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    瀝青混凝土路面施工技術(shù)

    2013-06-10 01:22:02崔洪峰
    交通運輸研究 2013年5期
    關(guān)鍵詞:攤鋪機平整度攤鋪

    崔洪峰

    (河北路橋集團有限公司,河北 石家莊 050011)

    瀝青路面已被廣泛應(yīng)用在我國各級公路路面工程中,然而,隨著瀝青路面的大量修建,盡管人們對瀝青路面的研究和認識在不斷深入,對設(shè)計理論和方法進行不斷完善,但現(xiàn)實卻是有相當(dāng)一部分瀝青路面在通車后不久即出現(xiàn)了開裂、坑槽、松散、泛油、車轍等早期損壞現(xiàn)象,應(yīng)如何避免瀝青路面的病害是今后考慮的重點。

    1 施工準(zhǔn)備

    1.1 拌合場選址

    拌合場不得設(shè)在飲用水源保護區(qū)內(nèi),下風(fēng)向要重點考慮避開人類活動密集區(qū)、養(yǎng)殖場及敏感植物類群。設(shè)置在空曠、干燥,并且具有良好的運輸條件的地方;供料半徑不得大于40km,應(yīng)有足夠大的地方放置各種礦料。具有良好的排水措施,配置干砂、足夠的滅火器,保證意外時的應(yīng)急處理。料場應(yīng)硬化,保證礦料清潔不受污染。

    1.2 拌合站主要設(shè)備

    240t/h、320t/h的拌合機1~2套、容量不小于30~50t的儲油罐(池)6~8臺、2t的鍋爐(導(dǎo)熱油)1個、3~5t的瀝青加熱鍋1臺、導(dǎo)熱油3~5t/h的脫桶設(shè)備1套、260~300kW的備用發(fā)電機1~2臺、620kW的外電變壓器1~2臺、25t的瀝青油罐車1輛、8~15t的礦粉罐車(水泥罐車)2~4輛、稱量30~50t的地中衡1個、乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備1套、2~3m3和0.5~1.0m3的裝載機各1輛、D-85推土機1臺、10~15t的自卸運輸車10~20輛、載重汽車1~2輛,具體如表1所示。

    表1 拌合站設(shè)備組織機構(gòu)表

    1.3 建立健全施工組織機構(gòu)

    后臺混合料拌合工20~35人、拌合站工長1人、機械技術(shù)員1~2人、拌合組7~10臺、供油供電組6~10臺、材料供應(yīng)組4~8臺、機械維修組3~5人、前臺施工組30~50人、工長1人、技術(shù)負責(zé)1人、混合料運輸10~21人、測量放樣組3~5人、攤鋪組3~5人、壓實組5~8人、試驗檢測組6~9人、路面工作組3~5人。

    1.4 前臺路面施工機械配套準(zhǔn)備

    攤鋪機1~2臺,規(guī)格為福格勒、ABG;壓路機3臺,選用凈重11~14t雙輪雙振;壓路機3臺選用16t以上膠輪,充氣壓力大于0.5MPa;壓路機1~2臺選用8~11t雙輪鋼筒式;輕型振動壓路機1~2臺,選用手扶式1~2t,瀝青灑布機1臺,3~5t的規(guī)格,灑水車1臺,5~8t的規(guī)格,空壓機1臺3~6方的規(guī)格。

    2 鋪筑階段

    2.1 瀝青混合料拌合

    操作手持證上崗,明確崗位責(zé)任,嚴格按規(guī)程操作。瀝青應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱,脫水加溫至140~160℃?zhèn)溆?。拌合過程要求混合料均勻,顏色一致,無花白料現(xiàn)象,瀝青均勻地包裹在礦料粒料表面,表面黑色略帶棕色光澤,裝車時堆不塌,不離析。拌合過程應(yīng)使用自動操作裝置,不隨意改為手動操作,嚴防施工配合比變化。

    2.2 瀝青混合料運輸

    瀝青混合料運輸應(yīng)考慮拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位,合理確定車輛數(shù)量。自卸汽車裝料前車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板和底板可涂一薄層洗滌劑水溶液或油水混合物(植物油與水的比例為1∶4),不得直接使用柴油,裝卸過程中不得有有余液積聚在車廂底部。

    2.3 瀝青混凝土的攤鋪

    在準(zhǔn)備就緒的下承層上,將攤鋪機就位于正確的位置。如在已鋪筑瀝青混合料面層接茬處攤鋪時,應(yīng)先將已鋪層的接頭處切除處理,切除時應(yīng)用3m直尺反復(fù)測量確定。下面層攤鋪前應(yīng)清除封層上的多余石子、泥土、殘渣和污物,污染嚴重時必須沖洗或空壓機吹干凈。然后進行中線和高程測量,在攤鋪機左右兩邊5~10m設(shè)置1個鐵立竿控制樁,超高路段適當(dāng)加密。按照計算松鋪厚度用鋼絲繩統(tǒng)一拉線,一端固定,另一端張拉,張拉力不小于100kg。當(dāng)兩臺攤鋪機同時作業(yè)時,第一臺(前行) 攤鋪機的行走線優(yōu)先按如下方式設(shè)置:邊緣采用鋼絲繩拉線,中間采用鋁合金梁(如使用橫坡度儀,必須加強監(jiān)控橫坡度,如發(fā)現(xiàn)橫坡度誤差過大,橫坡方向出現(xiàn)起拱或凹陷,監(jiān)理工程師指令承包人按鋁合金梁法);第二臺(后行)攤鋪機的行走線必須按如下方式設(shè)置:邊緣采用鋼絲繩拉線,中間采用滑撬。上面層、中面層混合料攤鋪前應(yīng)清理下層泥土雜物,沖洗干凈,提前0.5~1d灑布粘層油(灑布時間不宜過早,以免粘層油失去粘性),灑布量以0.3~0.5kg/m3為宜,不宜少量或超量,保證混合料攤鋪時粘層油已破乳。當(dāng)中、下面層高程和平整度控制較好時,上、中面層攤鋪可以不拉高程控制導(dǎo)線,直接采用雙側(cè)平衡梁和滑撬自動控制平整度和高程。每臺攤鋪機應(yīng)配備兩臺長度大于16m的自動找平裝置(接觸式平衡梁)或非接觸式平衡組件,并牢固地安裝在攤鋪機兩側(cè),與整平板自動控制的傳感器相組合,控制混合料鋪面的攤鋪厚度和平整度。為了減少離析,瀝青混合料中、下面層必須采用梯隊攤鋪,單機攤鋪寬度不宜超過7.5m。為了改善表面層平整度,上面層單機攤鋪寬度不宜超過12m。前后兩臺攤鋪機最好為同一型號,前后相距5~10m,高氣溫攤鋪距離可長一點,低氣溫攤鋪距離應(yīng)短一點,改性瀝青混合料攤鋪時兩臺攤鋪機的錯位不宜太長。相鄰兩幅應(yīng)重疊5~10cm。中面層鋪裝完成的路段應(yīng)及時進行平整度測量或行車檢驗,如發(fā)現(xiàn)局部平整度非常差,明顯跳車或行車震動的地方必須采用路面銑刨機刨平整,方可進行上面層施工。橋頭、涵背、橋面、施工接頭、機械故障處等必須認真檢查平整度,不合要求的地方必須采用銑刨機銑刨。

    3 瀝青混合料接縫處理

    施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作,保證緊密、平順,不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查,確保平整度符合要求。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合部分留下10~20cm寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。表層的縱向施工接縫應(yīng)順直,且應(yīng)留在車道區(qū)畫線位置上。有條件時中下面層縱向施工接縫也宜留在車道區(qū)畫線位置上,相鄰兩層位置應(yīng)錯開一個車道。當(dāng)縱向施工接縫位置不在車道區(qū)畫線上時,不得在主車道輪跡處進行縱向施工接縫,上下相鄰層的縱向施工接縫至少應(yīng)錯開30cm以上。

    [1]文躍杰.簡析瀝青混凝土路面施工中的若干技術(shù)問題[J].山西建筑,2007,33(26):295-296.

    [2]楊大偉,張書玉.簡析瀝青混凝土路面施工中的若干技術(shù)問題[J].黑龍江交通科技,2007,30(2):12-13.

    [3]張鳳東.簡析瀝青混凝土路面施工中的若干技術(shù)問題[J].呂梁高等??茖W(xué)校學(xué)報,2006,22(2):17-19.

    [4]姜彥釗,曾范軍.簡析瀝青混凝土路面施工中的若干技術(shù)問題[J].黑龍江科技信息,2010,(12):217.

    [5]陳麗芳.簡析瀝青混凝土路面施工中的若干技術(shù)問題[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟,2011,(4):32-34.

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