從現(xiàn)場檢測(cè)壓實(shí)度超百現(xiàn)象談起

潘成勇

【摘 要】介紹了現(xiàn)場檢測(cè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的壓實(shí)度超百現(xiàn)象，分析壓實(shí)度超百的原因及解決辦法。

【關(guān)鍵詞】壓實(shí)度；超百；標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)；礫石含量；四分法縮分

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的力度也越來越大，特別是農(nóng)村公路建設(shè)正日新月異的改變著我們出行的條件，然而在公路建設(shè)過程中，越來越多地問題也不約而同的顯現(xiàn)出來。如水穩(wěn)層裂縫、瀝青層裂縫、路基填料壓實(shí)度超百等。

根據(jù)本人自2003年至今所從事的公路施工檢測(cè)工作中出現(xiàn)的路基填料壓實(shí)度超百現(xiàn)象編撰了本論文。

2003年本人從事恰西坎齊至五堡鄉(xiāng)的農(nóng)村公路改建工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。在路基施工到K4+000——K7+000段時(shí)，料場為K5+020右500米處，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)密度為2.28g/cm3，而在現(xiàn)場檢測(cè)過程中卻出現(xiàn)超百現(xiàn)象，開始以為標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)有問題，隨后又進(jìn)行了多次標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)密度均在2.27 g/cm3——2.29 g/cm3之間（監(jiān)理旁站），未出現(xiàn)異常（擊實(shí)試驗(yàn)未出現(xiàn)偏差），現(xiàn)場檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)密度按照標(biāo)準(zhǔn)密度2.29 g/cm3進(jìn)行檢測(cè)仍有20%的點(diǎn)出現(xiàn)壓實(shí)度超百現(xiàn)象，當(dāng)將標(biāo)準(zhǔn)密度定為2.34g/cm3進(jìn)行檢測(cè)時(shí)未出現(xiàn)壓實(shí)度超百現(xiàn)象，但出現(xiàn)約有10%的點(diǎn)出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，百思不得其解，試驗(yàn)錯(cuò)在哪里。后來只能與監(jiān)理協(xié)商，超百點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)密度用2.34g/cm3進(jìn)行檢測(cè)，才得于解決。

2005年在昌吉州交通局建設(shè)的瑪北農(nóng)村公路路基施工過程中這種現(xiàn)象再次發(fā)生，當(dāng)時(shí)采用的料場為瑪河上游的料場，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)密度為2.32g/cm3（此數(shù)據(jù)來自忠試驗(yàn)檢測(cè)公司），在現(xiàn)場檢測(cè)過程中又出現(xiàn)壓實(shí)度超百現(xiàn)象，超百點(diǎn)最大干密度為2.43 g/cm3，不得已，采用φ200的灌砂筒進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度超百現(xiàn)象才得以解決，后來在巴里坤的農(nóng)村公路施工過程中檢測(cè)及2006年市政道路——文光路的施工過程中檢測(cè)、以及連霍線主干線哈密過境段第二合同段，這種現(xiàn)象再次發(fā)生，也采用φ200的灌砂筒解決壓實(shí)度超百現(xiàn)象，后聽說在石河子的某條公路建設(shè)中也出現(xiàn)過這種現(xiàn)象。

看來這種現(xiàn)象不是偶然的，本人先在網(wǎng)上查找相關(guān)信息，結(jié)果無功而返，后本人參閱一些相關(guān)雜志及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，偶然間發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象的真正原因，這些料場所產(chǎn)的路基填料均為粗礫土，塑限指數(shù)均較低，一般為2—5之間（路基填料要求塑限指數(shù)<26），土中10—150mm的礫石含量較多，而且大于38mm的顆粒含量少于30%（按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可以進(jìn)行現(xiàn)場密度校正公式進(jìn)行校正），同時(shí)填料中5—38mm的顆粒含量不均勻（土石路基填料要求填料最大粒徑小于150mm）。當(dāng)現(xiàn)場檢測(cè)采用φ150灌砂筒進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，造成所挖的試坑中的土樣不均勻，而在試驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，均采用將料場的土樣混勻，然后采用四分法縮分，再進(jìn)行悶料、擊實(shí)試驗(yàn)。這是造成壓實(shí)度超百的主要原因。此時(shí)本人突然想起長安大學(xué)教授在給我們講授的公路土工試驗(yàn)時(shí)，偶然提到的在做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按照土中5mm以上顆粒的含量為10%、20%、30%、40%、50%等做一系列的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，而現(xiàn)場檢測(cè)時(shí)根據(jù)每個(gè)試坑的實(shí)際情況，選取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，如果真要是這樣，現(xiàn)場檢測(cè)將不會(huì)再出現(xiàn)壓實(shí)度超百現(xiàn)象。

根據(jù)以上所訴，本人認(rèn)為解決壓實(shí)度超百現(xiàn)象將不再是一件難事，可以φ200的灌砂筒進(jìn)行灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)，因?yàn)槭褂忙?00的灌砂筒所取得土樣質(zhì)量比使用φ150的灌砂筒所取得土樣質(zhì)量多，則用φ200的灌砂筒所取得土樣就比用φ150的灌砂筒所取得土樣更均勻，所得結(jié)果就更加準(zhǔn)確。同時(shí)也可采用按照土中5mm以上顆粒的含量為10%、20%、30%、40%、50%等做一系列的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，現(xiàn)場檢測(cè)時(shí)根據(jù)每個(gè)試坑的實(shí)際情況，選取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。

本人采用5mm以下的顆粒進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，獲得相應(yīng)的最大干密度，與5mm以上顆粒的毛體積密度進(jìn)行密度合成，但效果不佳，在此不再論述。

可能還有其他方法可以解決壓實(shí)度超百現(xiàn)象，這就需要其他的試驗(yàn)人員、專家進(jìn)行分析研究。

總之，公路現(xiàn)場檢測(cè)中還有很多方面需要更多的仁人志士去研究探討，本文只在于拋磚引玉。