上海大眾車系故障匯總（11）

陳中澤

通過(guò)對(duì)同一車系中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行總結(jié)分析，可以歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障形成機(jī)理和檢測(cè)方法等重要信息。這對(duì)維修人員消除認(rèn)識(shí)誤區(qū)、改進(jìn)診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會(huì)起動(dòng)一定的促進(jìn)作用。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對(duì)它們進(jìn)行了整理。如果讀者能夠仔細(xì)地研究這些案例中相同故障現(xiàn)象不同故障原因之間的聯(lián)系，則可起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

帕薩特車型

故障61 關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件

故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)帕薩特1.8T自動(dòng)擋轎車，行駛里程23萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)按下空調(diào)面板上AUT0鍵后，中央出風(fēng)口沒(méi)有冷氣送出。觀察冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)未運(yùn)轉(zhuǎn)。檢測(cè)空調(diào)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00792——空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)F129故障。讀取空調(diào)控制單元的第1組數(shù)據(jù)，其中1區(qū)數(shù)據(jù)代表壓縮機(jī)的關(guān)閉原因，此時(shí)為3，其含義是系統(tǒng)壓力過(guò)低，與故障碼00792吻合。一般情況下故障碼00792意味著空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑儲(chǔ)量不足。連接加注設(shè)備，壓力表顯示系統(tǒng)壓力為800kPa，說(shuō)明制冷劑充足。這也表明問(wèn)題出在F129或相關(guān)線路上。

檢查F129的T4e插接器上的棕/藍(lán)線（對(duì)應(yīng)空調(diào)低壓開(kāi)關(guān)），發(fā)現(xiàn)斷路。修復(fù)線路后清除故障碼，00792不再出現(xiàn)，但奇怪的是空調(diào)仍然不制冷。查看1組1區(qū)數(shù)據(jù)（圖21），此時(shí)變?yōu)?2，表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220不允許壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼16486——空氣流量過(guò)低。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2組4區(qū)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)空氣流量?jī)H為0.5g/s，異常?；蝿?dòng)空氣流量計(jì)G70的線束，數(shù)據(jù)沒(méi)有任何變化。查看50組4區(qū)的數(shù)據(jù)，顯示為關(guān)閉壓縮機(jī)，由此確認(rèn)J220的確是停止了空調(diào)的運(yùn)行。

由于空氣流量計(jì)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)載，除去所有的額外負(fù)載是合乎情理的。

測(cè)量G70插接器上電源端子電壓，為12V，正常。測(cè)量J220輸出的傳感器5V電源，正常。這表明是空氣流量計(jì)出了問(wèn)題。

更換空氣流量計(jì)后，再次讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2組4區(qū)的數(shù)據(jù)，此時(shí)為2.7g/S，正常。再看50組4區(qū)數(shù)據(jù)，這時(shí)變?yōu)殚_(kāi)啟壓縮機(jī)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已經(jīng)允許空調(diào)運(yùn)行了。

查看空調(diào)控制單元1組1區(qū)的數(shù)據(jù)，此時(shí)為0，正常。觀察冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)已處于低速運(yùn)行狀態(tài)。但儀表臺(tái)的中央出風(fēng)口吹出卻是熱風(fēng)，說(shuō)明還有其他故障存在。

根據(jù)帕薩特自動(dòng)空調(diào)的電路圖（圖22），測(cè)量壓縮機(jī)繼電器J44端腳4/86的電壓，為1.2V，表明空調(diào)控制單元已輸出了壓縮機(jī)運(yùn)行的控制信號(hào)。正常情況下壓縮機(jī)的電磁離合器應(yīng)該吸合，但此時(shí)并非如此。

對(duì)J44進(jìn)行單體檢查。測(cè)量該繼電器85與86端腳間的電磁線圈阻值，為98Ω，正常。對(duì)繼電器電磁線圈施加12V電源，手感觸點(diǎn)已吸合，測(cè)量30與87端腳之間的電阻，為4.7Ω，說(shuō)明觸點(diǎn)已經(jīng)燒蝕。

故障排除：更換空調(diào)繼電器J44（267），壓縮機(jī)吸合。至此，一波三折的空調(diào)不制冷故障徹底排除。

故障62 關(guān)鍵詞：電源缺失

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)帕薩特新領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)尊貴版轎車，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車此前因間歇性不制冷來(lái)站維修，故障出現(xiàn)時(shí)空調(diào)顯示屏上車外溫度顯示為“-℃”。維修人員根據(jù)這一現(xiàn)象判斷空調(diào)控制單元出了問(wèn)題，并進(jìn)行了更換。但在此之后，通過(guò)幾天的觀察，發(fā)現(xiàn)情況沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)空調(diào)顯示屏上顯示的車外溫度為31℃，正常。但儀表臺(tái)的中央出風(fēng)口卻吹出熱風(fēng)。檢測(cè)空調(diào)控制單元，未見(jiàn)故障碼。讀取1組數(shù)據(jù)，各區(qū)分別為12、1200r/min、0km/h和0。其中2區(qū)的數(shù)據(jù)完全不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，說(shuō)明此時(shí)空調(diào)控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的通信聯(lián)系是中斷的。

檢測(cè)網(wǎng)關(guān)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼01320——空調(diào)控制單元無(wú)通信。查看網(wǎng)關(guān)控制單元132組3區(qū)數(shù)據(jù)，為空調(diào)0，說(shuō)明空調(diào)控制單元沒(méi)有數(shù)據(jù)傳輸。測(cè)量空調(diào)控制單元J255的電源電壓，發(fā)現(xiàn)為0V，異常。檢查空調(diào)控制單元電源部分的電路時(shí)，發(fā)現(xiàn)用戶自行加裝了導(dǎo)航設(shè)備，其電源部分的線束雜亂無(wú)章。

故障排除：除去加裝設(shè)備，徹底恢復(fù)原車線束。反復(fù)試車確認(rèn)故障排除。

故障63 關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)總線

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)帕薩特新領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)擋轎車，行駛8萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)有時(shí)不制冷。

檢查分析：維修人員檢測(cè)空調(diào)控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按下空調(diào)控制面板上的AUTO鍵，然后讀取空調(diào)控制單元1組數(shù)據(jù)，為5.0r/min、0km/h和255。其中1區(qū)數(shù)據(jù)表明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)未能送到空調(diào)控制單元，這從2區(qū)數(shù)據(jù)可以進(jìn)一步得到證實(shí)。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是從數(shù)據(jù)總線上獲取的，所以決定先對(duì)總線進(jìn)行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)用戶自行加裝的導(dǎo)航設(shè)備占用了數(shù)據(jù)總線。

故障排除：拆除導(dǎo)航設(shè)備，故障排除。

故障64 關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)帕薩特領(lǐng)馭2.0自動(dòng)擋轎車，行駛里程17萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)該車?yán)鋮s液溫度偏高。冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度達(dá)到120℃。在這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)令空調(diào)停止工作。

用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器進(jìn)出水管的溫度，發(fā)現(xiàn)它們之間的溫差竟達(dá)到60℃，散熱器表面溫度卻僅為54℃，說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良。拆下節(jié)溫器檢查，發(fā)現(xiàn)其開(kāi)度不足。

故障排除：更換節(jié)溫器，故障排除。

故障65 關(guān)鍵詞：控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)帕薩特1.8T自動(dòng)擋轎車，行駛里程21萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)有時(shí)不能制冷。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)該車空調(diào)壓縮機(jī)不工作。檢測(cè)空調(diào)控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取數(shù)據(jù)。50組為760r/min、750r/min、空調(diào)低擋和壓縮機(jī)接通；55組4區(qū)數(shù)據(jù)為00001。這些數(shù)據(jù)表明空調(diào)的控制信號(hào)是正常送出了。

檢查空調(diào)繼電器至電磁離合器N25中間的綠色插接器，發(fā)現(xiàn)插接器已經(jīng)脫開(kāi)，用試燈檢查發(fā)現(xiàn)供電已到位，表明壓縮機(jī)不工作的原因是該插接器脫開(kāi)。

故障排除：插緊插接器，故障排除。

（待續(xù)）