TBZK—II型駝峰自動化控制系統(tǒng)模擬實驗方案

李鵬飛

【摘 要】隨著我國鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，設(shè)備技術(shù)水平也在不斷改善。各類技術(shù)的開展都需要經(jīng)過多方面的綜合實驗以后方可對其得出結(jié)論。本文主要針對TBZK-II型駝峰自動化控制系統(tǒng)進行了分析，并針對幾種實驗方案進行了詳細的探討。

【關(guān)鍵詞】TBZK-II；駝峰自動化技術(shù)；實驗方案

1.系統(tǒng)介紹

TBZK-II型駝峰自動化控制系統(tǒng)是有鐵道科學研究院通信信號研究所研制開發(fā)，用于編組站駝峰場作業(yè)過程自動化控制，將駝峰作業(yè)按照功能分為駝峰推峰機車控制、駝峰進路控制和駝峰溜放速度控制三部分，系統(tǒng)包含的信號設(shè)備主要為ZK4電空轉(zhuǎn)轍機、非重力式減速器及重力式減速器、T.CL-2B型駝峰雷達、電磁踏板、T.CW1型電腦變頻測長軌道區(qū)段、駝峰信號機、軌道電路等。

2.模擬試驗方案

2.1 ZK4型轉(zhuǎn)轍機模擬試驗方案

模擬條件：通過在分線盤X1/X3、X2/X3、間跨接24V燈泡來模擬室外電機啟動條件；通過在X4/X6、X5/X6間封聯(lián)溝通表示。

試驗方法：

（1）自動集中道岔。

閉合側(cè)面保險，在SJ（鎖閉）落下的時，通過手動應(yīng)急盤操作手柄進行操作道岔定、反位動作。

反位操作時，在DBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～112時，扳動反位手柄，DCJ勵磁反位打落，接通111～113，在扳動手柄同時觀察分線盤X2/X3間跨接24V燈泡會瞬間亮燈后有滅燈，同時會有一個瞬間DC24V的電壓，并且為X2+、X3-，此時組合架DBJ↓、FBJ↑。

定位操作時，在FBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～113時，扳動手柄，DCJ勵磁定位吸起，接通111～112，在扳動手柄同時觀察分線盤X1/X3間跨接24V燈泡會瞬間亮燈后有滅燈，同時會有一個瞬間DC24V的電壓，并且為X1+、X3-，此時組合架DBJ↑、FBJ↓。

試驗局部條件：

1）DCJ轉(zhuǎn)極電路中軌道電路的條件接入，在緊急情況下，當車壓入防護區(qū)段DG1或者同時壓入DG區(qū)段，此時如果道岔有表示，同樣可以接通DCJ勵磁轉(zhuǎn)極電路，操縱道岔進行定、反位的轉(zhuǎn)動。

2）手動操作優(yōu)先微機操作，手柄在手動時SZJ↓（手動操作），微機無權(quán)操作，手柄在自動時SZJ↑。

（2）電氣集中道岔：閉合側(cè)面保險，在JDJ↓、JFJ↓時，通過應(yīng)急盤上的定、反位按鈕ZDA、ZFA按鈕及DA按鈕進行操作道岔定、反位轉(zhuǎn)動。反位操作時，在DBJ↑、FBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～112時，同時按壓應(yīng)急盤上的ZFA和DA按鈕，其動作原理和自動集中一致；定位操作時，在FBJ↑、DBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～113時，同時按壓應(yīng)急盤上的ZDA和DA按鈕，其動作原理和自動集中道岔一致。電氣集中道岔微機操作優(yōu)先于手動操作。

2.2非重力式減速器模擬試驗方案

模擬條件：通過在新分線盤Z1/ZHH、Z2/ZHH、Z3/ZHH、Z4/ZHH、HJJ/ZHH、間跨接24V-60V燈泡來模擬室外條件

試驗方法：閉合側(cè)面保險，按壓制動或緩解按鈕，對應(yīng)的分線盤24V-60V燈泡發(fā)光。

在JXA（檢修按鈕）拉出時，按壓手動控制臺Z1A，Z1J↑同時通過Z2J/Z3J/Z4J第1、2組接點構(gòu)成自閉。同時接通HJJ的緩放充電電路。此時分線盤Z1/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時控制臺Z1B亮紅燈，同時ZAJ↑↓。

按壓手動控制臺Z2A，切斷Z1J的自閉電路Z1J↓，Z2J↑同時通過Z1J/Z3J/Z4J第1、2組接點構(gòu)成自閉。同時通過自身第3組接點接通HJJ的緩放充電電路。此時分線盤Z2/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時控制臺Z2B亮紅燈，同時ZAJ↑↓。同時Z1B滅燈。

按壓手動控制臺Z3A，切斷Z2J的自閉電路Z2J↓，Z3J↑同時通過Z1J/Z2J/Z4J第1、2組接點構(gòu)成自閉。同時通過自身第3組接點接通HJJ的緩放充電電路。此時分線盤Z3/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時控制臺Z3B亮紅燈，同時ZAJ↑↓。同時Z2B滅燈。

按壓手動控制臺Z4A，切斷Z3J的自閉電路Z3J↓，Z4J↑同時通過Z1J/Z2J/Z3J第1組接點構(gòu)成自閉。同時通過自身第3組接點接通HJJ的緩放充電電路。此時分線盤Z4/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時控制臺Z4B亮紅燈，同時ZAJ↑↓。同時Z3B滅燈。

按壓手動控制臺HJA，切斷ZJ的自閉電路ZJ↓，HJJ↑同時通過C從充電變?yōu)榉烹?，HJJ緩放。。此時分線盤HJJ/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時控制臺HB亮綠燈，ZB滅燈，同時ZAJ↑↓。待HJJ緩放結(jié)束落下時，此時線盤HJJ/ZHH間跨接24V-60V燈泡滅燈，同時HB滅燈。

2.3重力式減速器模擬試驗方案

模擬條件：通過在新分線盤ZF1/ZH1H、HF1/ZH1H、ZF2/ZH2H、HF2/ZH2H間跨接25W交流220燈泡模擬室外制動閥和緩解閥動作，在ZB1/ZHBH、HB1/ZHBH、ZB2/ZHBH、HB2/ZHBH間用封連線人工短接，給出表示。

制動時：在HBJ↑時按壓ZA，此時ZKJ↓，接通ZJ1-2勵磁電路，ZJ1↑，ZJ2↑，同時通過自身第1組接點自閉，同時切斷ZKJ的勵磁電路。同時通過ZJ自身第2組接點接通HJ勵磁電路，HJ↑，RC電路充電，此時新分線盤ZF1/ZH1H、ZF2/ZH2H間跨接燈泡點亮。人工在分線盤封連ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH，此時ZBJ1↑、ZBJ2↑?？刂婆_ZB亮紅燈。

緩解時：按壓HA，HJJ保持吸起，切斷ZJ自閉電路，ZJ1↓，ZJ2↓，此時RC電路放電，，HJ1、HJ2開始緩放，此時新分線盤HF1/ZH1H、HF2/ZH2H間跨接燈泡點亮，待，HJ1↓、HJ2↓。此時人工在分線盤封連斷開ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH間封線，接通HB1/ZHBH、HB2/ZHBH，此時HBJ1↑，HBJ2↑，與此同時，分線盤間HF1/ZH1H、HF2/ZH2H間跨接燈泡滅燈；在減速器區(qū)段JGJ空閑、SZCJ↑（手動操作）的情況下同時接通ZKJ勵磁電路，同時自閉。同時控制臺HB亮綠燈。

2.4交流連續(xù)式駝峰軌道電路模擬試驗

模擬條件：根據(jù)站場大小，現(xiàn)已24股道為例，用8—10臺BG-50軌道變壓器，在控制模擬盤對應(yīng)的軌道區(qū)段利用二極管做一個橋式整流通，過調(diào)節(jié)變壓器II次側(cè)電壓，通過導線模擬軌道條件，利用紐子開關(guān)來模擬室外軌道區(qū)段的占用和空閑。

模擬盤的制作：根據(jù)站場形狀，在對應(yīng)軌道區(qū)段布置紐子開關(guān)，在每一個區(qū)段做一個橋式整流，在模擬盤把每個軌道區(qū)段的橋式整流的輸入Q線和H線環(huán)接后接在軌道變壓器II次側(cè)端子上，在模擬盤把紐子開關(guān)的中節(jié)點接到橋式整流輸出的一個端子，分線盤每個軌道區(qū)段的Q線接到對應(yīng)橋式整流輸出的另一個端子。

軌道電路的試驗：上下扳動紐子開關(guān)，對應(yīng)軌道繼電器GJ↑↓，同時在軌道測試盤觀察表示燈的亮滅，測量電壓。在試驗分路道岔軌道電路時要注意DG1J、DGJ、FDG1動作的先后次序。

以上為我在駝峰施工過程當中的一點實踐體會總結(jié)，有不足之處望大家批評指正。