交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索*

朱一多(武漢交通職業(yè)學(xué)院,湖北 武漢 430065)

交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索*

朱一多
(武漢交通職業(yè)學(xué)院,湖北 武漢 430065)

文章以武漢交通職業(yè)學(xué)院交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)(簡(jiǎn)稱(chēng)“智能交通專(zhuān)業(yè)”)人才培養(yǎng)模式改革探索的過(guò)程為案例,討論高職院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。通過(guò)行業(yè)調(diào)研,初步確定就業(yè)崗位和能力需求;通過(guò)校企合作,構(gòu)建以能力為核心的專(zhuān)業(yè)課程體系;通過(guò)項(xiàng)目課程培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力,不斷改革課程內(nèi)容和考核方式,實(shí)現(xiàn)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展。

高職教育;智能交通;人才培養(yǎng)模式;課程體系改革

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)高職教育提出了更高的要求,我國(guó)高職教育能否順利完成時(shí)代賦予的使命,能否樹(shù)立起自己應(yīng)有的社會(huì)形象,能否贏得社會(huì)的認(rèn)可和支持,關(guān)鍵是看培養(yǎng)出來(lái)的人才,看培養(yǎng)的人才綜合能力的強(qiáng)弱。綜合能力通常包括專(zhuān)業(yè)能力和關(guān)鍵能力兩部分,關(guān)鍵能力是當(dāng)前高職教育研究的熱點(diǎn)之一[1]。在論及高職綜合能力培養(yǎng)時(shí),大多數(shù)論者都是從宏觀上分析加強(qiáng)高職院校人文教育的對(duì)策,應(yīng)該說(shuō)這些論見(jiàn)對(duì)我們思考高職學(xué)生綜合能力培養(yǎng)有很大啟發(fā);但這些論述主要從大的理論問(wèn)題上泛泛而談,并沒(méi)有提出具體可供操作的方案,這需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷探索。

武漢交通職業(yè)學(xué)院智能交通專(zhuān)業(yè)自2009年成為湖北省高職教學(xué)改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)以來(lái),從培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力出發(fā),構(gòu)建智能交通專(zhuān)業(yè)的課程體系并進(jìn)行了實(shí)踐,培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能,以就業(yè)為導(dǎo)向,提高學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)力。改革已有的課程體系,加強(qiáng)課程的聯(lián)系和整合,改革理論教學(xué)模式和實(shí)踐教學(xué)模式,建立完善的實(shí)訓(xùn)基地,取得良好的效果。

一、行業(yè)調(diào)研確定需求

近年來(lái),教研室教師走訪了武漢市、長(zhǎng)三角、珠三角的部分企事業(yè)單位,廣泛收集經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對(duì)高等職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)方案的新要求,并結(jié)合本專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)方案的現(xiàn)狀,如現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)基本情況(含開(kāi)辦時(shí)間、專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)、現(xiàn)有在校生人數(shù)、歷屆畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)對(duì)口率),現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)(專(zhuān)業(yè)方向)畢業(yè)生就業(yè)面向的崗位分布情況,現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)所采取的培養(yǎng)模式,課程建設(shè)與改革的現(xiàn)狀,專(zhuān)業(yè)課程體系的整合與優(yōu)化方面所做工作和取得的成效及存在的問(wèn)題,雙證融合及落實(shí)的現(xiàn)狀,頂崗實(shí)習(xí)實(shí)施情況,校企合作開(kāi)發(fā)課程和開(kāi)發(fā)教材現(xiàn)狀,交通行業(yè)企業(yè)參與制定人才培養(yǎng)方案的深度與廣度等,明確了下一步的建設(shè)思路是:把握行業(yè)發(fā)展脈搏、分析人才需求變化、明確崗位能力要求、重構(gòu)全新課程體系。

(一)動(dòng)手能力要求

歸納調(diào)研反饋的意見(jiàn),用人單位對(duì)高職生有一個(gè)普遍的要求,即較強(qiáng)的動(dòng)手能力,也就是做具體工作的能力。企業(yè)普遍認(rèn)為,本科生的培養(yǎng)目標(biāo)是“寬口徑、厚基礎(chǔ)”[2],教學(xué)多以講解一般性原理和工作流程為主,而高職教育則強(qiáng)調(diào)動(dòng)手能力。許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)高職院校畢業(yè)生動(dòng)手能力時(shí)說(shuō):“我們不是搞研究的單位,我們要的就是能馬上上手工作的學(xué)生、能做具體事情的學(xué)生?！备呗氃盒Ｗ咝Ｆ蠛献?、工學(xué)結(jié)合的道路是對(duì)的,但最關(guān)鍵的是要拿出一定的教學(xué)時(shí)間,讓學(xué)生直接接觸實(shí)際工作,加強(qiáng)鍛煉,增加崗位經(jīng)驗(yàn)。

教研室對(duì)120名往屆畢業(yè)生進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查,結(jié)果顯示如表1所示。

表1 高職畢業(yè)生最應(yīng)加強(qiáng)的能力

(二)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求

被調(diào)研企業(yè)普遍認(rèn)為,智能交通專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應(yīng)該具備最基本的素質(zhì):一是職業(yè)道德與服務(wù)意識(shí),二是必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí),三是知識(shí)面寬。企業(yè)對(duì)學(xué)生不同崗位具備的職業(yè)能力也提出了要求(見(jiàn)表2)。

表2 高職畢業(yè)生不同崗位能力需求表

(三)就業(yè)心態(tài)、吃苦精神要求

過(guò)去的大學(xué)生精英心態(tài)較重,個(gè)人期望值高。隨著大眾化教育的深入,大學(xué)生走向社會(huì)后也是一個(gè)普通勞動(dòng)者,作為高職學(xué)生更應(yīng)調(diào)整心態(tài)。不同的工作只是一個(gè)社會(huì)分工的問(wèn)題,并沒(méi)有高低貴賤之分,任何一行都可能創(chuàng)造出成就。用人單位普遍反映要加大力度培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞精神、艱苦創(chuàng)業(yè)精神,要對(duì)所在單位有一種認(rèn)同感。

二、校企合作構(gòu)建課程體系

為了使專(zhuān)業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn),我們通過(guò)多種方式開(kāi)展校企合作析研究確定專(zhuān)業(yè)的工作任務(wù)與職業(yè)能力,改革課程結(jié)構(gòu)體系和教學(xué)方法與手段,邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家參加論證會(huì)和擔(dān)任專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的成員,共同制訂專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案。二是聘請(qǐng)楚天技能名師,聘請(qǐng)企業(yè)一線工程師到校舉行講座和進(jìn)行指導(dǎo)。三是專(zhuān)業(yè)教師下到智能交通企業(yè)鍛煉,跟蹤企業(yè)生產(chǎn)工藝流程和技術(shù)進(jìn)步,調(diào)整教學(xué)內(nèi)容,適應(yīng)企業(yè)的需要。

針對(duì)交通行業(yè)技術(shù)更新迅速的特點(diǎn),我們根據(jù)行業(yè)企業(yè)的需求變化適時(shí)調(diào)整優(yōu)化課程模塊內(nèi)容,使教學(xué)內(nèi)容滿足實(shí)際需求。交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)主要面向湖北省、武漢城市圈、長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū),服務(wù)于交通、電子信息等行業(yè),培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展,適應(yīng)生產(chǎn)、銷(xiāo)售第一線需要,具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,具備城市智能交通設(shè)備的使用及維護(hù)、交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維護(hù)能力、能進(jìn)行城市智能交通設(shè)備、交通安防產(chǎn)品、交通網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)與銷(xiāo)售,并可從事生產(chǎn)與管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。因此要根據(jù)這些崗位任務(wù),構(gòu)建相應(yīng)課程體系(見(jiàn)圖1)。

圖1 智能交通課程體系

三、“能力優(yōu)先”進(jìn)行課程改革

(一)調(diào)整優(yōu)化專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案,重視學(xué)生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)

基本形成了能力本位的專(zhuān)業(yè)課程體系,制定專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案,重構(gòu)專(zhuān)業(yè)課程體系,讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中明確學(xué)習(xí)目的:不是為了學(xué)習(xí)課程而學(xué)習(xí),而是提高學(xué)習(xí)能力,能夠觸類(lèi)旁通。

(二)以核心課程建設(shè)為抓手,帶動(dòng)課程體系的改革與優(yōu)化

課程建設(shè)是貫徹高職教育理念和落實(shí)教學(xué)質(zhì)量工程的重要組成部分,精品課程和網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)是其兩個(gè)重要抓手[3]。我們重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)核心課程,以帶動(dòng)整個(gè)課程體系的改革與優(yōu)化。在課程體系和教學(xué)內(nèi)容的改革中,重點(diǎn)把握以下幾個(gè)結(jié)合:

1.課程設(shè)置與崗位能力結(jié)合。加強(qiáng)對(duì)崗位能力的分析與分解,按照崗位能力中的技能點(diǎn)設(shè)置課程,并根據(jù)企業(yè)要求進(jìn)行課程內(nèi)容改造。目前,已有“單片機(jī)技術(shù)”“可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)”“交通信息采集與處理”等多門(mén)課程完成項(xiàng)目式改造,課程內(nèi)容體現(xiàn)了實(shí)用性和前瞻性。

2.產(chǎn)品及產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程與教學(xué)項(xiàng)目及教學(xué)過(guò)程結(jié)合。充分利用校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)企業(yè)等合作單位的有效資源,積極引入企業(yè)的新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù),與教學(xué)項(xiàng)目、教學(xué)過(guò)程有機(jī)結(jié)合,增強(qiáng)教學(xué)的針對(duì)性。將相關(guān)企業(yè)大量生產(chǎn)實(shí)例及最新成果引入教材,增強(qiáng)實(shí)用性。

3.“課”“證”結(jié)合。將職業(yè)技能鑒定及資格認(rèn)證內(nèi)容融入教學(xué)內(nèi)容之中,為職業(yè)技能鑒定提供支撐平臺(tái)。“CAD制圖基礎(chǔ)”考證已日趨成熟,實(shí)驗(yàn)內(nèi)容均來(lái)自考證的題庫(kù),每年考證通過(guò)率均在90%以上。

4.教學(xué)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)教育結(jié)合。以教學(xué)創(chuàng)新推進(jìn)創(chuàng)業(yè)教育,以創(chuàng)業(yè)教育提高學(xué)生的就業(yè)能力,積極探索創(chuàng)業(yè)教育的各種實(shí)現(xiàn)形式,在課程改革上不僅引入創(chuàng)業(yè)教育課程,更將創(chuàng)業(yè)內(nèi)容融入所有課程模塊和教學(xué)過(guò)程,以此提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識(shí)和創(chuàng)業(yè)精神。如“電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)”課程,把課程內(nèi)容與“湖北省大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目”相結(jié)合,學(xué)生的項(xiàng)目成果獲得了校內(nèi)外專(zhuān)家的一致好評(píng),取得了良好的效果。

5.職業(yè)觀教育與專(zhuān)業(yè)課程教育結(jié)合。目前,大部分高職院校只重視學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力和技能的培養(yǎng),忽視價(jià)值觀念、意志品格等方面的培養(yǎng),從而導(dǎo)致學(xué)生走上工作崗位缺乏合作意識(shí)和集體主義精神[4]。因此在人才培養(yǎng)中要始終把職業(yè)觀教育貫穿常規(guī)教學(xué)中,更重要的是在實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐中對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo),讓學(xué)生明白在第一線從事技能職業(yè)的意義和價(jià)值,樹(shù)立職業(yè)平等的職業(yè)觀。

(三)以工作項(xiàng)目為載體,推行“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式

積極普及項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、行為導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等教學(xué)方法,與行業(yè)、企業(yè)合作將實(shí)際工作項(xiàng)目引入到課堂教學(xué)中,鼓勵(lì)教師放下粉筆、拿起零件,走出教室、走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室、走進(jìn)車(chē)間,將教室、實(shí)訓(xùn)室和車(chē)間合為一體,重點(diǎn)推進(jìn)教師在教學(xué)方法和手段上的改進(jìn),提倡教師采用互動(dòng)式教學(xué),重視讓學(xué)生在做中學(xué),教師在做中教,重視教學(xué)模式的改進(jìn),融“教、學(xué)、做”為一體,注重課堂教學(xué)效果提高,鼓勵(lì)學(xué)生參與,提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力。

四、建立科學(xué)合理的課程評(píng)價(jià)體系

(一)推行考核方式的多元化

在考核內(nèi)容上,強(qiáng)調(diào)考核學(xué)生綜合應(yīng)用知識(shí)的能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力;在考核的方式上,根據(jù)課程特點(diǎn)采用不同的形式,專(zhuān)業(yè)課程以能力考核為主,考核中采用筆試、口試、上機(jī)實(shí)際操作等方式;重視對(duì)學(xué)生德育和技能的考核,擴(kuò)大對(duì)學(xué)生綜合能力的檢測(cè)[5];有些科目可以提交項(xiàng)目報(bào)告、規(guī)劃方案、設(shè)計(jì)成果等,結(jié)合過(guò)程考核及企業(yè)考核評(píng)定出考核成績(jī)。對(duì)于專(zhuān)業(yè)操作性強(qiáng)的課程,實(shí)行學(xué)生臨場(chǎng)操作和面試,老師現(xiàn)場(chǎng)打分的方法,促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐技能水平的提高;學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)期間考核則以工作成績(jī)和平時(shí)表現(xiàn)共同評(píng)定,對(duì)測(cè)評(píng)不合格的學(xué)生則繼續(xù)實(shí)習(xí),嚴(yán)格要求,嚴(yán)格考核,確保實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)質(zhì)量。根據(jù)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn),可以用實(shí)際作品、方案設(shè)計(jì)、實(shí)踐課題、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和調(diào)查報(bào)告等形式作為畢業(yè)綜合實(shí)踐考核載體,激勵(lì)學(xué)生提高動(dòng)手能力、知識(shí)運(yùn)用能力,達(dá)到提升學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)目標(biāo)。

(二)實(shí)行“以證代考”“以賽代考”制度[6]

一方面鼓勵(lì)學(xué)生積極獲取職業(yè)資格證書(shū),為今后的就業(yè)準(zhǔn)備條件;另一方面鼓勵(lì)學(xué)生參加各類(lèi)各級(jí)技能競(jìng)賽,提升學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力,近兩年有6名本專(zhuān)業(yè)同學(xué)在全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)。

四年多的改革探索和實(shí)踐證明,武漢交通職業(yè)學(xué)院交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)已經(jīng)初步構(gòu)建了一種適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的特色專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式,對(duì)高職教育相關(guān)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)有一定的借鑒作用。今后,智能交通人才培養(yǎng)仍需以先進(jìn)的教學(xué)理念為先導(dǎo),深化教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革。

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[3]曹成濤.高職智能交通專(zhuān)業(yè)高技能人才培養(yǎng)的研究與實(shí)踐[J].交通職業(yè)教育,2010,(4):21-23.

[4]陳志瀾,泮紅,吳維彪.高職軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐[J].職業(yè)技術(shù)教育, 2009,(29):44-45.

[5]余瑞釗,高振強(qiáng).以就業(yè)為導(dǎo)向的高職課程體系構(gòu)建之實(shí)踐與探索[J].中國(guó)高教研究,2007,(5):41-44.

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U495;G712

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1672-9846(2013)02-0050-03

2013-03-16

朱一多(1982-),男,湖北隨州人,武漢交通職業(yè)學(xué)院電子與信息工程學(xué)院講師,主要從事數(shù)字電路、嵌入式系統(tǒng)研究。