城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)研究

狄海超　許強(qiáng)

【摘 要】為了提高城市道路建設(shè)的質(zhì)量，我們需要提高對(duì)道路瀝青路面結(jié)構(gòu)的了解，以深入剖析該路面的內(nèi)容、原理、優(yōu)缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以滿足實(shí)際道路施工的需要，該文通過對(duì)瀝青面層類型與厚度的選擇，對(duì)結(jié)構(gòu)層組合的有效優(yōu)化分析，以為現(xiàn)實(shí)道路瀝青路面施工提供一系列參考，以滿足實(shí)際道路施工的質(zhì)量效率提高的需要。

【關(guān)鍵詞】城市道路；瀝青路面結(jié)構(gòu)；研究深化；具體措施

0.前言

瀝青路面的主要施工材料是瀝青，它實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥的有效替代，有利于膠結(jié)料路面結(jié)構(gòu)的形成。瀝青材料的應(yīng)用非常廣泛，它應(yīng)用于日常的各類基層建設(shè)、低級(jí)層建設(shè)以及修筑墊層建設(shè)，突破了以往的普通混凝土路面的局限性，表現(xiàn)出來了良好的特質(zhì)，比如其表面平整性，低噪音性、小振動(dòng)、保證其行車舒適性，有利于日常的養(yǎng)護(hù)維護(hù)。

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求

瀝青路面的建設(shè)離不棄其路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，為了實(shí)現(xiàn)路面工程的施工需要，我們需要按照工程規(guī)范嚴(yán)格施工。確保其施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性，促進(jìn)溫度穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性的提高，有利于避免高溫環(huán)境下的形變，避免低溫環(huán)境下的開裂等，實(shí)現(xiàn)瀝青路面高荷載性的提高，減少路面破損率，實(shí)現(xiàn)日常路面施工的需要。保證路面的強(qiáng)度與剛度，在一定的荷載環(huán)節(jié)下，避免路面發(fā)展明晰的形變，避免路面發(fā)生破壞與開裂情況的發(fā)展，通過瀝青路面結(jié)構(gòu)的有效設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)瀝青路面質(zhì)量的提升。與此同時(shí)，我們也要確保瀝青路面平整度的保持，避免在一些環(huán)境下的高幅度震動(dòng)，確保日常行車的安全性。我們也要提高瀝青路面的耐久性，以有利于疲勞破壞的發(fā)生，有利于路面施工的穩(wěn)定運(yùn)行。瀝青路面的抗滑性也是很重要的，我們要保證瀝青路面與車輛的有效摩擦力，以有效避免車輛發(fā)生打滑現(xiàn)象，從而避免相關(guān)的安全事故。

在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，我們也要保證其成本的最低消耗，確保其最高效益的實(shí)現(xiàn)，以滿足道路建設(shè)綜合效益的提升，為了確保瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，我們需要進(jìn)行以下原則規(guī)范，為了保證道路施工系統(tǒng)的整體發(fā)展，我們需要積極做好路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，確保結(jié)構(gòu)組合的優(yōu)化，對(duì)當(dāng)?shù)厥┕夂颦h(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境等進(jìn)行綜合分析，根據(jù)本地的綜合環(huán)境進(jìn)行及時(shí)的材料應(yīng)用，設(shè)計(jì)出滿足路面施工整體效益提升的路面結(jié)構(gòu)方案，確保材料組成設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)行，在此過程匯總，我們要根據(jù)材料情況展開積極的調(diào)查，以確保路面材料的積極供應(yīng)，以滿足現(xiàn)實(shí)道路施工的需要。我們也要做好積極的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保組合設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的有效結(jié)合，在施工之前，要做好交通量的積極預(yù)測(cè)，通過一系列的試驗(yàn)來滿足路面設(shè)計(jì)的需要，確保排水設(shè)計(jì)的正常運(yùn)行，以有利于排水效果的有效增強(qiáng)，以延長(zhǎng)路面的施工壽命。

2.關(guān)于瀝青面層及厚度的設(shè)計(jì)要求

（1）為了確保瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效優(yōu)化，保證路面施工的正常運(yùn)行，我們需要進(jìn)行瀝青材料的有效選擇，確保材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。一把來說，表面層的受壓幅度是比較大的，它承受的壓力比較集中，主要以剪應(yīng)力為主要承受力，在此過程中，為了保證路面的質(zhì)量要求， 我們要進(jìn)行溫度穩(wěn)定性與構(gòu)造深度的良好保持，確保其抗滑性能的提升，有利于滿足日常交通環(huán)節(jié)的需要，為此我們要進(jìn)行中粒式瀝青混凝土的有效應(yīng)用。一般來說，級(jí)配瀝青混凝土的空隙率是比較小的，它具備一定的抗裂、防水的性能，有利于提高路面的耐久性，密級(jí)配混合料得到了大規(guī)模的應(yīng)用，目前來說，AC混合料因此較低的成本被廣泛應(yīng)用于路面表面層。

中下面層瀝青混合材料是瀝青路面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，其以豎向受壓方式為主，豎向壓縮變形促進(jìn)了其變形。一般來說，雙向受拉其下面層受力的日常狀態(tài)，它是疲勞破壞產(chǎn)生的根源。中面層厚度一般為50毫米到80毫米之間，粗型密實(shí)型瀝青混凝土AG20是其主要的應(yīng)用材料，其集料的選擇是以10毫米粒徑的粗集料為主的。下面的厚度要求為60毫米到90毫米，為了有效提升其抗水損害性能，一般進(jìn)行粗型密實(shí)型瀝青混凝土AC25的應(yīng)用，它是以粗集料模式為主的混凝土。

（2）瀝青層厚度也是我們需要考慮的因素，確保其實(shí)用性，科學(xué)性很重要?；鶎优c底基層的選擇有利于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，為此我們需要保證基層良好的穩(wěn)定性、剛度以及強(qiáng)度，以有效防范瀝青路面的反射裂縫，實(shí)現(xiàn)瀝青路面結(jié)構(gòu)的有效優(yōu)化。在此環(huán)節(jié)中，有些半剛性基層材料被廣泛利用，比如水泥穩(wěn)定粒料、二灰穩(wěn)定粒料的有效利用，這些半剛性基層材料具備良好的抗沖刷能力、其表面強(qiáng)度高，并且具備低收縮性。一般來說，石灰穩(wěn)定土難以作為基層的材料，這是因?yàn)槠浜懿畹乃€(wěn)定性，應(yīng)用于底基層是比較合適的。與此同時(shí)，我們也要保證透水層的封水效果，確保對(duì)水泥穩(wěn)定碎石材料的有效利用，這種材料具備良好的系能，比如高強(qiáng)度、良好的剛度與抗沖刷能力。

（3）瀝青結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部應(yīng)力是不斷變化的，與深度的增加成反比，為了確保材料性能的有效保持，我們需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)各層材料的有效布置，以滿足材料剛度與強(qiáng)度的需要。通常來講，砂石與級(jí)配碎是城市道路的主要應(yīng)用材料，為了實(shí)現(xiàn)施工工藝的提升，我們需要對(duì)底基層厚度、半剛性基層厚度進(jìn)行有效掌控，確保其厚度滿足施工規(guī)范的要求，與此同時(shí)，我們也要保證結(jié)構(gòu)受力的穩(wěn)定性，與利于日常施工環(huán)節(jié)的運(yùn)行。

（4）我們根據(jù)具體施工環(huán)境，進(jìn)行墊層與路基改善層的具體布置，一般來說，排水墊層廣泛應(yīng)用于路基比較潮濕或者地下水位較高的地段環(huán)境，使用碎石、砂礫等一系列的滲水性材料，實(shí)現(xiàn)路基排水環(huán)節(jié)的有效進(jìn)行。在高液限黏土路段環(huán)節(jié)中，我們要進(jìn)行路基回彈模量的保持，確保滿足其承載力的要求。具體一般是采取摻入石灰等固化材料或采取在路床頂層換填級(jí)配碎石，以及同時(shí)設(shè)置土工合成材料等綜合處治方法。在石方路塹，為了避免路基受裂隙水、泉眼等地下水的影響，宜在全斷面鋪設(shè)級(jí)配碎、礫石等滲水性材料作為排水墊層，。對(duì)于排水不良的土質(zhì)，一般采用級(jí)配碎石、砂礫等透水性比較良好的材料這樣不僅可以滿足路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要，同時(shí)又可以滿足排水的需要。

3.關(guān)于路基的具體設(shè)計(jì)

為了保證路面結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)荷載力的承受，我們要進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)路基環(huán)節(jié)的優(yōu)化，確保路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的均勻性、科學(xué)性、穩(wěn)定性，以有利于日常路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需要。因?yàn)橹挥羞@樣才能避免路基因?yàn)檫^量的沉降變形而產(chǎn)生路面破壞的現(xiàn)象，保證路面結(jié)構(gòu)使用的耐久性。 對(duì)于比較軟弱的路基可以采取加固的方法進(jìn)行處理，加固后使得沉降量滿足路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

為了確保地下水位較高路基環(huán)節(jié)的進(jìn)行，我們要采取一系列措施，進(jìn)行路基標(biāo)高的有效設(shè)計(jì)，有利于保證路床土環(huán)節(jié)的有效運(yùn)行。我們可以進(jìn)行地下水水位降低與粗粒土材料的填充， 以有利于突破設(shè)計(jì)標(biāo)高的局限性。合理的安排填筑的順序，選用優(yōu)質(zhì)填料，用來避免或減輕因?yàn)榕蛎浐褪湛s帶來的不均勻的變形。對(duì)于含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土以及液限大于50的高液限黏土一般不允許用來作為快速路和主干路的路床填料；塑性指數(shù)大于16及液限大于50的高液限粉土不能用作快速路和主干路的路床填料。

4.結(jié)語

城市道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)中，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是其重要的環(huán)節(jié)，需要因?yàn)槲覀兊膹V泛重視，以滿足實(shí)際工程施工的運(yùn)行。

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