燃油綜合管控方法的應(yīng)用

李華

【中圖分類號(hào)】F275 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）03-0401-01

企業(yè)的燃料油管理一直占有舉足輕重的位置，尤其是車輛比較集中的單位，燃料油管理更是工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。隨著油料價(jià)格在不斷調(diào)整，一輛省油的車可以為企業(yè)和駕駛員節(jié)省不少開支。如何減少油耗，降低運(yùn)輸成本，應(yīng)從車輛狀態(tài)和操作水平上下功夫，提高設(shè)備技術(shù)性能和駕駛技術(shù)，采用綜合系統(tǒng)管控，始終保持最佳的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)油耗的最低值。

一、高油耗原因分析

決定汽車耗油高低的因素較多，有設(shè)備本身、設(shè)備使用環(huán)境、操作水平及管理方法等，但主要原因表現(xiàn)在：

（一）駕駛員的技術(shù)水平。

行車中不合理的加減擋和過(guò)多地制動(dòng)，人為地增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗。低溫行駛：汽車要求發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度（80℃至90℃）下行駛，如果起動(dòng)后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況

1、供油及進(jìn)氣系統(tǒng)。供油量調(diào)整過(guò)高；空氣濾清器過(guò)臟、進(jìn)氣通道或量孔不暢；怠速調(diào)整過(guò)高等。

2、點(diǎn)火系。高壓線圈部分短路、分電器觸點(diǎn)燒蝕、容電器擊穿，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過(guò)多，火花塞和個(gè)別高壓線漏電，也將造成點(diǎn)火能力下降和個(gè)別缸不工作或工作不好，使油耗增大。

3、配氣機(jī)構(gòu)。在配氣機(jī)構(gòu)中，氣門間隙過(guò)大或過(guò)小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時(shí)，氣門彈簧過(guò)軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

4、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時(shí)維修過(guò)程中，活塞環(huán)裝配時(shí)端口重疊也是一個(gè)因素。

（三）傳動(dòng)系的潤(rùn)滑和調(diào)整。

汽車是通過(guò)傳動(dòng)系各部件的高速旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的，當(dāng)傳動(dòng)系各部件潤(rùn)滑不良或間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，將增大傳動(dòng)阻力造成油耗升高。

二、保持車輛低油耗方法淺析

根據(jù)影響耗油的主要因素，企業(yè)應(yīng)全面考慮影響原因，采取綜合管控措施，始終保持車輛低油耗。

（一）提高設(shè)備維修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，降低油料消耗。

車輛的任何故障都會(huì)直接或間接地導(dǎo)致油料的浪費(fèi)，因此保持汽車良好的技術(shù)狀況是節(jié)約燃油的基礎(chǔ)，而提高車輛維修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是確保汽車良好技術(shù)狀況的前提，所以，應(yīng)從車輛八個(gè)關(guān)鍵部位著手，提高維修標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到節(jié)油的目的。

1、對(duì)汽油車供油系統(tǒng)調(diào)整要達(dá)到：起動(dòng)性能良好，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和點(diǎn)火系工作正常的情況下，適當(dāng)?shù)靥は录铀偬ぐ?，起?dòng)容易，且起動(dòng)后即能保持怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、對(duì)汽油車點(diǎn)火技術(shù)狀況調(diào)整要達(dá)到：有最佳的點(diǎn)火時(shí)間，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性得到充分發(fā)揮，保證每次進(jìn)入氣缸的混合氣都能在最佳的時(shí)間被點(diǎn)燃；有高質(zhì)量的火花強(qiáng)度，保證火花塞電極發(fā)出的電火花能量能完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下點(diǎn)燃混合氣的需要。

3、對(duì)柴油車噴油器維修要達(dá)到：保證開啟壓力，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；噴油時(shí)刻正確，斷油迅速果斷，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。

4、對(duì)柴油車高壓油泵維修應(yīng)達(dá)到：供油量應(yīng)滿足各種工況下的需要，同時(shí)還要求保證對(duì)各缸的供油要均勻；為了防止噴油器的滴漏現(xiàn)象，噴油泵還必須保證能迅速停止供油。

5、由于汽車在使用過(guò)程中，氣缸壓力將不可避免地隨著氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等機(jī)件的不斷磨損而有所下降，從而使油耗逐漸增加。因此定期檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)氣缸壓力下降或各缸壓力差超過(guò)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行維修，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力正常。此外，燃燒室積炭，會(huì)使壓縮比過(guò)高，容易產(chǎn)生爆燃，同樣引起油耗增加。因此應(yīng)做到定期清除積炭，保持燃燒室清潔。

6、“三濾”工作狀態(tài)對(duì)油耗影響較大。應(yīng)制定強(qiáng)制保養(yǎng)制度，按發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)間隔周期，定期進(jìn)行保養(yǎng)，使空氣濾清器、燃油濾油器、機(jī)油濾清器經(jīng)常保持較高的濾清能力和較低的通過(guò)阻力。

7、傳動(dòng)裝置各部件是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的機(jī)件，這些部件的調(diào)整配合和潤(rùn)滑的好壞，將直接影響傳動(dòng)效率，是節(jié)約燃料必須具備的基本條件。所以調(diào)整應(yīng)達(dá)到：變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)軸和主減速等傳動(dòng)裝置應(yīng)無(wú)異響和異常發(fā)熱現(xiàn)象，避免發(fā)動(dòng)機(jī)能量損失。同時(shí)使用粘度、抗磨性及溫度性能符合要求的齒輪油。

8、行路機(jī)件技術(shù)狀況的要求，調(diào)整應(yīng)達(dá)到：輪轂軸承調(diào)整適當(dāng)，因?yàn)檎{(diào)整過(guò)緊將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，加大摩擦損失，使燃料消耗量增加，調(diào)整過(guò)松，會(huì)使車輪在運(yùn)行時(shí)搖擺，增加阻力，降低了汽車的滑行性能，使燃油消耗增加；前輪定位應(yīng)始終保持規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，避免輪胎發(fā)生不規(guī)則磨損，增大運(yùn)行阻力；輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輪胎的變形增加，滾動(dòng)阻力增大，燃油的消耗量增加。

（二）不斷提高司機(jī)駕駛技術(shù)，降低油料消耗。

汽車駕駛員的駕駛技術(shù)對(duì)汽車行駛節(jié)油影響也很大。由于駕駛技術(shù)水平的高低所引起的燃料消耗可相差7-15%，對(duì)于剛學(xué)會(huì)開車的駕駛員相差有可能達(dá)20-40%，就是同一駕駛員，只要改進(jìn)一下自己不正確的操作，也能達(dá)到一定的節(jié)油效果。所以，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的技術(shù)訓(xùn)練，研究和推廣先進(jìn)的駕駛操作方法，也是降低油耗的一條重要途徑。

1、正確預(yù)熱、加溫。起動(dòng)預(yù)熱、加溫，是指在起動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，并采取適當(dāng)措施使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速升到起步所需的溫度，這一過(guò)程，如能采取正確的措施，必能縮短起動(dòng)、加溫時(shí)間，達(dá)到節(jié)油目的。所以駕駛員起動(dòng)之前應(yīng)采取“預(yù)熱升溫，慢行低轉(zhuǎn)”的辦法。

2、在行駛中要求保持發(fā)動(dòng)機(jī)在80-90℃的正常溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于或低于正常范圍，都會(huì)使燃油消耗增加。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度，必須保證冷卻系處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

3、做到中速行駛。汽車如果按經(jīng)濟(jì)車速行駛，對(duì)于節(jié)油、安全、減輕機(jī)件磨損等方面都是有利的。但由于汽車的經(jīng)濟(jì)車速較低，與實(shí)際運(yùn)行時(shí)的一般行駛速度有相當(dāng)差距，如果完全按經(jīng)濟(jì)車速行駛，將會(huì)影響車輛周轉(zhuǎn)效率。實(shí)踐證明，采用略高于經(jīng)濟(jì)車速的中速行駛，就可兼顧安全、節(jié)油及車輛周轉(zhuǎn)效率。因此，要求司機(jī)堅(jiān)持中速行駛，以節(jié)約油料消耗。

4、要求駕駛員做到腳輕、手快。腳輕是指腳踏加速踏板要輕而緩慢；手快是指換檔動(dòng)作要快而及時(shí)。這是一條重要的駕駛操作要領(lǐng)，也是考核駕駛技能的內(nèi)容之一。

5、要求駕駛員采取正確制動(dòng)。正確的制動(dòng)是在保證安全的前提下，盡量不用或少用制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)。因?yàn)橹苿?dòng)實(shí)際上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)意味著燃料的浪費(fèi)。在駕駛過(guò)程中駕駛員應(yīng)能正確地預(yù)見交通情況的變化，并做到正確判斷和處理，才能做到不用或少用制動(dòng)，從而達(dá)到節(jié)約燃料的目的。