革新之花綻現(xiàn)場(chǎng)

岑華

技術(shù)革新是建筑施工企業(yè)重要的生產(chǎn)力，革新能提工效、促進(jìn)度、保安全、降成本、增效益。

中鐵五局六公司成綿樂站改工程項(xiàng)目部主要承擔(dān)著成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線CMLZQ2標(biāo)段站改工程施工任務(wù)，從2011年3月進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部積極開展群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)運(yùn)而生，提高了工作效率，確保了安全生產(chǎn)。項(xiàng)目部先后18次完成了綿陽北站寶成鐵路上下行線路的撥移及道岔插入等工作，以優(yōu)良的工作業(yè)績，贏得了業(yè)主高度贊賞，獲得了很好的社會(huì)效益。

☉以小見大倡革新☉

中鐵五局六公司成綿樂站改項(xiàng)目部由于其施工的特殊性，整個(gè)站改工程按原計(jì)劃需八個(gè)月完工，但由于整個(gè)站改鋪軌線路路基不能按期交付，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工已接近兩個(gè)年頭，工期的延誤直接造成項(xiàng)目的管理費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)和材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用不斷上升。為了節(jié)約成本，項(xiàng)目部以降低施工成本為核心，在項(xiàng)目部開展了以“技術(shù)革新，節(jié)約挖潛，降本增效”為主題的“五小”（小發(fā)明、小改造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建議）技術(shù)革新活動(dòng)，努力培養(yǎng)引導(dǎo)職工在施工生產(chǎn)中樹立節(jié)約、創(chuàng)新意識(shí)。

——設(shè)計(jì)移動(dòng)式多功能工具房。站改工程在每天的鋪軌整道施工中需要使用大量工料具，由于拆遷工作不到位和交叉施工干擾，使原本就狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)條件受到更大的限制，工料具料的存放成為項(xiàng)目部比較頭痛的問題。為此，項(xiàng)目部千方百計(jì)在綿陽北站貨物1、2線旁邊尋找了一塊地，但只能搭建臨時(shí)棚，對(duì)于存放工料具極為不便。經(jīng)過計(jì)算，如果搭建臨時(shí)材料庫房，材料費(fèi)需15 000元，同時(shí)不利搬運(yùn)。經(jīng)過反復(fù)思考，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)了一套可拆卸移動(dòng)式的多功能工具房，它由四個(gè)柜子組合而成，每個(gè)柜子可分割成四至六層，且前后開門，在狹窄的空間可以從幾個(gè)方向取存工具，并可存放較多的小型工具和材料，方便簡單，既節(jié)約了搭建庫房所需用的材料費(fèi)，又能隨時(shí)搬遷。

——利用舊枕木切割成枕木頭變廢為用。按施工方案，整個(gè)站改工程中，項(xiàng)目部共要完成撥接任務(wù)11次。經(jīng)過初步預(yù)算，在每次撥接中，需用12 m?木方墊道岔和鋼軌，成本約30 000萬元。為節(jié)約成本，項(xiàng)目部經(jīng)與綿陽工務(wù)段協(xié)商同意后，利用綿陽北站貨物1、2線拆下的廢棄枕木，從中選出較好的枕木切割成長500 mm的小枕木頭，每根可切5個(gè)，共切割了600個(gè)，滿足了施工的需要。

——改變施工工藝。項(xiàng)目部開展了多項(xiàng)挖潛增效活動(dòng)，如：通過現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)論證，并經(jīng)與綿陽工務(wù)段、局指、建指協(xié)調(diào)溝通同意后，將長軌焊接的閃光焊改成現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊，僅此一項(xiàng)就節(jié)約了焊軌車進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)和兩次撥移軌道費(fèi)約20萬元；將綿陽北站貨1、2線拆下的舊鋼軌，加工改造成滑移道岔線路輪小車、運(yùn)軌小車、小平車等一輪多用車，既方便了施工生產(chǎn)，又節(jié)約了成本費(fèi)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目通過開展各種修舊利廢活動(dòng)節(jié)約經(jīng)費(fèi)就達(dá)200多萬元。

☉因地制宜推革新☉

為加快施工進(jìn)度，確保站改工程按期完工，項(xiàng)目部經(jīng)理曠天晃帶領(lǐng)工程技術(shù)人員天天蹲守在現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真查找影響工程進(jìn)度的施工環(huán)節(jié)，開動(dòng)腦筋，集思廣益，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新工作應(yīng)運(yùn)而生，提高了工作效率。

——簡易移動(dòng)簡支龍門吊安全便捷。轉(zhuǎn)運(yùn)鋼軌是站改造工程鋪設(shè)線路中重要的一環(huán)。但由于場(chǎng)地限制，轉(zhuǎn)運(yùn)鋼軌面臨：施工搬運(yùn)跨度大，花費(fèi)時(shí)間過長；需要搭建滑道軌，參與搬運(yùn)人員多，每次最少需要20人左右；施工手段原始，鋼釬翻撬轉(zhuǎn)運(yùn)容易使鋼軌損壞變形。為了解決這一難題，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)研究實(shí)驗(yàn)，最終設(shè)計(jì)出了一套移動(dòng)簡支龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)鋼軌，每次只需要6人即可完成，不僅使原本費(fèi)時(shí)費(fèi)力的鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)工作變得安全便捷，更帶來了生產(chǎn)效率的成倍提升。

——多用速拆預(yù)制模具省工效高。預(yù)制混凝土線路標(biāo)志施工所使用的模具都是按型號(hào)分門別類設(shè)計(jì)的，目前鐵路線路上常使用的標(biāo)志大概有近十種，項(xiàng)目部為此就要準(zhǔn)備近十種模具，但由于混凝土預(yù)制量少，攤銷模具的購置成本無形中增大不少，同時(shí)使用老模具煩瑣，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。為了加快預(yù)制速度和降低成本，項(xiàng)目部工程技術(shù)人員成功設(shè)計(jì)組裝了一套多用速拆模具，既節(jié)省了加工多套模具的材料費(fèi)用，并且使用方便快捷，每次灌注混凝土后僅需幾分鐘就可以拆模，大大提高了工作效率。

——汽車裝卸起吊架靈活方便。液壓搗固機(jī)是線路鋪軌施工中的必備機(jī)械設(shè)備之一，但由于它笨重，難以人工遠(yuǎn)距離搬運(yùn)，如果運(yùn)用汽車搬運(yùn)，又難以裝上車。由于綿陽站改施工地點(diǎn)不固定，液壓搗固機(jī)需要經(jīng)常轉(zhuǎn)運(yùn)，若用人工裝卸車，至少需要10人，危險(xiǎn)系數(shù)高，搬運(yùn)非常不便。項(xiàng)目部想辦法，在紅塔汽車上加工了一個(gè)“裝卸起吊架”，它不僅可裝卸液壓搗固機(jī)、200 L油桶，而且還可以裝卸其他笨重的物資，使裝卸過程節(jié)省了不少時(shí)間?，F(xiàn)在裝卸液壓搗固機(jī)，僅需3人運(yùn)用起吊架就可以裝卸車，靈活性強(qiáng)，效率快，還節(jié)省了租用吊車的費(fèi)用。

☉以人為本促革新☉

在既有線上進(jìn)行站改施工是一個(gè)特殊復(fù)雜的生產(chǎn)過程，危險(xiǎn)因素增加，為安全生產(chǎn)，項(xiàng)目部在施工手段和工藝上下功夫，將10余項(xiàng)革新成果應(yīng)用到安全生產(chǎn)工作中，對(duì)人身安全起到了良好的保障作用。

——齒條式壓機(jī)棒安全可靠。在站改線路鋪設(shè)中，齒條式壓機(jī)是最常用工具之一，每次用到齒條式壓機(jī)時(shí)，都需要用直徑38 mm的無縫鋼管插在壓機(jī)上作為升降鋼軌枕木，發(fā)揮杠桿作用，但在起升時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)晃動(dòng)，稍不注意，無縫鋼管便從壓機(jī)里中彈出，很容易傷及路人和現(xiàn)場(chǎng)施工人員。為了確保人身安全，項(xiàng)目部運(yùn)用小鋼筋敲打成螺旋狀焊接在無縫鋼管上，起到穩(wěn)固作用，這一看似不起眼的小革新，既提高了工效，更保障了人身安全。

——油桶起吊夾省時(shí)省力。起吊油桶常用的方法有兩種，一種是現(xiàn)場(chǎng)人員用鋼絲繩套在油桶上起吊，這種方式存在一定的安全隱患，稍不注意就有可能油桶從鋼絲繩上滑出，軋傷施工人員；另一種就是利用5～6人把油桶放在板子上推著裝上汽車，但同樣也存在安全隱患。為此，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)了一套油桶起吊夾，吊裝方便快捷、安全平穩(wěn)，還能防止油桶內(nèi)油溢出，每次只需要2人在1分鐘內(nèi)就可以完成吊裝。一個(gè)小小的改進(jìn)，不僅省工省時(shí)省力，更重要的是保障了員工人身安全。

——無孔鋼軌拉軌卡環(huán)更加安全。針對(duì)無孔鋼軌縱向轉(zhuǎn)移的難度大、在起吊時(shí)容易打滑等問題，技術(shù)人員又設(shè)計(jì)出了無孔鋼軌拉軌卡環(huán)，主要用卸扣上的螺絲來卡住鋼軌頭，使之不會(huì)滑動(dòng)，從而解決了無孔鋼軌縱向轉(zhuǎn)移的困難，為施工生產(chǎn)節(jié)省了時(shí)間，保證了安全。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目部自開展“技術(shù)革新，節(jié)約挖潛，降本增效”為主題的各種技術(shù)革新活動(dòng)以來，取得技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)約挖潛成果達(dá)20余項(xiàng)，其中多項(xiàng)技術(shù)成果正在申請(qǐng)國家專利。

☉技術(shù)革新是重要生產(chǎn)力☉

透視該項(xiàng)目部在開展群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新中的成效，再一次證明技術(shù)革新是施工企業(yè)重要的生產(chǎn)力，應(yīng)該進(jìn)一步廣泛開展。要著力做好以下幾方面的工作：

第一，創(chuàng)新是靈魂。創(chuàng)新是企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，大創(chuàng)大發(fā)展，早創(chuàng)早主動(dòng)。企業(yè)各級(jí)組織應(yīng)該對(duì)注重崇尚科學(xué)、尊重知識(shí)、熱愛發(fā)明、勇于創(chuàng)造的人與事進(jìn)行廣泛宣傳，培養(yǎng)員工動(dòng)手實(shí)踐能力。

第二，職工群眾是技術(shù)創(chuàng)新的主力軍。只有形成全員參與、全員管理、全員創(chuàng)新、全員提高的氛圍，才能不斷加快企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化的步伐。

第三，重點(diǎn)在基層和崗位。課題、難題、問題在基層和崗位，技術(shù)轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在基層和崗位，技術(shù)創(chuàng)新的主體也在基層和崗位，抓住這個(gè)重點(diǎn)，就是抓住了技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵。

第四，群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程是有效載體。工會(huì)組織要圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，實(shí)施群眾性的經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程，用新技術(shù)、新思路對(duì)傳統(tǒng)的勞動(dòng)競賽進(jìn)行“換代升級(jí)”，由過去出大力、流大汗的體力比拼變?yōu)樵诳萍计脚_(tái)上的智力競技，從而使職工在鉆技術(shù)、搞開發(fā)、比本領(lǐng)的同時(shí)，營造并形成更大規(guī)模的群眾技術(shù)創(chuàng)新熱潮。

（責(zé)任編輯：李萬全）