鐵路路基翻漿冒泥成因及其防治措施

范文卓

【摘 要】隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市建設(shè)的不斷更新，交通設(shè)施已經(jīng)成為了我們生活中不可缺少的一部分，但是我國每年因交通工程道路而引發(fā)的各類安全事故比比皆是。因此采用合理的治理方式是保障交通安全的最有效的方法。本文就以鐵路路基翻漿現(xiàn)象為例，來對具體的防治措施進(jìn)行討論，以供相關(guān)人們是參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路路基；翻漿冒泥；病害成因；處理對策

路基是每條道路最重要的一個(gè)部分，它為人們的出行、運(yùn)輸有著巨大的作用。但是由于人為的、自然因素造成的都嚴(yán)重影響著人們的生活秩序、威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。最明顯的就是鐵路路基的問題，它直接關(guān)系到整條鐵路干線上的人們的安全。因此對與鐵路路基整修是十分重要的。而鐵路路基翻漿冒泥是目前鐵路干線上最容易出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，它嚴(yán)重的威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也影響著列車的安全運(yùn)營，對我們的生活帶來了很多不便。

1.路基翻漿冒泥病害的主要影響因素

鐵路路基翻漿冒泥現(xiàn)象主要的原因我們可以從兩個(gè)方面進(jìn)行仔細(xì)的分析。第一受到自然環(huán)境的影響；第二，人為因素的影響。但是這主要的原因是來自于自然因素的影響，因?yàn)殍F路的路基很容易受到雨水和地下水的影響，最優(yōu)其是地下水，當(dāng)這些水滲入到了路基匯總，就會(huì)使得路基在不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)活載中，泥土間的孔隙在不斷地變化，就會(huì)產(chǎn)生翻漿冒泥現(xiàn)象。下面我們就針對影響工程冒漿現(xiàn)象的主要原因進(jìn)行分析。

1.1土、石地質(zhì)狀況是基床產(chǎn)生翻漿冒泥的前提條件

土質(zhì)的問題直接影響著整個(gè)基床的質(zhì)量，而且引發(fā)翻漿冒泥現(xiàn)象的最主要的因素。根據(jù)人們在長期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在鐵路有些路基的土質(zhì)中，含有一些容易導(dǎo)致路面軟化的物質(zhì)，這也是導(dǎo)致路基發(fā)生翻漿冒泥的主要原因，另外還有一些地基中含有一些顆粒較小而且遇水容易會(huì)產(chǎn)生明顯變化的泥土這也是產(chǎn)生翻漿冒泥現(xiàn)象的主要原因。

1.2氣溫和水是構(gòu)成翻漿冒泥的必要條件

其實(shí)鐵路路基翻漿冒泥的罪魁禍?zhǔn)灼鋵?shí)就是水，它主要是通過在地基中的流動(dòng)遷移，使得地基中的土質(zhì)，因水的流動(dòng)使得，部分地基出現(xiàn)了土體膨脹等現(xiàn)象再加上常年累月的列車行駛，使得泥漿被吸入或者擠出道床，因此而產(chǎn)生翻漿冒油現(xiàn)象。由此我們可以看出水是地基出現(xiàn)翻漿冒泥現(xiàn)象的主要因素。

1.3列車動(dòng)力作用是加劇翻漿冒泥的重要條件

列車在行駛的過程中，由于負(fù)重量過大，在長期的行駛下土基的城市能力也逐漸的被消耗，最終由于地基路面的負(fù)載來也逐漸的不能承受列車重量，而且這些重復(fù)動(dòng)力也會(huì)使得路基土才不停地外力作用下。開始變形，有時(shí)是到了翻漿季節(jié)時(shí)，這樣的問題就愈發(fā)的嚴(yán)重，由此我們可以看出來自于外力的作用鐵路路基出現(xiàn)發(fā)生翻漿冒土原因。

1.4劣質(zhì)道碴、道床道碴不潔，以及外來物質(zhì)臟污道床，阻礙排水 而造成道心積水導(dǎo)致線路臟污，日久積水滲入路基，在列車重復(fù)荷載下發(fā)生翻漿冒泥

1.5道床厚度不足

道床厚度不足，會(huì)使道床彈性變差、路基受力不均、壓強(qiáng)增大；道床石碴侵入路拱 ，路拱的砂子也會(huì)侵入基床，使路拱變薄，降低排水效果，道心積水，或使道床和路基塑性變形，產(chǎn)生軌道空板。列車的重復(fù)動(dòng)載對道床和路基反復(fù)沖擊和吸附，使吸水飽和的淤泥穿過道床翻上線路。

1.6路拱因翻漿冒泥而被瓦解

翻漿冒泥使路拱瓦解消失，元法將路基面以上的水排出線路。當(dāng)水滲入路基后，由于列車的重復(fù)動(dòng)載，從而形成更嚴(yán)重的翻漿。

1.7路基土體土質(zhì)不良。

2.翻漿泥病害的處理措施

由以上的原因，我們可以了解到鐵路路基的翻漿冒土現(xiàn)象對鐵路來說有著嚴(yán)重的影響，它時(shí)刻威脅著人們的生命安全，而且還會(huì)對人們的財(cái)產(chǎn)帶來一定的損失，因此對于鐵路的翻漿冒土現(xiàn)象的采取一定的治理措施是必然的。目前，人們一般都是從路基的排水性、路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性這三個(gè)方面入手，采用填料、減壓和增強(qiáng)排水系統(tǒng)來保障鐵路路基的完好。

2.1路基填料的更換或改良

在對路基的采用填料的方法中，我們一般都是采用的換填法和擠密樁法，來對路基進(jìn)行土質(zhì)的增強(qiáng)，以保證路基的穩(wěn)定性。 下面我們就對這兩種方法進(jìn)行簡要的介紹。第一，換填法是指把路基中本部分土質(zhì)較差的泥土，用其他材料更換或者進(jìn)行增添，以保證路基的土質(zhì)，以消除翻漿冒土現(xiàn)象。雖然這種方法對材料和技術(shù)的要求不高，但是由于他它對鐵路行車有著比較大的影響，因此我們在現(xiàn)實(shí)生活很少采取這樣的方法。第二，擠密樁法是目前在進(jìn)行鐵路路基維修中最常見的一種方法。它主要是在基床中進(jìn)行鉆孔，然后在把穩(wěn)定性強(qiáng)、防水性好的材料添加到孔中，再用橄欖錘進(jìn)行擊實(shí)，這樣便組成了新型的復(fù)合式路基。而且這種路基不但增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性和防水性，還對路基的土質(zhì)強(qiáng)度進(jìn)行了大幅度的提高。

2.2排水

路基翻漿冒泥病害產(chǎn)生的主要原因是路基中有水。因此，采取有效措施，使路基中的水及時(shí)排出，讓路基始終處于一種比較干燥的狀態(tài)，路基就不會(huì)產(chǎn)生翻漿冒泥病害。排水措施有很多種，如排水管插入陷槽疏干法、兩側(cè)挖切疏干法、單向切溝排出陷槽積水法和設(shè)置橫向盲溝等方法。

2.3改變列車荷載在路基中的應(yīng)力分布

一般情況下，路基面上的動(dòng)應(yīng)力最大值位于軌枕正下方或鋼軌正下方，而兩側(cè)較小。路基面應(yīng)力沿橫向總體上呈馬鞍型分布。如果在基床內(nèi)鋪設(shè)土工材料，就可以改變基床的受力狀態(tài)，使列車動(dòng)應(yīng)力在基床中分布比較均勻，同時(shí)，還可以 提高整個(gè)基床的承載力，消除路基病害。

3.實(shí)例分析

3.1路基病害狀況及原因分析

某段鐵路路基由于雨水浸泡 ，排水不暢。發(fā)生了較大的沉降變形和翻漿冒泥 ，經(jīng)過實(shí)地勘測 ，分析影響因素主要有以下2 個(gè)方面。①該段路基填料土質(zhì)細(xì)膩、有滑感 ，含有鈣質(zhì)結(jié)核和鐵錳結(jié)核 ，礦物成份以伊利石為主，拜來石為次粘粉粒含量達(dá)95%以上，塑限14%～25.5%，液限28%～52.6%，自由膨脹率42%～65%為中等膨脹性土。②大氣降水特別是強(qiáng)降雨是路基病害發(fā)生的誘發(fā)因素，該地區(qū)年平均降雨量達(dá)1000rf lln，年最大降水量1345mm，最大日暴雨量可達(dá)276mm。

3.2整治措施

為了徹底根治該段路基病害，作了大量的比較分析，決定采用石灰改良基床填料與鋪設(shè)土工布相結(jié)合的辦法進(jìn)行處理。①拆除軌道及道床線路軌排。采用人工拆除，軌枕在不施工的路段存放，挖除的道砟放在線間水溝里。②挖除基床填料。用2臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)推土機(jī)將路基基床范圍內(nèi)的土方填料翻挖并推至路基坡腳處。用汽車將運(yùn)米的石灰與土方填料按照灰土配合比為7 %進(jìn)行攪拌均勻，其中石灰改良土配合比為質(zhì)量配合比，石灰： 干土質(zhì)量為7：100。③壓實(shí)路基本體。 在回填之前，先用壓路機(jī)將路基表層充分壓實(shí)，壓實(shí)系數(shù)達(dá)至Ⅱ要求后才能進(jìn)行分層同填。④分層回填。將攪拌均勻的石灰改良土回填到原處，并充分壓實(shí)，每層填土不超過0.5m，壓實(shí)后厚度在0.3m左右。檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)達(dá)到了97%后，才能進(jìn)行下一層的回填。⑤在距離路基面0.3m處鋪設(shè)一層兩布一膜土工布，鋪設(shè)時(shí)確保路基表面壓實(shí)得比較光滑，防止路基表面凹凸不平致使土工布破裂。兩布一膜是我國生產(chǎn)的新型防滲材料，具有較好的防滲功能。路基面設(shè)置雙向排水坡，排水坡度為5%。

4.結(jié)論

目前鐵路路基的翻漿冒土現(xiàn)象已經(jīng)成為影響鐵路交通的最主要的因素，也是引發(fā)鐵路安全事故的罪魁禍?zhǔn)?，而且每年的雨季是鐵路路基翻漿冒土現(xiàn)象發(fā)生最多、最嚴(yán)重的時(shí)候，因此我國在對于這樣的危害十分重視?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)采取了相應(yīng)的應(yīng)對方案來對鐵路路基進(jìn)行改造，以保證列車在鐵路中行駛的安全。但是這些做法都沒有從根本上對其進(jìn)行治理，因此這樣的病害在鐵路路基中還是時(shí)有發(fā)生，所以我們還要在這方面進(jìn)行嚴(yán)格的審查和仔細(xì)的研究。 [科]