哈爾濱市區(qū)冬季局部空氣污染原因分析

李 雷，滕世長，徐盛榮

(哈爾濱市環(huán)境監(jiān)測中心站，黑龍江哈爾濱150076)

進(jìn)入一月份以來，哈爾濱市南直路與長江路交匯一帶，出現(xiàn)了局部空氣污染較重現(xiàn)象，能見度較低，且伴隨著熏煙現(xiàn)象出現(xiàn)。

本文對(duì)哈爾濱市環(huán)境監(jiān)測中心站2010～2012年一月份市區(qū)各監(jiān)測點(diǎn)位環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究，結(jié)合哈爾濱市冬季日變化特點(diǎn)、市區(qū)地勢(shì)特征，對(duì)哈爾濱市冬季局部污染原因進(jìn)行了分析。

1 哈爾濱市區(qū)環(huán)境空氣污染空間分布特點(diǎn)

統(tǒng)計(jì)2010～2012年一月哈爾濱市區(qū)各監(jiān)測點(diǎn)位環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)，全市首要污染物可吸入顆粒物污染最重的是道外宏偉路，三年平均值為0.148mg/m3，超二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)0.048 mg/m3;其次是香坊紅旗大街和和平橋，三年平均值分別為0.136和0.134 mg/m3，超二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)0.036和0.034 mg/m3;污染最輕的是松北商大，三年平均值為0.097 mg/m3。道外宏偉路、香坊紅旗大街和和平橋分別比松北商大高52.6%、40.2%和38.1%。

表1 2010～2012年一月哈爾濱市區(qū)可吸入顆粒物監(jiān)測數(shù)據(jù)(mg/m3)

從市區(qū)空間分布來看，除平房東輕廠和松北商大外，污染較輕的分別是道外承德廣場、道里建國街和南崗學(xué)府路，主要是由于此三監(jiān)測點(diǎn)處于城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向，而污染較重的道外宏偉路、香坊紅旗大街和和平橋監(jiān)測點(diǎn)則處于城市盛行風(fēng)的下風(fēng)向。

2 哈爾濱市區(qū)冬季污染物的日變化特點(diǎn)

哈爾濱市區(qū)冬季空氣污染日變化規(guī)律十分明顯，其特點(diǎn)是早晚污染較重，全天污染呈雙駝峰值型。經(jīng)常年統(tǒng)計(jì)，全市空氣污染從早5時(shí)開始明顯加重，至8時(shí)為第一高峰，而后呈減輕趨勢(shì)，從16時(shí)開始又呈加重趨勢(shì)，并持續(xù)到21時(shí)形成第二高峰值。形成此規(guī)律的主要原因是早5時(shí)至8時(shí)和16時(shí)至20時(shí)為取暖高峰期，并且此兩個(gè)時(shí)段大氣擴(kuò)散條件較差。

3 哈爾濱市區(qū)地勢(shì)特征

哈爾濱市區(qū)地勢(shì)特征總體上是西南高、東北低。南崗區(qū)是市區(qū)地勢(shì)最高的區(qū)域，東西走向的大直街被稱為“龍脊”，道外宏偉路和香坊紅旗大街處在城市的相對(duì)低洼處。哈爾濱市冬季盛行風(fēng)向?yàn)槲髂掀巷L(fēng)和西南風(fēng)，大氣污染物伴隨著空氣流動(dòng)沿著西南向東北方向進(jìn)行輸送，因此，在逆溫和弱風(fēng)天氣條件下，污染物極易在地勢(shì)比較低且處在城市盛行風(fēng)下風(fēng)向的道外宏偉路、香坊紅旗大街處集聚，從而形成局部較重的空氣污染。

4 哈爾濱市區(qū)局部空氣污染原因分析

2012年1月13日氣象條件:5～8時(shí)風(fēng)向西南偏南風(fēng)和東南風(fēng)，風(fēng)速1m/s，12日夜間至13日凌晨有逆溫。在此氣象條件下，夜間排放的污染物停留于逆溫層內(nèi)，不能向高空擴(kuò)散，形成近地面污染;日出后，隨著地面溫度的升高，夜間產(chǎn)生的貼地逆溫自下而上消失，新的混合層形成，停留在逆溫層內(nèi)的污染物通過混合層夾卷和湍流被完全混合至地面。此時(shí)風(fēng)向正好與城市盛行風(fēng)向一致，使得污染物由西南向東北方向緩慢輸送，大氣污染物在地勢(shì)低洼處不斷集聚，從而造成南直路、長江路交匯處一帶局部較重污染。

5 結(jié)語

通過分析可以看出，在哈爾濱等北方工業(yè)城市中，冬季逆溫天氣往往容易造成污染天氣。在逆溫天氣下，大氣穩(wěn)定性越強(qiáng)，地面排放大氣污染物越不易擴(kuò)散，污染也就越重，也就越容易出現(xiàn)污染天氣，加上哈爾濱市區(qū)地勢(shì)特征總體上是西南高，東北低，當(dāng)風(fēng)向與城市盛行風(fēng)向一致時(shí)，污染物由西南向東北方向緩慢輸送，使得大氣污染物在地勢(shì)低洼處不斷集聚，從而造成局部較重污染。

［1］朱乾根，林錦瑞．天氣學(xué)原理和方法 ［M］．北京:氣象出版社，1992．

［2］哈爾濱市環(huán)境監(jiān)測中心站，哈爾濱市環(huán)境保護(hù)局．哈爾濱市環(huán)境質(zhì)量概要 (2010年)［R］，2011．

［3］哈爾濱市環(huán)境監(jiān)測中心站，哈爾濱市環(huán)境保護(hù)局．哈爾濱市環(huán)境質(zhì)量概要 (2011年)［R］，2012．

［4］黑龍江省氣象中心．大氣污染變化潛勢(shì)與空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)方法研究 ［R］．2004．