淺談山路駕車技巧

■文／李兆豐

山路行車，高低起伏，彎多路險，甚至崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛者必須掌握一定的駕駛技巧，才能確保行車安全。山路行車，駕駛者的駕駛操控動作要比在一般道路上大，精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，所以在行車前就要調(diào)整好正確的駕駛姿勢，盡量創(chuàng)造一個舒適的駕駛環(huán)境。通過懸崖峭壁等較危險的路段時，不可分散注意力和產(chǎn)生緊張心理，應(yīng)注意觀察路面情況，并盡量沿路中或靠近山壁一側(cè)行駛，行駛中雙手應(yīng)掌握好方向盤，剎車操作不可過大，以免失控。

山路駕駛時，駕駛員視線要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境，要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時應(yīng)適當減速、靠右行，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會車或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。

連續(xù)彎路是山路的主要特色之一，在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心力作用，上坡時車速較慢，離心力作用較弱，同時車身重心后移，車頭方向會比較好控制；下坡時情況正好相反，由于車速相對快，離心力作用強，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足程度增加，在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，沖出車道的可能性便較大。

實際在過彎中可能會發(fā)生車速過快或過慢等不同情況。這個時候，車速的快慢，則必須由右腳的油門收放來控制，但如果速度快到無法以放油門來降速，則不得已可使用點剎車的方式降速，絕對要避免以大腳踩踏而造成輪胎鎖死之情況。

在進行山路駕駛時，一般駕駛對于陌生道路各種彎道的判別，不容易掌握得很好，有經(jīng)驗的駕駛老手在山路駕駛時，事先知道下一彎道的大概走向，便能加快對山路駕駛的適應(yīng)，進而增加、累積豐富經(jīng)驗。

山路是由人工開墾所鋪設(shè)出來的，因此，可以利用許多后天造成的地形、地物來大略判斷山路的走向。一般較后期經(jīng)過修改的山路，都會劃有雙黃線車道線，駕駛員可利用其線條的走向，慢慢分析出彎道的特性。若面臨角度較大的彎道時，也會設(shè)置大型的方向箭頭指標與反光鏡，只要看道路上有這種配置，基本上此彎的角度大多屬于大于90度以上的低速彎，放慢車速，擋位置于低速擋過彎是最好的應(yīng)對方式。而要判別路況除可利用此法之外，在夜晚沒有設(shè)置路燈的路段，則可利用設(shè)于路邊的貓眼石，與路中央的自發(fā)閃爍警示燈，這些都是行駛山路可以用來增加安全駕駛與增進彎道判別的最佳利器，甚至利用道路旁的水溝或是山壁的彎曲程度，也都是可用來分辨路面走向的小方法。

另外，部分路況蜿蜒險峻，不是山壁，就是懸崖，有些路段無雙黃線與分隔線，有些路段路面又特別狹窄，對新手駕駛而言確實會有壓力。其實不需太過驚慌，山路固然險惡，尤其是看不到下一彎道的恐懼感，此時可利用此路段靠近懸崖方向的路燈鋪設(shè)，來提前了解大概的走向，之后經(jīng)過時也就能夠從容應(yīng)對。

若是林蔭道，除了道路原有的分隔線與反光貓眼之外，兩旁高聳的大樹，也是可以多加利用的好目標。這種路況，因為是由樹叢中開發(fā)道路，因此眼光可以沿著兩旁樹木的走向，來分辨山路的形成。當然，以上這些小常識，有的適合白天，有的適合夜晚，但不管是哪一種方法，安全開車才能真正發(fā)揮其作用。

接下來要談行駛山路時，變速箱擋位的應(yīng)用。手動擋的車對于同一個坡，原則上用幾擋上坡，就用幾擋下坡，但也是要依據(jù)坡度、載重、路況等選擇適當?shù)膿跷弧Ｔ谙麻L坡過程中若覺得速度仍控制不下來，可考慮降擋，若能在進入陡坡前預(yù)先降擋會更好。

自動擋的車對于上坡絕大部分的狀況是使用D擋，讓變速系統(tǒng)自己去調(diào)控。在單純的長上坡段，當發(fā)現(xiàn)變速箱相當頻繁地在兩個擋位間變換時，則建議變換至較低的擋位，若無法確定是那個擋位則逐漸降擋（→ O/D OFF → 2 → L）直到現(xiàn)象消失。另外要注意的是在陡上坡中停車再啟動時，要注意可能的倒滑現(xiàn)象，必要時以手剎車輔助啟動。

對于坡度或速度需不斷變換的下坡，選擇在這范圍內(nèi)的最低擋位，寧可在緩坡段略加油門，不要在陡坡段多踩剎車。自動擋的車在長的下坡時依據(jù)坡度、載重、路況等，動態(tài)選擇O/D OFF、2 擋甚至 L 擋，使得在行駛中除了必要的狀況外不必踩剎車，可以將車速控制在適當?shù)姆秶鷥?nèi)。