淺談市政道路測量

高元元 顏睿瀟

【摘 要】結合市政道路工程施工中測量控制所處的特殊環(huán)境，介紹了市政道路測量的基本過程。通過分析現(xiàn)場情況，提出解決問題的方法，使施工中常出現(xiàn)的問題能得到事先準備和有效預防。

【關鍵詞】市政道路工程 測量 標識

【中圖分類號】TU99【文獻標識碼】B【文章編號】1672-5158（2013）02-0205-01

近年來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市化進程加快，城市道路建設日新月異，城市建設的發(fā)展對道路的要求已越來越高。市政工程測量是在城市測量控制網(wǎng)和城市大比例尺地形圖的基礎上進行，各項市政工程的主要軸線點位，應采用城市的統(tǒng)一坐標和高程系統(tǒng).測量工作是城市道路施工的第一個環(huán)節(jié)，測量工作完成速度與質量，直接影響到工程的工期和質量。在市政道路改造工程施工過程中，由于市政工程的特殊環(huán)境和眾多不定因索的影響使得測量工作在施工過程中常常出現(xiàn)水準點、平面控制點等控制標識遭到破壞、丟失等情況發(fā)生。使得工程出現(xiàn)水準點出錯而返工、重新大規(guī)模地布設控制點等現(xiàn)象，使得工期、人工等受到損失。

1、市政道路測量的基本過程

市政道路測量的任務有兩方面：

1）為道路工程的設計提供地形圖和斷面圖，主要是勘測設計階段的測量工作；主要是根據(jù)附近的測量控制點將其規(guī)劃中線測設到實地上，并以中線樁為準，施測一定寬度、比例尺為1∶500的帶狀地形圖和縱、橫斷面圖，作為工程平面布置及高程、坡度等設計的依據(jù)。

2）施工測量 首先是恢復和校測設計測量所定的中線樁位，然后以中線為準放樣工程構筑物的各主要軸線，再根據(jù)各軸線進行細部放樣；并設置用于施工的標志，作為按圖施工的依據(jù)。

測量工作主要有以下幾方面組成：

1.1 平面控制

平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。 根據(jù)工程特點及《工程測量規(guī)范》，根據(jù)首級平面控制為一級導線加密點在首級控制點的控制下采用分段布置、分段控制的方法。并在必要時進行聯(lián)測。施測的加密控制點的精度按二級導線精度進行。選點應在通視條件良好、安全、易保護的地方。樁位必須妥善保護并用紅漆或其它不容易損壞的物體作好標記。測量員根據(jù)記錄的測量結果進行整理，然后進行平差，四等導線與一級導線須采用嚴密平差，其平差結果應該滿足規(guī)定技術要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認后導線點才可以使用。

1.2 高程控制

為保證道路豎向施工的精度要求，施工現(xiàn)場建立高程控制網(wǎng)以此作為保證施工豎向精度的首要條件。根據(jù)甲方給定的高程控制點及施工現(xiàn)場實際情況通過在兩控制點之間測設附合水準路線加密高程控制點，或利用一個首級高程控制點測設閉合水準路線加密高程控制點即施工現(xiàn)場半永久性控制點。要定期對首級及加密高程控制點進行聯(lián)測。為了便于保護，水準點盡量與平面控制點保持在同一點上。施測完畢，將測量成果整理并做相應平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認后，其水準點方才有效。

1.3 施工放樣

施工放樣前應仔細閱讀設計圖紙，核算放樣點坐標數(shù)據(jù)以及標注尺寸，記錄好核算結果，準備好儀器和工具（儀器必須在有效的檢定周期內）方可用其放樣。

1.4 竣工測量

竣工是工程施工測量的一項基礎性工作，它的目的是評定和分析工程質量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應隨著施工的進展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準備。

2、市政道路施工中測量工作應注意的幾個問題

2.1 影響工程施工的因素

1）所要求工期緊張。

2）存在動遷的情況，導致測量工作的時間和地點有較大的不確定性。動遷與施工工作可能同時進行，甚至出現(xiàn)工程進行到一定時期后才進行的情況。

3）施工過程中不停止交通，來往的車輛和人多。

4）施工現(xiàn)場兩邊一般都是建筑物，有時候在加密水準點中是不能隨便用油漆等在其上作標記的，但同時也給加密水準點提供了較好的環(huán)境。

5）在北方，道路工程遇到冬季低溫會中斷施工，中斷期間，加大了控制點被破壞的可能。

2.2 施工注意事項

1）做好原始控制點的復測工作。

工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。在其后的測量中要做好復測工作，以確保施工測量人員所使用的控制點的正確性。

2） 校對及增設水準點

使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置，有可能被人為撞動，所以使用之前一定要認真復核；水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合。

2.3 加密點的選擇和記錄

1） 力求每個加密點都能滿足施工過程中的有效性，既力求加密點的穩(wěn)定不易被破壞。

2） 方便以后的施工放樣，如果出現(xiàn)不便能及時補救。

3） 市政施工中一定要注意保持環(huán)境，維護城市的整潔。

4） 遇到多建筑物或者可能出現(xiàn)拆遷的情況下，要簡要了解政府部門對本街道的意圖，從而確定周圍可能出現(xiàn)的改變。對加密點的位置要謹慎選擇，盡量放在不會改變的重要建筑上。

5） 如果施工現(xiàn)場現(xiàn)場較長或者周圍的建筑物大范圍拆遷的情況下，可以再適當?shù)奈恢孟颥F(xiàn)場外的建筑物引出控制點，這樣在現(xiàn)場發(fā)生加大變化時，可以迅速補設加密點。這樣可以有效的避免在施工的中后期由于控制點的大量丟失或破壞而造成的施工進度延緩。

3、結束語

本文對于市政道路工程測量工作提出一些觀點和做法。測量規(guī)劃是測量準備階段工作的重點，同時又是指導各階段測量工作的綱領，施工準備階段的測量工作既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時也直接影響到工程土石方數(shù)量的計量，涉及業(yè)主、施工單位的直接經(jīng)濟利益，必須引起測量工作者的注意和重視。因此，做好施工準備階段的測量工作十分重要。