“金龍龍翼杯”駕駛員大賽落幕

■文／本刊記者 路智軍

11月25日，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“金龍龍翼杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員總決賽在北京隆重舉行。該項(xiàng)賽事由交通運(yùn)輸部、人力資源社會(huì)保障部、全國(guó)總工會(huì)共同主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)承辦，大金龍客車(chē)協(xié)辦?？倹Q賽有來(lái)自全國(guó)26個(gè)省市的50位駕駛精英競(jìng)?cè)“踩?jié)能冠軍的殊榮。最后安徽省合肥汽車(chē)客運(yùn)有限公司駕駛員施健榮獲個(gè)人一等獎(jiǎng)。本次比賽一大亮點(diǎn)是在成績(jī)考評(píng)中首次引入成熟的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)——大金龍龍翼系統(tǒng)作為賽事技術(shù)支持平臺(tái)。

近年來(lái)，高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)深化布局，民航、私家車(chē)一并擠占了道路客運(yùn)的發(fā)展空間，加之乘客對(duì)出行安全舒適性需求明顯提升，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型導(dǎo)致客流量一定程度的銳減，成為客運(yùn)企業(yè)發(fā)展面臨的最新挑戰(zhàn)。如何進(jìn)一步提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)安全指數(shù)，降低管理運(yùn)營(yíng)成本，成為客運(yùn)企業(yè)亟待解決的課題。2013“金龍龍翼杯”應(yīng)運(yùn)而生，及時(shí)登場(chǎng)，不僅推廣了安全節(jié)能理念，選拔出行業(yè)駕駛精英，更為客運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了可參考的解決方案。

自7月5日賽事在北京啟動(dòng)以來(lái)，“金龍龍翼杯”在全國(guó)先后舉行了15場(chǎng)選拔賽，經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)格選拔，一批高技能、高素質(zhì)的選手脫穎而出。與以往機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員職業(yè)技能比賽不同，在龍翼系統(tǒng)的配合下，本次大賽實(shí)現(xiàn)了將安全駕駛成績(jī)考評(píng)科學(xué)化、數(shù)據(jù)化，并通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)記錄客觀公正地為安全駕駛打分，大大降低了安全駕駛評(píng)定中的主觀因素。

基于龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，如前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)限速控制系統(tǒng)等，能對(duì)駕駛員日常出現(xiàn)的不規(guī)范操作進(jìn)行主動(dòng)提醒，協(xié)助他們及時(shí)消除行車(chē)安全隱患。在比賽中，龍翼技術(shù)工程師將“系統(tǒng)主動(dòng)提醒”功能關(guān)閉，通過(guò)一些設(shè)定考評(píng)安全駕駛意識(shí)，用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為選手打出安全駕駛分?jǐn)?shù)。賽事進(jìn)行期間，優(yōu)秀駕駛員的安全意識(shí)和超低油耗的駕駛技能被龍翼系統(tǒng)詳盡記錄，龍翼系統(tǒng)對(duì)于安全駕駛和節(jié)能成績(jī)的精準(zhǔn)評(píng)判，受到參賽選手和裁判的一致稱(chēng)贊，被大家稱(chēng)為大賽的“科技裁判”和“科技教練”。

大賽總裁判長(zhǎng)譚衡鳴認(rèn)為：“從全國(guó)選拔賽舉行情況來(lái)看，引用龍翼系統(tǒng)進(jìn)行賽事考評(píng)，效果良好，裁判員普遍反映，之前無(wú)法跟車(chē)細(xì)致評(píng)定選手安全駕駛操作的項(xiàng)目，現(xiàn)在只要通過(guò)龍翼系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)就能輕松實(shí)現(xiàn)。

來(lái)自周口汽車(chē)運(yùn)輸公司的駕駛員史學(xué)強(qiáng)被問(wèn)到駕駛的節(jié)油秘訣時(shí)說(shuō)：“車(chē)子要省油，規(guī)范駕駛是最基本的保障，平時(shí)應(yīng)避免猛踩油門(mén)和剎車(chē)，而搭載龍翼的比賽用車(chē)XMQ6129Y5也為我創(chuàng)下節(jié)油記錄發(fā)揮了很大作用，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)輸出功率，以科技手段輔助節(jié)能駕駛，能夠讓我及時(shí)調(diào)整操作，使車(chē)輛始終在最佳工況運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

海南省海運(yùn)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人從預(yù)選賽開(kāi)始就留意龍翼技術(shù)平臺(tái)的運(yùn)用，在談到系統(tǒng)安全節(jié)能的應(yīng)用時(shí)，他告訴記者：“我對(duì)龍翼的評(píng)價(jià)有一個(gè)較大的轉(zhuǎn)變過(guò)程，由起初‘信不過(guò)、不靠譜’的看法，到現(xiàn)在不得不相信這位‘科技裁判’的高效實(shí)用性。龍翼在整個(gè)賽事中，對(duì)選手的操作以及車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況都做了科學(xué)的管控，把最新的科研成果有效地通過(guò)實(shí)車(chē)操作展示給我們。有了龍翼系統(tǒng)，就是將安全和節(jié)能并舉，帶給我們的是發(fā)展、是創(chuàng)收、是無(wú)慮?！?/p>

廈門(mén)金龍總經(jīng)理郭仁祥在接受記者采訪時(shí)表示：這次比賽把安全性放到了一個(gè)非常高的位置，是非常具有實(shí)用價(jià)值的舉措。他說(shuō)：“在實(shí)際工作中，駕駛安全隱患主要體現(xiàn)在兩方面，第一是超速駕駛，這是釀成大禍的隱患；第二是疲勞駕駛和心態(tài)不穩(wěn)定，一些駕駛員會(huì)為了趕時(shí)間就連夜行駛，從而造成身體和心態(tài)都很疲憊，還有一些駕駛員在出行前會(huì)因?yàn)橐恍┈嵤潞湍橙擞辛藸?zhēng)執(zhí)，這都是發(fā)生事故的隱患，所以一定要控制好作息時(shí)間和保持心態(tài)的穩(wěn)定并遵紀(jì)守法，駕駛員所在的單位一定要做好駕駛行前培訓(xùn)和安全輔導(dǎo)。廈門(mén)金龍針對(duì)駕駛員在實(shí)際駕駛中容易出現(xiàn)的安全隱患研制出龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，如前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)限速控制系統(tǒng)等，能對(duì)駕駛員日常出現(xiàn)的不規(guī)范操作進(jìn)行主動(dòng)提醒，協(xié)助他們及時(shí)消除行車(chē)安全隱患?！?/p>