智能車來啦！

陳冰

未來，你的車將變成一部增強(qiáng)版的智能手機(jī)……

概念車，個性化

剛剛結(jié)束的2013上海車展，一系列概念車閃亮登場，全方位展現(xiàn)出智能移動的特點(diǎn)。偉世通公司推出的全新e-Bee概念車就是其中頗具代表性的一款。

e-Bee的人機(jī)互動界面通過三個一組的顯示屏得以實(shí)現(xiàn)——主顯示屏提供駕駛信息，而另兩個小型觸摸顯示屏則位于方向盤兩側(cè)，觸手可及，可輕松實(shí)現(xiàn)車內(nèi)系統(tǒng)控制和與車外環(huán)境的交互聯(lián)接功能。同時，車內(nèi)的“駕駛員視線水平顯示屏”可提供基本駕駛信息。區(qū)別于傳統(tǒng)后視鏡，這個顯示屏將通過180°超寬屏后視影像系統(tǒng)提供倒車影像。

為滿足車主的差異化需求，e-Bee還從三個維度為車主提供個性化服務(wù)——

地域特色：在具備適合于全球所有地區(qū)的基礎(chǔ)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之外，控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)地區(qū)個性化定制，滿足不同地區(qū)對顯示方式、儲存空間選擇和質(zhì)量認(rèn)知的差異化需求。個性車主：通過增加一系列的個性化和實(shí)用型“實(shí)體裝置”配件和外掛式模塊，比如茶杯架、無線充電設(shè)備、照相機(jī)等，創(chuàng)造出理想車內(nèi)環(huán)境。共享用戶：每位用戶對人機(jī)交互界面上所顯示的外觀、顏色和布局的個性化偏好都會被車輛云端互聯(lián)系統(tǒng)所記錄，并在用戶進(jìn)入車輛時完成個性化調(diào)整，讓汽車共享用戶能迅速熟悉、輕松上手。

用戶還可以使用安裝在頭枕上的個人音響系統(tǒng)，并通過安裝在車門上的控制模塊設(shè)定空調(diào)溫度和輻射范圍。個人電子設(shè)備可在門上的無線充電底座內(nèi)進(jìn)行充電，并通過藍(lán)牙無線技術(shù)播放音樂。車內(nèi)還裝有離子發(fā)生器和香氛自動噴霧系統(tǒng)，隨時隨地為車主創(chuàng)造舒適的車內(nèi)空氣環(huán)境。

概念車畢竟離大家的生活遠(yuǎn)了一點(diǎn)。一家成立于2010年的汽車公司已經(jīng)為習(xí)慣于通過電腦、平板電腦以及最重要的智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)“永久連接”的大量用戶制造出一款21世紀(jì)的汽車——觀致汽車。

觀致采用一種設(shè)備（HMI，human machine interface，人機(jī)界面）來滿足車主的需求，這個設(shè)備或許是迄今為止在汽車信息娛樂世界中最智能且能夠想象得到的功能最強(qiáng)大的設(shè)備。它用一款8英寸觸摸屏占據(jù)了控制臺的核心位置。先進(jìn)軟件和高性能硬件以及最有吸引力的圖形是在上?？偛吭O(shè)計開發(fā)的。

所有這一切背后的推動者是觀致市場、銷售以及產(chǎn)品策略執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵，他相信“大都市中心的消費(fèi)者習(xí)慣于與數(shù)字世界的互聯(lián)，而普通汽車無法滿足他們的這一需求”。因此，他決定通過“在避免分心的同時管理大量信息”的系統(tǒng)來彌補(bǔ)這一缺陷。

衛(wèi)思梵解釋道，需要直觀的界面，以一些非常簡單的動作替換現(xiàn)在汽車儀表板上的無數(shù)次按動按鈕：“我們的真正目標(biāo)是使駕駛者在不看屏幕的情況下就能獲取信息，即讓他執(zhí)行在視線以外可以檢測到的常規(guī)動作。”屏幕的上方控制娛樂、下方控制通信、左側(cè)監(jiān)測車本身信息以及右側(cè)控制導(dǎo)航。和任何iPhone一樣，兩個手指操作“菜單”，打開這些功能中的任何一個然后控制整個屏幕。只需一個手勢即可瀏覽功能，這要?dú)w功于尺寸大且清晰的圖標(biāo)，這樣不會轉(zhuǎn)移駕駛者對路面的注意力：滑動一個手指且無需使用列表，因而不會轉(zhuǎn)移注意力。

結(jié)果——請注意，這不是一個可選方案而是所有觀致汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。例如，可在路線圖上直接選擇餐廳或者服務(wù)站。這個系統(tǒng)甚至能夠提供其他用戶的評價并進(jìn)行預(yù)訂。它也可以用作“黑匣子”，毫無疑問，這個功能對糾紛不斷的汽車保險條款具有重要作用?！斑@一秘訣”，衛(wèi)思梵解釋道，“在于電容式屏幕的使用，基于該功能只需手指輕觸即可從一項功能直接轉(zhuǎn)換到另一項功能，且無需返回、翻頁。這項功能非常簡單、線性且直觀。此外，云連接大大提高了它的創(chuàng)新性。你可以連接到智能手機(jī)，確定出發(fā)時間以準(zhǔn)時到達(dá)目的地。你也可以與其他用戶共享信息，例如，通過facebook將照片連接到興趣點(diǎn)?！边@樣看起來似乎就沒有必要使用說明書了。

作為世界頂級汽車軟件供應(yīng)商，EB（Elektrobit，伊萊比特）公司為福特、奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾等汽車制造商提供軟件技術(shù)工具和服務(wù)。EB公司中國和韓國區(qū)總經(jīng)理周建鋒博士指出，HMI是關(guān)于用戶體驗(yàn)和對品牌定義的最重要的車載系統(tǒng)軟件。大量汽車制造商已經(jīng)投入并將繼續(xù)投入巨大的努力和資金發(fā)展新形勢的用戶交互，用于提高用戶體驗(yàn)，增加易用性，消除駕駛員分心。

“越來越多的汽車制造商正在尋找信息娛樂和在線服務(wù)作為他們的核心差異化。信息娛樂，導(dǎo)航，人機(jī)界面和駕駛員輔助系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。通用、奧迪等汽車公司的部分汽車系統(tǒng)中已經(jīng)提供了如全車速自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)主動探測、車道變更輔助等智能化駕駛輔助功能，使對交通事故的主動預(yù)防實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，同時還借助強(qiáng)大的車載信息與娛樂平臺，革新了人與車的交互方式?！?/p>

“另類明星”

不過，我要說，這些在車展上現(xiàn)身的智能汽車、概念車真的還不夠酷。已經(jīng)在路上奔馳了幾千公里的Tesla（特拉斯）可能才是真正能夠遇見未來的智能汽車。

Tesla是一個擁有濃濃互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車公司（PayPal 聯(lián)合創(chuàng)始人 Elon Musk 創(chuàng)立），純電力驅(qū)動、顛覆性的車內(nèi)交互模式讓 Tesla 成為了汽車行業(yè)中的“另類明星”。因?yàn)樗鼘?shí)在是一部增強(qiáng)版的智能手機(jī)。身在美國的極客Giggs 在駕駛 Model S 超過 4 個月后，為我們帶來了極客視角的“汽車評測”——

它有著一塊讓人過目不忘的 17 英寸觸摸式液晶屏，比iPad 大了近 2 倍。幾乎所有車內(nèi)操作都在這塊屏幕上完成，包括開關(guān)天窗，開關(guān)車門，后備廂和前備廂的操作，車內(nèi)溫度控制，車內(nèi)外燈光，應(yīng)用，音樂，懸掛調(diào)整，GPS，地圖，電話，上網(wǎng)，甚至是手剎——除了車窗的開關(guān)和緊急停車雙閃燈外，一切傳統(tǒng)的按鍵均被 Model S 取消了。

更令人稱奇的是，Model S 的設(shè)置是“所見即所得”的。 在設(shè)置界面里直觀地，圖形化地顯示了車的俯瞰圖，全景天窗，以及 3D 車身圖——和車完全一致，包括顏色。 天窗的控制是觸摸式的，你在天窗界面上滑到哪個位置，天窗就相應(yīng)地移動到哪個位置。而不管你是調(diào)整燈光，懸掛高度，還是開關(guān)車門鎖，后備廂，充電口，你都能在設(shè)置界面里看到相應(yīng)的變化。 相信不識字的小朋友都可以輕松把車設(shè)置好，是不是和 iPhone 很像呢？

當(dāng)你在設(shè)置中調(diào)節(jié)了懸掛高度后，顯示屏中的 Model S 也會有相同的變化——你對汽車的任何操作和設(shè)置都直觀地反映在屏幕上，清晰可見。

屏幕被合理地分成四個部分： 最上面的一排小圖標(biāo)讓你可以輕松地控制藍(lán)牙，記憶座椅，HomeLink和軟件升級； 中央的兩大塊約占整個屏幕3/4的部分是放置應(yīng)用程序的。 目前可以使用的應(yīng)用程序包括： 上網(wǎng)，地圖，音樂，電話，后置攝像頭及電量使用監(jiān)測。 可以根據(jù)需要拖放這些應(yīng)用到控制區(qū)域； 而底部放置了車內(nèi)外設(shè)置的按鈕，以及車內(nèi)溫度/加熱座椅的控制。

Model S 內(nèi)置了 Mozilla 瀏覽器。 大屏幕非常適合上網(wǎng)。美中不足的是該瀏覽器還不支持中文字符以及 flash 插件，這樣就暫時沒法看中文網(wǎng)站或是Youtube 這樣的視頻網(wǎng)站。

傳統(tǒng)的車載 GPS 的路線指示與地圖是重復(fù)顯示在同一屏幕上的，在開始導(dǎo)航后，不是特別方便查詢地圖信息。 而 Model S 的 GPS 和地圖是分開的兩個應(yīng)用，這項創(chuàng)新給駕乘者帶來不小的便利。導(dǎo)航開始后，立體化的路線指示會被投射到位于方向盤后的液晶電子儀表板上。

它提高了安全性，因?yàn)轳{乘者的視線不再被分散； 而平面的、詳細(xì)的地圖則會顯示在中央的液晶屏上，于是駕駛者（或乘客）可以在不影響導(dǎo)航路線的情況下，查看路線和交通擁堵狀況 或查詢目的地以外的其他地點(diǎn)（例如餐館、停車場等）。如果你的手機(jī)已經(jīng)通過藍(lán)牙與車連接的話，只需在地圖上選一個目標(biāo)地點(diǎn)，再點(diǎn)一下“Call”，就可以直接打過去了。

在語音識別和交互方面，Model S 使用的是 Google Voice 技術(shù)， 這讓操作變得非常簡單，我只需要用習(xí)慣的“navigate to ×××”，“search×××”，“play ×××”這樣的語音命令就可以無手操作了。

Tesla 的技術(shù)服務(wù)更像電腦行業(yè)的“云服務(wù)”。 在車子出現(xiàn)問題的時候，不需要直接把車開去修理廠，可以先打電話給 Tesla 呼叫中心。 服務(wù)人員會通過 3G 網(wǎng)絡(luò)連接到 Model S，檢查各種錯誤代碼和日志，排查問題，并指導(dǎo)客戶進(jìn)行一些基本的排錯操作，例如重啟電腦，調(diào)整設(shè)置等，甚至可以遠(yuǎn)程進(jìn)行一些重置的操作。如果沒法幫客戶解決問題，Tesla 會幫客戶預(yù)約一個時間到服務(wù)中心進(jìn)行檢修。

這樣看上去，這部車子真的和智能手機(jī)沒啥區(qū)別了。