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    基于INS/NSAP組合導航潛艇水下定位研究

    2013-06-25 08:45:14張源李保平楊裕浩王斌
    中國信息化·學術版 2013年3期

    張源 李保平 楊裕浩 王斌

    【摘 要】研究基于非同步水聲定位系統(tǒng)(NSAPS)和慣性導航系統(tǒng)(INS)的潛艇水下定位誤差修正方法。在建立NSAPS模型和INS模型的基礎上,先后設計了INS/NSAPS卡爾曼濾波方法,分析仿真結果表明,INS/NSAPS濾波器將顯著提高系統(tǒng)的精度。

    【關鍵詞】組合導航系統(tǒng);慣性導航系統(tǒng)(INS);非同步水聲定位系統(tǒng)(NSAPS)

    【中圖分類號】U666.12 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158(2013)03-0075-02

    0 引言

    潛艇的高精度導航定位能力影響到潛艇的整體戰(zhàn)術技術水平[1],其導航系統(tǒng)具有保證潛艇水下安全航行,向武器子系統(tǒng)提供潛艇相應的運動參數(shù),初始化導彈的位置、速度和姿態(tài),使導彈子系統(tǒng)正確豎立和對準等作用。所以潛艇的高精度定位關系到潛艇的生命力、航行控制能力、武器投放精度等性能,始終是航海導航領域研究的關鍵問題。

    潛艇高精度導航功能的實現(xiàn)主要依賴組合導航系統(tǒng)完成,常規(guī)潛艇主要裝備平臺羅經(jīng)系統(tǒng)、中等精度的電控羅經(jīng)和計程儀等設備,水下定位精度不高,可供利用的信息源較少[2]。戰(zhàn)略核潛艇則配備高精度慣性導航系統(tǒng)。以往常規(guī)潛艇多采取推算方法進行艦艇定位的修正誤差。若采用相對型計程儀,其速度測量精度為0.1knot,海流速度為2knot,方向同潛艇運動方向;羅經(jīng)指向誤差為0.10,潛艇航速20knot,采取羅經(jīng)和計程儀進行1小時的推算艦位誤差將在2海里左右。相對于推算定位,核潛艇裝備的慣性導航系統(tǒng)(INS)則具備更高的定位精度。INS不需要任何外來信息也不向外輻射任何信息,可在任何介質和任何環(huán)境下實現(xiàn)導航,能輸出載體需要的位置、速度、方位和姿態(tài)等多種導航參數(shù),精度不受海流影響;系統(tǒng)的頻帶寬,能跟蹤運載體的任何機動運動;導航輸出數(shù)據(jù)平穩(wěn),短期穩(wěn)定性好;但慣性導航系統(tǒng)的誤差隨時間積累,長期穩(wěn)定性差。所以需要研究在水下環(huán)境建立新的導航定位手段,以實現(xiàn)對INS誤差的修正。

    水聲定位系統(tǒng)是通過水聲定位技術精確、實時、遠距離測量水下載體的方位、距離和航行軌跡的系統(tǒng),可在特定區(qū)域實現(xiàn)較高的位置和速度測量精度。本文研究采用“非同步式”水聲定位系統(tǒng)(NSAPS)修正慣性導航系統(tǒng)誤差的問題。首先介紹NSAPS系統(tǒng)原理,建立了NSAPS模型和INS模型,建立了基于卡爾曼濾波的INS/NSAPS組合定位算法,并進行了充分的仿真,仿真比較分析表明,引入NSAPS修正信息后,可顯著提高潛艇水下定位精度。

    1 NSAPS系統(tǒng)原理

    水聲定位系統(tǒng)是通過水聲定位技術精確、實時、遠距離測量水下載體的方位、距離和航行軌跡的系統(tǒng)。按照水聲基陣布放位置,通常在預定海域的海底布放多個聲應答器,組成應答器陣。在載體上安裝詢問聲源發(fā)射系統(tǒng)和應答接收系統(tǒng)。海底應答器在收到詢問脈沖后發(fā)出具有不同頻率的應答脈沖,根據(jù)各脈沖到達艦船的傳播時間,測得船與各應答器距離,從而確定船位[3]。系統(tǒng)還可以依托島嶼和海岸建立固定化的海底基陣,采用多個基陣接力的方式進行遠程測量。

    當聲源時鐘與測量系統(tǒng)時鐘不同步,存在時鐘偏差時,在定位模型中引入時鐘偏差△t,選用(1)式所示的非同步定位模型,聯(lián)立多個基元測量方程可以計算出載體方位和距離[4]。由于到兩個陣元的距離差為定值,對應的二次方程確定一個雙曲面,非同步定位模型也常被寫為“雙曲面交匯模型”。

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    vτ分別在100s~200s區(qū)間內選取,NSAPSV為均值為零,方差為NSAPSR的白噪聲。NSAPSW與NSAPSV互不相關[5]。根據(jù)系統(tǒng)指標,定位精度為5m(CEP),速度精度0.1m/s。NSAPS系統(tǒng)位置仿真曲線如圖1,2所示。

    2.2 INS系統(tǒng)模型

    記系統(tǒng)狀態(tài)變量XINS=[δL δλ δve δvn φe φn φu Ae An εe εn εu]T,分別為慣導系統(tǒng)輸出的緯度誤差、經(jīng)度誤差、東向速度誤差、北向速度誤差、平臺的東向失準角、北向失準角、方位失準角,東向和北向加速度計零偏和東、北和方位陀螺儀漂移。慣導系統(tǒng)取半解析式當?shù)厮街副盙INS,東北天坐標系,誤差狀態(tài)方程[5]如下:

    參考文獻

    [1]朱海,莫軍.水下導航信息融合技術[M] .北京:國防工業(yè)出版社,2002.

    [2]朱海,莫軍.水下導航信息融合技術[M] .北京:國防工業(yè)出版社,2002.

    [3]張紅梅,趙建虎,,楊鯤,田春和.水下導航定位技術[M].武漢:武漢大學出版社,2010.

    [4]陳曉中,梁國龍,王逸林,趙羽.非同步水聲定位技術及其性能評價[J].聲學學報,2003,28(4):353-362.

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    [6]王學斌,徐建宏,張章.卡爾曼濾波器參數(shù)分析與應用方法研究[J].

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