進口越野，更有風骨

張欣男

預(yù)算二三十萬元，想買輛越野車，或許你一直在合資品牌的幾款車型上徘徊。其實，你完全可以買到一輛進口越野車。它們其實并不像你想象中的那么貴，它們中的入門級車也只有合資車的價格水平，并且它們更有自己的風骨。

1st

JEEP指南者

指導(dǎo)價：22.19萬-28.19萬元

記者點評：JEEP的越野車一直帶著一種剛硬的面貌，且非常傳統(tǒng)，但指南者卻是當中的一員另類。當然，它也保持了JEEP車給人的陽剛氣質(zhì)，這主要表現(xiàn)在設(shè)計線條明了，只是“圓潤”的一些元素顯得頗有特色。車廂用料沿襲了美國車的特點，大量的塑料面板出現(xiàn)，儀表臺、門板等都是硬質(zhì)的，好在做工方面比較認真，個中板件裝配工整，行車不會有雜音。

因為越野用途，JEEP旗下的很多車型，如牧馬人、大切諾基等都堅持由大排量發(fā)動機驅(qū)動，這也意味著高油耗。但指向城市用途的指南者在發(fā)動機上卻比較實際，用的是與克萊斯勒鉑銳相同的2.4L發(fā)動機，三菱技術(shù)，匹配6速CVT無級變速箱。如此轎車化的動力配備，有助于改善油耗。

2nd

斯巴魯森林人

指導(dǎo)價：23.48萬-36.98萬元

記者點評：森林人的造型柔和，車身前后沒有任何夸張的線條，但扁平的車頭、直立的D柱、高高的行李架又透露出其緊湊型SUV的一種獨特氣質(zhì)。森林人內(nèi)飾的質(zhì)地給人感覺有些堅硬，雖說沒有轎車那種豪華細膩的感受，倒也顯得干脆。

森林人采用了全時四驅(qū)設(shè)計，但定位并非越野車型，而更加注重公路行駛性能。森林人的發(fā)動機動力直接輸入到中央差速器，再由中央差速器直接分配給前后軸，從而實現(xiàn)全時四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)直接表現(xiàn)為公路上或濕滑路面的抓地性能更加出色，而非通過性更強。

3rd

三菱歐藍德EX勁界

指導(dǎo)價：22.98萬-37.4萬元

記者點評：歐藍德和前面介紹的指南者，事實上它們是誕生于同一平臺的不同產(chǎn)物。歐藍德的內(nèi)飾要比指南者細膩，但更出色的是其215mm的離地間隙，為其通過性打下了很好的基礎(chǔ)。

排量上，歐藍德EX勁界提供了2.0L、2.4L以及3.0L三種排量，消費者選擇余地相對較大。其中2.4L采用了一套幾乎與指南者完全相同的動力總成，與之相匹配的也是同樣的CVT無級變速器。

4th

雷諾科雷傲

指導(dǎo)價：23.18萬-29.68萬元

記者點評：作為一款進口車，科雷傲在國內(nèi)合資市場還有不少兄弟，如逍客、奇駿，它們都屬于同一個平臺的產(chǎn)品。

科雷傲沒有故意把自己裝扮成一款硬派越野車，整體設(shè)計不算個性，倒是比較有雷諾自己的風格。內(nèi)部空間上，科雷傲要比指南者顯得寬敞，用料也不失水準，部分地方還用上了軟質(zhì)材料，手感好，很多設(shè)計上也下了不少心思，如前排椅背上的小桌板、可一鍵放倒的后座椅等。另外，全景天窗的設(shè)計可不是同價位緊湊SUV車型上都有的，這個裝備既實用，又較上檔次。

5th

馬自達CX-7

指導(dǎo)價：29.08萬元

記者點評：馬自達CX-7只提供了一款車型，排量上也沒有更多的選擇。馬自達CX-7的內(nèi)飾比較富有轎車風格，且很多元素可以在進口馬自達3兩廂或睿翼上找到。

動力方面，進口到國內(nèi)的CX-7使用了一臺2.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動機，雖然排量和國產(chǎn)的睿翼一樣，并且也有S-VT、VIS、TSCV的幫助，因為睿翼的最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)，而CX-7只需要2000-5500轉(zhuǎn)時就能得到，低轉(zhuǎn)速高扭矩才是一部SUV所追求的。