中國(guó)品牌 大約在冬季？

青竹

回顧經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后的這三年，隨著中國(guó)車(chē)市爆發(fā)期結(jié)束，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率可謂“一年更比一年低”。再根據(jù)季節(jié)性規(guī)律，每年7月之前，大抵也是逐月降低的。盡管5月中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)各車(chē)型整體向好，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)6.8%，但跟乘用車(chē)平均增速（9%）相比，不難算出中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率還在下降。

雖然近年來(lái)不乏一些中國(guó)品牌車(chē)企、品牌、產(chǎn)品表現(xiàn)頗為出彩，但是從整體看確實(shí)不如人意。究其原因，往往要么老生常談，要么難斷其真。從根本上講，中國(guó)車(chē)市結(jié)束爆發(fā)增長(zhǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期后，中國(guó)品牌的行業(yè)和市場(chǎng)形勢(shì)都發(fā)生改變，總增量受限必然導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)的增長(zhǎng)和衰退都更多是結(jié)構(gòu)性變化。

伺機(jī)而動(dòng)的跨國(guó)車(chē)企早早就調(diào)整了市場(chǎng)戰(zhàn)略，戰(zhàn)線越拉越長(zhǎng)，逢市必爭(zhēng)，不斷的挖掘市場(chǎng)底線。中國(guó)車(chē)企要面對(duì)的就是一個(gè)合資戰(zhàn)線下探、消費(fèi)結(jié)構(gòu)上升的夾擊形勢(shì)。眼見(jiàn)往高端突圍還沒(méi)顯真章，本位市場(chǎng)卻日益面目全非，向上難攻，向下不易守。去年年底以來(lái)中國(guó)車(chē)企轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外也進(jìn)入了攻堅(jiān)期，靠海外市場(chǎng)反哺國(guó)內(nèi)的路子注定走不通。在此番陣仗下，中國(guó)品牌這會(huì)兒要雄起，即使有錦囊妙計(jì)，也未見(jiàn)得市場(chǎng)有耐心等。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，5月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售55.08萬(wàn)輛，比上月下降3.6%，比上年同期增長(zhǎng)6.8%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.4%，比上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。1～5月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售303.54萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)14.5%，低于乘用車(chē)總體增長(zhǎng)速度0.2個(gè)百分點(diǎn)。占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.8%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，為今年以來(lái)首次低于上年同期水平。

5月，外國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量與上年同期相比，日系下降6.2%，其它品牌增速均超過(guò)10%。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)銷(xiāo)量分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.3%、16%、12.4%、9.3%和3.3%。與上年同期比較，日系下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，降幅繼續(xù)收窄，其它各系增長(zhǎng)，其中韓系增長(zhǎng)最為明顯。從1～5月主要外國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量比上年同期增長(zhǎng)情況看，日系下降11.5%，比1～4月收窄1.4個(gè)百分點(diǎn)；德系、美系、韓系和法系增長(zhǎng)均在20%以上。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)1～5月累計(jì)市場(chǎng)份額分別為19.1%、14.5%、12.1%、9.1%和3.2%，日系市場(chǎng)份額繼續(xù)提高。

“中國(guó)夢(mèng)·中國(guó)車(chē)”

中國(guó)品牌全國(guó)巡展 走起

說(shuō)偏心也好，說(shuō)愛(ài)國(guó)也罷?！爸袊?guó)車(chē)”是中國(guó)汽車(chē)人60年如一日的“中國(guó)夢(mèng)”。

在中國(guó)品牌青黃不接的季節(jié)（每年夏天為中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率傳統(tǒng)淡季），為弘揚(yáng)中國(guó)汽車(chē)品牌，進(jìn)一步宣傳、展示中國(guó)車(chē)，讓社會(huì)各界更深入地了解、認(rèn)識(shí)中國(guó)車(chē)，6月5日，主題為“中國(guó)夢(mèng)·中國(guó)車(chē)”的大型中國(guó)品牌汽車(chē)全國(guó)巡展活動(dòng)在北京啟航，從6月到8月，歷時(shí)3個(gè)月，跨越10座城。

連云港、馬鞍山、蕪湖、合肥、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、鶴壁、濟(jì)寧、濰坊、萊州，10個(gè)精挑細(xì)選的二三線城市，在主辦方中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和各城市政府的溝通和協(xié)調(diào)中產(chǎn)生，這些城市代表著目前中國(guó)品牌乘用車(chē)的戰(zhàn)略部署的重點(diǎn)。

中汽協(xié)表示，近兩年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)平臺(tái)期，尤其是以北、上、廣為代表的一線城市已經(jīng)或陸續(xù)推出各種限購(gòu)、限行等舉措，使一級(jí)市場(chǎng)呈現(xiàn)出逐漸萎縮態(tài)勢(shì)。相反，二三級(jí)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)外廠商紛紛加大投資、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)力度。

中汽協(xié)的本次巡展堅(jiān)持為企業(yè)服務(wù)的原則，以拉動(dòng)城市與企業(yè)經(jīng)濟(jì)合作為目的。希望通過(guò)巡展方式為中國(guó)品牌汽車(chē)樹(shù)立企業(yè)形象創(chuàng)造最好的展示機(jī)會(huì)，借此在全國(guó)掀起購(gòu)買(mǎi)中國(guó)車(chē)的高潮，進(jìn)一步提升中國(guó)車(chē)的品牌價(jià)值，改變?nèi)鐣?huì)的消費(fèi)理念。以中國(guó)品牌汽車(chē)為主體，主要目的是為車(chē)企打通政府采購(gòu)渠道的同時(shí)，也為參展企業(yè)與巡展城市的全面交流、合作搭建平臺(tái)。應(yīng)該說(shuō)，這一活動(dòng)具有政治和經(jīng)濟(jì)的雙重意義。

本屆汽車(chē)巡展總體規(guī)劃有四大板塊

第一板塊：“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)輝煌60年”圖片展覽。展覽以宣傳“中國(guó)汽車(chē)輝煌歷程和參展企業(yè)發(fā)展成就”為中心，把中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展與成就、科技與創(chuàng)新、性能與價(jià)值作為巡展的核心內(nèi)容。2013年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生60周年。但一直以來(lái)，不少消費(fèi)者并不真正了解中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展成就，對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)缺乏信心。

第二板塊：現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)展示、銷(xiāo)售，為各參展企業(yè)展示品牌汽車(chē)、銷(xiāo)售推廣搭建平臺(tái)，給公眾零距離接觸、認(rèn)識(shí)中國(guó)品牌汽車(chē)提供機(jī)會(huì)。

第三板塊：開(kāi)展"試乘試駕"活動(dòng)。這一板塊的最大亮點(diǎn)是專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了針對(duì)政府采購(gòu)的公務(wù)員試駕專(zhuān)場(chǎng)，目的在于通過(guò)親身實(shí)車(chē)體驗(yàn)和優(yōu)惠團(tuán)購(gòu)政策，號(hào)召政府機(jī)關(guān)樹(shù)立購(gòu)置中國(guó)品牌車(chē)的消費(fèi)理念，幫助企業(yè)打通政府采購(gòu)渠道。

第四板塊：巡展期間將舉辦一些以企業(yè)品牌推介、企業(yè)與城市戰(zhàn)略合作等為主題的推介、研討、洽談會(huì)，為城市與企業(yè)持續(xù)合作發(fā)展搭建溝通橋梁。同時(shí)還將舉辦中國(guó)品牌汽車(chē)評(píng)選活動(dòng)。通過(guò)推介、研討、洽談和評(píng)選等一系列活動(dòng)，探討我國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展方向，為增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和政府制定政策獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，為我國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境。