軋機(jī)減速機(jī)解體檢修技術(shù)

徐仲賢　王裕維

摘要：檢修技術(shù)的合理運(yùn)用，對(duì)保證設(shè)備維修質(zhì)量、提高機(jī)械使用壽命、保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行有著重要意義。文章介紹了軋鋼系統(tǒng)中水平軋機(jī)減速機(jī)在線解體檢修工藝流程，各機(jī)械部件檢查與判廢、拆卸與裝配、處理密封等設(shè)備維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：解體檢修；工藝流程；裝配；維修技術(shù)；減速機(jī)回裝；圓柱齒輪接觸斑點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TQ172 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）10-0059-02

1 概述

軋機(jī)減速機(jī)安裝于電動(dòng)機(jī)與軋機(jī)之間，起到降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩的作用，主要由殼體、齒輪系、軸承、密封件等組成，是一種較精密的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備。軋鋼系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境差，使用負(fù)荷大，除了日程維護(hù)外，定期中修對(duì)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和生產(chǎn)的穩(wěn)定順行有著重要意義。軋鋼生產(chǎn)線設(shè)備多，為減少中修對(duì)生產(chǎn)的影響，節(jié)省時(shí)間，水平軋機(jī)減速機(jī)一般采用在線解體檢修的方式進(jìn)行，部分較精密部件以及需專業(yè)工具進(jìn)行拆卸與裝配的部件則外運(yùn)至維修基地進(jìn)行維修后，運(yùn)回現(xiàn)場(chǎng)回裝。

2 解體檢修工藝流程

合理的工藝流程，是保證設(shè)備檢修安全與質(zhì)量的基礎(chǔ)。檢修工作開(kāi)始前，應(yīng)熟悉圖紙，了解減速機(jī)結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑形式、各零部件尺寸以及現(xiàn)場(chǎng)關(guān)聯(lián)設(shè)備等，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定合理的檢修工藝。檢修工作必須在確保安全的情況下進(jìn)行，軋機(jī)減速機(jī)的解體檢修工藝流程一般如下：停電、掛檢修工作牌 減速機(jī)殼體外部清洗 減速機(jī)解體 檢查、測(cè)修前數(shù)據(jù) 更換報(bào)廢件 回裝零部件 測(cè)修后數(shù)據(jù) 封蓋 試車。檢修工作必須在設(shè)備停電，掛檢修工作牌后開(kāi)始，檢修工作牌必須堅(jiān)持“誰(shuí)掛誰(shuí)摘”的制度。

3 設(shè)備清洗

設(shè)備清洗分設(shè)備外部清洗和設(shè)備內(nèi)部零部件清洗。設(shè)備外部清洗工作在設(shè)備解體前和設(shè)備回裝完成后進(jìn)行。軋鋼系統(tǒng)中，粉塵與油污較多，在檢修前，應(yīng)先將減速機(jī)殼體上的灰塵與油污清理干凈，用抹布和清洗劑擦拭，防止設(shè)備解體時(shí)，粉塵等落入設(shè)備內(nèi)部。減速機(jī)回裝完成后，同樣要進(jìn)行外部清洗，保持減速機(jī)容貌清潔。減速機(jī)內(nèi)部零件的清洗則在回裝前進(jìn)行，采用專用清洗劑進(jìn)行，清洗完成后用壓縮氣吹掃干凈，然后回裝。

4 減速機(jī)解體

減速機(jī)解體前，先用羊沖將端蓋和聯(lián)軸器做好對(duì)正記號(hào)，方便回裝。先將軸承端蓋和聯(lián)軸器拆除，然后從上至下拆除減速機(jī)上蓋、齒輪等，用天車吊出。零部件拆除后，按拆卸順序擺放在膠墊上，做到檢修現(xiàn)場(chǎng)三不落地，防止零件丟失或回裝時(shí)弄反方向，并保持現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔。齒輪放置膠墊上時(shí)，軸承端不能直接放在地上，應(yīng)用枕木墊住軸的位置，使軸承懸空，軸承與齒輪用塑料布遮蓋，防止現(xiàn)場(chǎng)灰塵落入。減速機(jī)箱體拆開(kāi)后，細(xì)致檢查油路、油嘴，對(duì)損壞件進(jìn)行更換，并用壓縮空氣從進(jìn)油口吹進(jìn)，將管內(nèi)雜物吹出，并檢查油管是否通暢，進(jìn)行處理。清理完油管后，清洗箱體內(nèi)部，清干廢油，用干凈抹布擦干凈，用油布蓋嚴(yán)，待回裝。

5 軸承檢查與更換

軸承是各類機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對(duì)主機(jī)的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用，檢修時(shí)應(yīng)該對(duì)軸承進(jìn)行非常細(xì)致的檢查。判斷軸承可否再次使用，要綜合考慮軸承損傷的程度、機(jī)器性能、重要性、運(yùn)行條件等以后再做決定。首先檢查軸承的外觀情況，觀察軸承的滾動(dòng)體、保持架、內(nèi)外圈的配合面是否有明顯磨損和損傷，一般存在以下情況，軸承應(yīng)該報(bào)廢，進(jìn)行更換：用塞尺測(cè)量軸承徑向間隙，用百分表測(cè)量軸承軸向間隙，間隙超過(guò)最大允許間隙量的；軸承內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、保持架，其中任何一個(gè)有裂紋和出現(xiàn)碎片的；保持架磨損嚴(yán)重或鉚釘松動(dòng)厲害的；內(nèi)外圈、滾動(dòng)體其中任何一個(gè)有剝離或有顯著卡傷的；滾動(dòng)面、滾動(dòng)體上有顯著壓痕和打痕的；內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑上有蠕變的。

確定需報(bào)廢的軸承，在準(zhǔn)備好備件并復(fù)核型號(hào)規(guī)格無(wú)誤后進(jìn)行拆卸，拆卸軸承可采用液壓拉馬將軸承拉出，配合較緊難以拆卸的，可直接用風(fēng)焊破壞軸承拆除，用風(fēng)焊時(shí)，必須不能損傷齒輪軸。軸承安裝前，檢查軸承內(nèi)、外圈，滾動(dòng)體和保持架等正常無(wú)損，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承靈活，并測(cè)量軸承徑向游隙符合技術(shù)要求。軸承安裝通常采用壓力機(jī)壓裝或采用加熱的方法進(jìn)行安裝。壓裝過(guò)程，應(yīng)保持軸承不得歪斜，受力點(diǎn)在內(nèi)圈。軸承加熱可采用油浴法或軸承加熱器，油溫一般不超過(guò)120℃，加熱器加熱時(shí)，為確保傳熱均勻，需分步加熱，即加熱一段時(shí)間，停一段時(shí)間使熱量在軸承內(nèi)充分傳播，再加熱一段時(shí)間，防止長(zhǎng)時(shí)間加熱，使軸承內(nèi)部傳熱不均使軸承局部溫度過(guò)高而損壞軸承。加熱完成應(yīng)分別測(cè)量軸外徑和軸承孔內(nèi)徑，確保加熱后軸承能順利安裝。裝配前，孔與軸的最小間隙量必須滿足下表數(shù)據(jù)方可進(jìn)行安裝，見(jiàn)表1：

6 齒輪檢修

齒輪是減速機(jī)中的重要零件，負(fù)責(zé)傳遞轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中磨損嚴(yán)重，且承受較大沖擊，齒輪運(yùn)行的好壞影響著產(chǎn)品加工的質(zhì)量，如果齒輪出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞和故障，將直接導(dǎo)致機(jī)器停機(jī)，影響生產(chǎn)。因此，齒輪檢修是減速機(jī)檢修中的重要環(huán)節(jié)。齒輪在清洗干凈后，仔細(xì)檢查齒輪外觀狀況，一般齒輪有以下幾種狀況時(shí)需報(bào)廢，進(jìn)行更換：斷齒、裂紋、齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%、齒輪齒厚的允許磨損量超標(biāo)。

減速機(jī)齒輪齒厚的允許磨損量為，第一級(jí)嚙合齒輪磨損量不超過(guò)原齒厚的10%，其他級(jí)嚙合齒輪磨損量不超過(guò)原齒厚的20%，超出允許磨損量則不應(yīng)繼續(xù)使用。報(bào)廢的齒輪可用壓力機(jī)直接壓出，齒輪軸在清洗、拋光毛刺、檢查后備用。新齒輪的裝配則采用溫差法進(jìn)行裝配，加熱后應(yīng)對(duì)齒輪孔與軸承進(jìn)行測(cè)量，確保配合間隙符合最小裝配間隙要求（表1），使裝配順利完成。

7 減速機(jī)回裝

所有備件更換完成、零部件清洗干凈后，按順序進(jìn)行回裝。齒輪回裝時(shí)，先安裝低速齒輪，再安裝高速齒輪。齒輪安裝后，需檢測(cè)齒輪嚙合間隙和嚙合接觸斑點(diǎn)。齒輪嚙合間隙的測(cè)量常采用壓鉛法。測(cè)量時(shí)將所測(cè)間隙1.25～1.5倍的軟鉛絲放置在齒輪上，用黃油粘穩(wěn)，鉛絲長(zhǎng)度不少于5個(gè)齒距，然后盤動(dòng)齒輪嚙合滾壓。壓扁后的鉛絲厚度用千分尺測(cè)量，鉛絲最厚的部分為齒輪頂隙，相鄰兩個(gè)較薄部分的厚度之和為齒輪側(cè)隙。圓柱、圓錐齒輪嚙合時(shí)的最大極限側(cè)隙和最小極限側(cè)隙，應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。接觸斑點(diǎn)一般采用涂色法檢測(cè)，涂料用紅丹加少量機(jī)油調(diào)制成粘稠的膏狀。涂抹時(shí)要求涂料薄而均勻。習(xí)慣上涂色于小齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)大齒輪數(shù)圈后在大齒輪上觀察接觸痕跡。齒輪接觸斑點(diǎn)百分值要求與齒輪類別、齒輪精度相關(guān)，常用精度級(jí)別圓柱齒輪的接觸斑點(diǎn)百分值如下表所示（見(jiàn)表2）。齒輪安裝完成后，應(yīng)測(cè)量軸承徑向、軸向間隙，記錄數(shù)據(jù)。并盤動(dòng)齒輪檢查，其轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、靈活、無(wú)異常聲響。減速機(jī)封蓋時(shí)，密封膠涂抹應(yīng)薄而均勻，并包圍螺栓孔，注意不得堵塞回油孔。

8 結(jié)語(yǔ)

軋機(jī)減速機(jī)在軋鋼生產(chǎn)線中扮演著重要角色，軋機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于材料、工藝、環(huán)境條件和人為因素的影響，減速機(jī)零部件會(huì)逐漸地被磨損、變形、斷裂等，隨著零部件的磨損程度的逐漸增大，設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)將會(huì)越來(lái)越差，不可避免地將出現(xiàn)各種各樣的故障，影響設(shè)備的正常使用，這時(shí)需要進(jìn)行修理和更換零件，對(duì)一些突發(fā)性的故障和事故，需要組織搶修。日常加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，視設(shè)備狀況制定中修計(jì)劃并實(shí)施，更換磨損件，是保持現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備經(jīng)常處于良好的狀態(tài)、提高設(shè)備利用率、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的最佳途徑，對(duì)減少設(shè)備故障率、提高經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 秦付良.實(shí)用機(jī)電工程安裝技術(shù)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2006.

（責(zé)任編輯：吳 濤）