既有線提速改造中S700K轉(zhuǎn)轍設(shè)備調(diào)試方法研究

王 勇

（中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司，太原 030053）

1 概述

在鐵路既有線提速改造中，道岔作為制約列車提速的重要設(shè)備，通常在站場(chǎng)改造中要更換為提速道岔，S700K轉(zhuǎn)轍設(shè)備作為提速道岔的轉(zhuǎn)轍設(shè)備也得到廣泛使用。

在既有線站場(chǎng)改造中，道岔施工通常采用場(chǎng)外預(yù)鋪，利用封鎖點(diǎn)插入正線或在封鎖點(diǎn)內(nèi)直接換鋪的方式，新?lián)Q鋪、插鋪的道岔應(yīng)立即納入聯(lián)鎖或直接啟用。S700K轉(zhuǎn)轍設(shè)備是分動(dòng)外鎖閉型轉(zhuǎn)轍設(shè)備，安裝工藝復(fù)雜，對(duì)道岔鋪設(shè)質(zhì)量要求較高，安裝調(diào)試時(shí)間較長(zhǎng)；每組提速道岔一般由5～10臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)聯(lián)動(dòng)控制，聯(lián)鎖試驗(yàn)難度很大，而封鎖點(diǎn)內(nèi)時(shí)間有限，要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成聯(lián)鎖試驗(yàn)是保證信號(hào)系統(tǒng)順利開通的關(guān)鍵，因此，研究既有線改造中S700K轉(zhuǎn)轍設(shè)備的調(diào)試方法至關(guān)重要。本文結(jié)合膠濟(jì)客運(yùn)專線施工改造實(shí)際情況，對(duì)提速道岔S700K轉(zhuǎn)轍設(shè)備的調(diào)試方法和常見故障的排除進(jìn)行研究。

2 轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝

由于既有線站場(chǎng)改造工程中提速道岔多采用場(chǎng)外預(yù)鋪，所以轉(zhuǎn)轍設(shè)備也相對(duì)應(yīng)地安裝在預(yù)鋪的道岔上。轉(zhuǎn)轍機(jī)一般采用彎板固定在岔枕上，外鎖閉裝置和桿件安裝在基本軌、尖軌上并與轉(zhuǎn)轍機(jī)相連，安裝工藝復(fù)雜，精度要求高，必須在安裝前對(duì)道岔的鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。比如：道岔方正、水平度、尖軌與基本軌的密貼程度、尖軌與可動(dòng)心軌的轉(zhuǎn)換靈活性等，如果以上指標(biāo)達(dá)不到安裝要求，應(yīng)與道岔鋪設(shè)單位聯(lián)系，進(jìn)行缺陷整改。轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝完成后，要先用手搖把進(jìn)行轉(zhuǎn)換，尖軌或可動(dòng)心軌的各個(gè)牽引點(diǎn)要同時(shí)動(dòng)作，各手搖把要用力均勻，各牽引點(diǎn)要滿足2 mm鎖閉和4 mm不鎖閉的要求。

3 聯(lián)鎖試驗(yàn)

轉(zhuǎn)轍設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)是信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗(yàn)的一部分，因此要與整個(gè)系統(tǒng)的試驗(yàn)相協(xié)調(diào)，必須在室內(nèi)聯(lián)鎖系統(tǒng)安裝試驗(yàn)完成、室外電纜配線和導(dǎo)通試驗(yàn)完成后進(jìn)行。由于既有線站場(chǎng)改造的特殊情況，信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)分步進(jìn)行，首先是室內(nèi)外設(shè)備的分步試驗(yàn)，以分線盤為界，先進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備模擬試驗(yàn)，再進(jìn)行室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)。轉(zhuǎn)轍設(shè)備的室內(nèi)模擬試驗(yàn)主要是檢查室內(nèi)控制電路的正確性，因此需要在室內(nèi)制作道岔模擬電路。由于目前多采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，這里就以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為例，介紹站場(chǎng)提速改造施工中，S700K轉(zhuǎn)轍設(shè)備的聯(lián)鎖試驗(yàn)和故障排除方法。

3.1 室內(nèi)模擬電路制作

在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，道岔轉(zhuǎn)換首先是值班員通過(guò)鼠標(biāo)或CRT在人機(jī)界面操作，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輸出直流信號(hào)，使YCJ、DCJ或FCJ繼電器勵(lì)磁吸起。由于室內(nèi)模擬試驗(yàn)，不需要真正驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路也不能構(gòu)成道岔表示回路。因此，需要將DBQ保護(hù)器從組合架上取下，使三相交流電源不向室外分線盤輸出。同時(shí)用兩個(gè)二極管模擬電纜終端盒的二極管，以圖1所示方式連接在分線盤端子上，就可以進(jìn)行室內(nèi)控制電路模擬試驗(yàn)。如果需要在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)沒(méi)有調(diào)試完成的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)轍設(shè)備室內(nèi)控制電路試驗(yàn)，就必須用鈕子開關(guān)控制DC 24 V電源，如圖2所示，控制YCJ、DCJ或FCJ繼電器勵(lì)磁電路來(lái)完成試驗(yàn)。由于提速道岔有多個(gè)牽引點(diǎn)，每個(gè)牽引點(diǎn)由一臺(tái)S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位鎖閉后溝通道岔表示回路。每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示繼電器接點(diǎn)串聯(lián)后構(gòu)成道岔總表示回路，因此，每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的DBJ或FBJ均勵(lì)磁吸起后，才能使該組道岔的表示繼電器吸起。反之，任何一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的DBJ或FBJ落下，就可以切斷該組道岔的表示繼電器的勵(lì)磁電路。在室內(nèi)模擬電路試驗(yàn)完成后，才可以進(jìn)行轉(zhuǎn)轍設(shè)備室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)。

3.2 轉(zhuǎn)轍設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)

室內(nèi)模擬試驗(yàn)完成后，將室內(nèi)模擬電路拆除，室外電纜按圖紙?jiān)诜志€盤接好，室外轉(zhuǎn)轍機(jī)的引線把按圖接到終端盒的端子上，并檢查無(wú)誤，DBQ保護(hù)器插到組合架上，用萬(wàn)用表測(cè)量三相交流電源和道岔表示電源正確。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，室內(nèi)外操作人員通過(guò)電話或其他通信設(shè)備相互聯(lián)系，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)帶電試驗(yàn)。在試驗(yàn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障，如何正確判斷故障并快速排除故障是提高聯(lián)鎖試驗(yàn)效率、縮短試驗(yàn)時(shí)間的關(guān)鍵，以下就常見的故障及排除方法進(jìn)行介紹。

3.2.1 各牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作不一致

在初次帶電試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿可以不與安裝裝置的連桿相連，讓轉(zhuǎn)轍機(jī)空轉(zhuǎn)，檢查是否有動(dòng)作方向不一致的轉(zhuǎn)轍機(jī)。如果有，將動(dòng)作不一致的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)引線把的X2和X3、X4和X5在電纜終端盒的端子上調(diào)換位置，并將電纜盒中二極管調(diào)換位置，然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作，直到各牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作一致并與室內(nèi)2DQJ的位置相一致。再將連桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿相連進(jìn)行帶動(dòng)尖軌試驗(yàn)，引線把的各條電源線要與電纜盒端子對(duì)應(yīng)作好標(biāo)記。

3.2.2 尖軌與心軌動(dòng)作不一致

轉(zhuǎn)轍機(jī)初次帶電試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先調(diào)試尖軌的動(dòng)作方向，如果心軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作方向與尖軌不一致，就將心軌轉(zhuǎn)轍機(jī)引線把的X2和X3、X4和X5在電纜終端盒的端子上調(diào)換位置，并將電纜盒中二極管調(diào)換位置。

3.2.3 個(gè)別轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作

道岔各牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)同時(shí)動(dòng)作，但在轉(zhuǎn)轍機(jī)初次帶電試驗(yàn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)個(gè)別轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作的現(xiàn)象。排除此類故障，應(yīng)從室內(nèi)控制電路開始檢查，首先看該牽引點(diǎn)的室內(nèi)控制電路動(dòng)作是否正確，然后用萬(wàn)用表檢查三相交流電源的輸出情況（如各項(xiàng)電壓和相序是否正確），再到電纜終端盒的相應(yīng)端子檢查三相交流電源的輸出情況，最后到引線把和轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部電路。排除此類故障應(yīng)分段排查，逐段縮小故障范圍，最后找出故障點(diǎn)。3.2.4 個(gè)別牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)不鎖閉

在轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)道岔尖軌轉(zhuǎn)換試驗(yàn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)個(gè)別牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)不鎖閉的情況。排除此類故障，應(yīng)先查看轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)程是否到位，再檢查尖軌與基本軌的密貼情況，最后檢查并調(diào)整表示桿的缺口，道岔表示桿缺口要調(diào)整到1.5±0.5 mm的范圍內(nèi)。

3.2.5 道岔失表示

在轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)時(shí)，各牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)都轉(zhuǎn)換到位并鎖閉，但是，道岔組合中DBJ和FBJ都落下，排除此類故障首先要用萬(wàn)用表檢查道岔表示電源輸出以及表示回路情況，以定位表示為例。

1）當(dāng)表示電源故障，無(wú)電源輸出，室內(nèi)分線盤端子X1和X2（反位為X1、X3）之間因故障斷線時(shí)，這兩端子之間測(cè)不到任何電壓。當(dāng)X1、X2、（反位為X1、X3）外線混線或當(dāng)X2、X4（反位為X3、X5）外線混線時(shí)，分線盤端子X1至X2之間基本測(cè)不到電壓，由于混線的位置和程度不同，可以測(cè)到大小不同的低電壓。

2）當(dāng)表示電路正常工作時(shí)，在分線盤端子X1、X2（反位為X1、X3）之間可測(cè)到交流電壓大約57 V，直流電壓大約22 V。

3）在分線盤端子X1和X2之間測(cè)量到表示變壓器的二次側(cè)電壓為AC110 V，顯示為空載且沒(méi)有直流成分時(shí)，判定為室外X1斷線。應(yīng)從分線盤開始檢查X1的接線情況，直到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路。

4）在分線盤X1和X2（反位X5）之間測(cè)到電壓為AC60 V，且沒(méi)有直流電壓時(shí)，由于此時(shí)在分線盤X1、X2之間測(cè)到的是電阻R1與DBJ串聯(lián)在表示變壓器二次側(cè)后，DBJ線圈1-4的分壓，所以可判定為X2（反位X5）室外斷線，應(yīng)從分線盤開始檢查X2（反位X5）的接線情況，直到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路。

5）在分線盤X1和X2之間測(cè)量到約為AC 65 V，DC約為35 V時(shí)，可判定為X4室外斷線，應(yīng)從分線盤開始檢查X4的接線情況，直到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路。

3.2.6 雙動(dòng)道岔的聯(lián)動(dòng)不一致

渡線間雙動(dòng)道岔如果動(dòng)作不一致，應(yīng)核對(duì)每組道岔圖紙標(biāo)定的定反位位置，將實(shí)際位置與圖紙標(biāo)定位置不一致的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的引線把X2和X3、X4和X5在電纜終端盒的端子上調(diào)換位置，并將電纜盒中二極管調(diào)換位置，修改相應(yīng)標(biāo)記，然后進(jìn)行操縱試驗(yàn)，核對(duì)道岔開向與控制臺(tái)圖示位置一致。

3.2.7 外鎖閉裝置不解鎖

在聯(lián)鎖試驗(yàn)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)外鎖閉裝置不解鎖的現(xiàn)象，此種現(xiàn)象多發(fā)生在可動(dòng)心軌的第一、第二牽引點(diǎn)，為純機(jī)械故障，應(yīng)先檢查道岔尖軌的開程、道岔水平度是否有變化。如果由此類原因造成，應(yīng)立即通知道岔鋪設(shè)單位整治道岔，直到符合要求；其次檢查鎖閉鉤、鎖閉桿鉤和密貼調(diào)整塊之間的潤(rùn)滑程度以及在轉(zhuǎn)換過(guò)程中是否卡阻，清除異物并涂抹潤(rùn)滑油脂，保持各活動(dòng)部件動(dòng)作靈活。

3.3 既有線改造中特殊條件下的聯(lián)鎖試驗(yàn)

在既有線改造施工中，由于場(chǎng)外預(yù)鋪道岔與道岔電纜終端盒距離較遠(yuǎn)，造成轉(zhuǎn)轍機(jī)引線把不能與電纜終端盒相連，為了充分試驗(yàn)轉(zhuǎn)轍設(shè)備，可以采用敷設(shè)過(guò)渡電纜來(lái)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，過(guò)渡電纜兩端芯線應(yīng)按照試驗(yàn)要求編號(hào)，如：J1-1、J1-2，J2-1、J2-2，X1-1、X1-2等，用過(guò)渡電纜代替引線把與終端盒相連，完成聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

以上介紹了在既有線提速改造施工中，S700K轉(zhuǎn)轍裝置的安裝、聯(lián)鎖試驗(yàn)方法以及常見故障的排除方法。在膠濟(jì)客運(yùn)專線高密站的過(guò)渡改造和客貨分線開通施工中，都充分驗(yàn)證了以上方法的適用性，為既有線施工和設(shè)備大修提供借鑒，熟練掌握和運(yùn)用這些方法，對(duì)提高聯(lián)鎖試驗(yàn)效率，尤其是提高站場(chǎng)過(guò)渡施工中聯(lián)鎖試驗(yàn)效率非常有益，進(jìn)而大大縮短聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間，保證信號(hào)系統(tǒng)正點(diǎn)開通。

[1]郭進(jìn)，魏艷，劉利芳.鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2008.