàn)術(shù)上配合，有效掩護(hù)攻擊編隊(duì)的戰(zhàn)斗活動(dòng)。通常來(lái)講，隨隊(duì)支援干擾包括獨(dú)立編隊(duì)和混合編隊(duì)兩種基本方式。

獨(dú)立編隊(duì)是指隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)獨(dú)立組成干擾編隊(duì)伴隨作戰(zhàn)飛機(jī)編隊(duì)飛向目標(biāo)，掩護(hù)作戰(zhàn)編隊(duì)突防或突擊目標(biāo)。一般多在編隊(duì)變換航線、改變隊(duì)形、分批合批、進(jìn)入雷達(dá)探測(cè)范圍、通過(guò)防空火力區(qū)以及遇到敵殲擊機(jī)攔截時(shí)使用。干擾編隊(duì)通常由3 ～4 架干擾飛機(jī)組成，提前出動(dòng)，在攻擊編隊(duì)航線一側(cè)的上風(fēng)方向，稍高于作戰(zhàn)編隊(duì)飛行。在作戰(zhàn)編隊(duì)到達(dá)目標(biāo)前數(shù)分鐘開(kāi)始施放干擾，一般先用消極干擾制造干擾走廊，然后釋放積極干擾，直到作戰(zhàn)編隊(duì)脫離目標(biāo)區(qū)后停止干擾。如果地面防空火力威脅較嚴(yán)重，干擾編隊(duì)可能不進(jìn)入火力威脅區(qū)，以保證干擾編隊(duì)自身的安全。如有反雷達(dá)攻擊機(jī)壓制地面防空火力時(shí)，也可能隨隊(duì)進(jìn)入防空火力區(qū)。

混合編隊(duì)是在每個(gè)攻擊編隊(duì)配置1 ～2 架干擾飛機(jī)，通常干擾飛機(jī)在前，作戰(zhàn)編隊(duì)在后，成品字形，干擾飛機(jī)施放積極干擾掩護(hù)后方的作戰(zhàn)編隊(duì)，直到編隊(duì)離開(kāi)敵方火力攻擊區(qū)后停止。如果是大機(jī)群沿一條航線飛行，戰(zhàn)斗隊(duì)形的縱深拖得很長(zhǎng)，通常會(huì)在戰(zhàn)斗隊(duì)形里每隔一定距離部署2 ～3 架干擾機(jī)?；旌暇庩?duì)內(nèi)隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)典型編隊(duì)方式如圖2所示。干擾飛機(jī)(或干擾機(jī)群)配置在作戰(zhàn)編隊(duì)機(jī)群飛行序列的適當(dāng)位置，與作戰(zhàn)機(jī)群協(xié)同行動(dòng)。當(dāng)作戰(zhàn)機(jī)群完成突擊任務(wù)后，編隊(duì)按照預(yù)定的計(jì)劃撤離，而此時(shí)隨隊(duì)載機(jī)還應(yīng)實(shí)施干擾，以保證返航時(shí)的安全。

圖2 隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)與作戰(zhàn)飛機(jī)典型編隊(duì)方式

在作戰(zhàn)使用過(guò)程中，可根據(jù)作戰(zhàn)需要采取單架隨隊(duì)載機(jī)掩護(hù)小規(guī)模編隊(duì)突防、多架隨隊(duì)載機(jī)形成掩護(hù)區(qū)掩護(hù)大編隊(duì)或縱深多個(gè)編隊(duì)、單架飛機(jī)的突防。

隨隊(duì)式干擾由于干擾機(jī)位于作戰(zhàn)編隊(duì)附近，干擾信號(hào)既可以從雷達(dá)天線的旁瓣，也可以從雷達(dá)天線的主瓣進(jìn)入雷達(dá)接收機(jī)，此時(shí)不能分辨干擾機(jī)和作戰(zhàn)編隊(duì)，可對(duì)雷達(dá)形成遮蓋性干擾或者欺騙性干擾。

3 隨隊(duì)支援干擾的發(fā)展趨勢(shì)

(1)載機(jī)平臺(tái)的先進(jìn)性。隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，通常與作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行，因此擔(dān)負(fù)隨隊(duì)支援干擾任務(wù)的載機(jī)通常需要具備與作戰(zhàn)飛機(jī)相當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)性能。目前，美軍已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行F-35 戰(zhàn)斗機(jī)的電子干擾機(jī)型(EF-35)的改進(jìn)工作，用以配合F-22 的作戰(zhàn)行動(dòng)。甚至，已經(jīng)有部分專(zhuān)家提出用無(wú)人機(jī)來(lái)充當(dāng)電子干擾的載機(jī)平臺(tái)，如果這一想法得到實(shí)現(xiàn)，那將會(huì)使整個(gè)電子作戰(zhàn)行動(dòng)產(chǎn)生巨大的變革。

(2)綜合電子戰(zhàn)一體化。機(jī)載電子攻擊的發(fā)展目標(biāo)是將全部的電子進(jìn)攻能力集成到一起，以便提供更好的攻擊能力，防止出現(xiàn)相互之間的協(xié)同問(wèn)題。例如，在一次空中作戰(zhàn)中，如果涉及的機(jī)載電子攻擊系統(tǒng)非常多，要是不制訂好協(xié)同計(jì)劃，它們之間就會(huì)不可避免地相互干擾和影響，那樣就會(huì)使干擾效果大大降低。美國(guó)在專(zhuān)用支援干擾飛機(jī)的發(fā)展思路上是采取遠(yuǎn)距離支援干擾和隨隊(duì)支援干擾綜合的方式。相信在未來(lái)的電子戰(zhàn)發(fā)展中，電子戰(zhàn)飛機(jī)不再是僅僅執(zhí)行某一項(xiàng)干擾任務(wù)的干擾飛機(jī)，而是集支援干擾、自衛(wèi)干擾以及作戰(zhàn)為一體的現(xiàn)代化綜合戰(zhàn)機(jī)。

(3)干擾智能化。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)的性能不斷得到提高，現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，以人工操作的方式來(lái)施放干擾已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)干擾實(shí)時(shí)性的要求，因此就需要一種智能化的干擾方式來(lái)適應(yīng)這種變化。美國(guó)最新型的ICAP Ⅲ戰(zhàn)術(shù)干擾系統(tǒng)，便可根據(jù)干擾目標(biāo)的工作頻點(diǎn)，快速調(diào)整其干擾頻率，使干擾更為快速有效。

(4)提升對(duì)敵防空摧毀(DEAD)能力。在不斷提升“軟殺傷”能力的同時(shí)，通過(guò)研制新型反輻射打擊武器，提升“硬殺傷”能力。美國(guó)海軍和意大利空軍正聯(lián)合研制AGM-88E“先進(jìn)反輻射制導(dǎo)導(dǎo)彈”(AARGM)。該型導(dǎo)彈保留了AGM-88E“哈姆”反輻射導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部、彈翼、推進(jìn)裝置，但控制部分升級(jí)為全球定位加慣性導(dǎo)航(GPS/INS)系統(tǒng)，導(dǎo)引頭采用主被多模制導(dǎo)方式，在改進(jìn)被動(dòng)導(dǎo)引頭、延伸輻射源無(wú)源探測(cè)距離、擴(kuò)展威脅覆蓋范圍的同時(shí)，增加主動(dòng)毫米波雷達(dá)制導(dǎo)手段，大幅度提升目標(biāo)精確打擊能力及抗關(guān)機(jī)、抗目標(biāo)移動(dòng)能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前，世界上的各大軍事強(qiáng)國(guó)都裝備了隨隊(duì)支援干擾飛機(jī)，并且在實(shí)際作戰(zhàn)中得到了驗(yàn)證，面對(duì)日趨復(fù)雜的電磁作戰(zhàn)環(huán)境及作戰(zhàn)需求，對(duì)隨隊(duì)支援干擾系統(tǒng)的研究日顯重要。我軍已經(jīng)裝備了具備隨隊(duì)支援干擾能力的作戰(zhàn)飛機(jī)，但其性能同國(guó)外先進(jìn)水平相比還有一定差距，尤其時(shí)在作戰(zhàn)運(yùn)用方面，仍處于起步階段，本文僅僅是對(duì)隨隊(duì)支援干擾系統(tǒng)的概況、發(fā)展歷程、特點(diǎn)、作戰(zhàn)運(yùn)用及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了淺顯的分析，有待進(jìn)一步的研究。

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［2］張林，胡海，隋先輝.隨隊(duì)干擾掩護(hù)反艦導(dǎo)彈突防的機(jī)理研究［J］.飛航導(dǎo)彈，2011(9):46-49.

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