三“吻”天宮十全十美

6月11日17時38分，神舟十號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。6月13日13時18分，搭載著3名航天員的神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器成功實現(xiàn)自動交會對接。這是繼神八、神九之后，神舟飛船第三度在太空中“擁吻”天宮一號。6月26日，經(jīng)過十五天太空遨游，神十三名航天員順利返回地球。這是我國載人航天“三步走”戰(zhàn)略第二步第一階段的收官之戰(zhàn)，也是我國載人航天工程的首次應用性飛行。它不僅再次驗證我國已掌握的載人航天相關(guān)技術(shù)，更使人們對航天應用產(chǎn)生新的期待和希冀。

過去10年中，中國的載人航天從最初的單純載人飛行逐步發(fā)展到太空實驗艙對接：由神舟飛船和長征二號F火箭組成的天地往返運輸系統(tǒng)，是世界上目前除俄羅斯“聯(lián)盟號”飛船外，僅有的可供人員和物資天地往返的實用性系統(tǒng)；神舟十號承載的是中國第五次載人航天任務，是歷時最長的一次……作為航天領(lǐng)域的后來者，中國正在奮起直追。截至目前，我國已經(jīng)成功突破和掌握了載人航天三大基本技術(shù)，建成了較為完備的載人航天研制生產(chǎn)試驗、測試發(fā)射、測量控制體系，提升了我國航天產(chǎn)業(yè)的整體能力。

不僅如此，航天“溢出”效應正日益凸顯。每一次飛天試驗探索，背后是成百上千項科技創(chuàng)新、技術(shù)更新引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)升級、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接間接受益。據(jù)統(tǒng)計，我國近年來研制的1000多種新材料，80%在空間技術(shù)的牽引下研制完成；近2000項空間技術(shù)成果已移植到國民經(jīng)濟各個部門，在衛(wèi)星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面得到應用。

從神舟一號到神舟十號，我國載人航天工程開展了大量空間科學實驗，涵蓋空間環(huán)境、空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等多個領(lǐng)域。如今，包括探月工程等的航天探索和應用日益方便我們的生活：依靠衛(wèi)星導航，“路盲”也能順利出行：脫胎航天特殊陶瓷涂層衍生出的技術(shù)和太空醫(yī)學領(lǐng)域中的外層覆膜技術(shù)，成就了女性愛美的頭發(fā)納米離子燙、摩絲；太空中的生物制藥，給無數(shù)患者帶來福音……

美國智庫“傳統(tǒng)基金會”研究員成斌表示，中國在2003年完成首艘載人飛船發(fā)射，過去10年間，中國已能同時讓3人共赴太空，并掌握了手動和自動對接技術(shù)。這就是按部就班地有序發(fā)展。中國的太空道路也是集中力量辦大事之路。為了建設空間站，中國投入了國內(nèi)最尖端的技術(shù)力量。當年阿姆斯特朗登上月球時，其身后是40萬美國航天人的努力：神十再探天宮，背后站著的則是70萬中國航天人。

作為一項涉及眾多科技領(lǐng)域的宏大系統(tǒng)工程，中國載人航天工程包括航天員、空間應用、飛船、運載火箭等8大系統(tǒng)，涉及眾多高新技術(shù)領(lǐng)域。在載人航天工程實施過程中，全國數(shù)千個單位萬眾一心、眾志成城，充分顯示了集中力量辦大事的社會主義制度的優(yōu)越性。中國的太空道路還是和平利用太空之路。九天攬月亙古以來就是中華民族的夢想。中華民族自古以來愛好和平，中國的發(fā)展從來都是以和平為目的，包括載人航天。

中國發(fā)展載人航天的宗旨是為了和平開發(fā)利用太空，造福人類。工程實施以來，中國在堅持獨立自主、自力更生的基礎上，積極與世界有關(guān)國家和地區(qū)開展載人航天領(lǐng)域的合作，共同推動世界航天技術(shù)的進步和發(fā)展。此次神十飛天，女航天員王亞平在太空進行的科普課，也為中國載人航天的和平目的做了最好注腳。

漫漫太空路，悠悠中國夢。沿著既定道路前進的中國航天人通過不懈努力，正在一步一步地把作為中國夢縮影的飛天夢變?yōu)楝F(xiàn)實。

壯志凌云——全球女宇航員一覽

迄今，全球已有50多位女航天員造訪太空，大部分來自美國。女航天員們不僅承擔一些細致的工作，有時也勇挑大梁，為浩瀚的宇宙增添了一份獨特的美麗。

第一位女太空人——捷列什科娃

月球背面的一座環(huán)形山以她的名字命名。她就是世界第一位女太空人：瓦蓮京娜·捷列什科娃。1936年，捷列什科娃出生于莫斯科東北的一個集體農(nóng)莊。1955年，她進入一家紡織廠開織機。不久，這個性格奔放的姑娘迷上了跳傘。

1961年，蘇聯(lián)宇航員加加林成功完成了人類首次太空飛行。捷列什科娃非常羨慕這位“太空驕子”。她和朋友一起給加加林曾經(jīng)學習過的航天學校寄了一封申請書，希望他們可以培養(yǎng)女航天員。幾個月后，航天學校向她們敞開了大門。1962年，捷列什科娃被選入蘇聯(lián)首批女航天員隊伍。大名鼎鼎的加加林成為她的同事，負責她們的訓練。

1963年6月16日清晨，27歲的捷列什科娃乘東方6號飛船飛向太空。原定的飛行計劃是一天，捷列什科娃感覺身體狀況很好，于是提出了延期的要求。最終，她飛行了70小時50分鐘，航行了200萬公里，于6月19日返回地面。

迄今，她仍是全世界在太空單獨飛行時間最長的女性。

第一位太空行走的女航天員——薩維茨卡婭

捷列什科娃飛天后，一直過了近20年，太空才迎來第二位女性——蘇聯(lián)航天員斯韋特蘭娜·薩維茨卡婭。

1966年，18歲的薩維茨卡婭考入莫斯科航空學院，四年后進入試飛員學校深造。她掌握20多種型號飛機的駕駛技術(shù)，累計飛行1500多小時。1980年，她被選入航天員隊伍。

1982年，34歲的薩維茨卡婭乘坐聯(lián)盟T-7號飛船首度飛天。兩年后，她又搭乘聯(lián)盟T-12號飛船升空，并參加與禮炮7號空間站的對接飛行。在這次飛行中，她走出空間站，在距地球350千米的茫茫太空中，進行修理裝配的操作實驗。

這個工作看似簡單，但要在失重狀態(tài)下完成并不容易。薩維茨卡婭用錘子釘釘子時，釘子的反作用力會將她彈開；用力擰緊螺絲帽時，螺絲帽的反作用力會推著她往相反的方向擰。

試驗足足進行了3個小時。最終，薩維茨卡婭準確無誤地完成了操作。這是全球女性首次在太空中漫步并完成修理操作試驗。

第一位航天飛機女指令長——柯林斯

19歲那年，柯林斯攢了1000美元，她帶著這筆“巨款”，來到離家最近的飛行學校報名。她只練習8個小時就開始單獨飛行。從錫拉丘茲大學預備軍官訓練團項目畢業(yè)后，柯林斯成了空軍飛行員。1989年進入空軍試飛學校。1990年，她被選入美國宇航局，成為一名宇航員。

柯林斯在1991年7月和1995年2月曾兩次擔任發(fā)現(xiàn)號航天飛機的駕駛員，實現(xiàn)了與和平號空間站的歷史性會合。她有豐富的太空飛行和地面駕駛飛機的飛行經(jīng)驗，又有在緊急情況下果斷處理事故的能力，更為重要的是她的性格很好，與人為善，容易相處。

1999年6月23日，柯林斯成為哥倫比亞號航天飛機的第一位女指令長，帶領(lǐng)4個航天員飛上太空。2005年，作為發(fā)現(xiàn)號航天飛機指令長的柯林斯駕駛隔熱瓦受損的發(fā)現(xiàn)號在太空中做了一個“轉(zhuǎn)體后空翻”，技藝驚人。當返航的發(fā)現(xiàn)號進入大氣層時，美國宇航局地面控制中心播放了上世紀80年代的流行歌曲《來吧，艾琳》，向柯林斯致敬。

太空逗留時間最長的女航天員——香農(nóng)·露西德

香農(nóng)·露西德出生于中國上海，自幼就夢想當火箭科學家。1978年考入美國航天局，成為美國第一批6名宇航員中的一員。1985年，露西德開始第一次飛行，1996年3月22日，53歲的露西德乘坐亞特蘭蒂斯號宇宙飛船，在和平號太空站同兩名俄羅斯宇航員一起從事研究工作。她在那里生活了188天，同年9月26日返航。這次航天飛行創(chuàng)造了女子太空飛行時間最長的世界紀錄。

露西德6次進入太空，創(chuàng)造了女子太空飛行次數(shù)最多的世界紀錄。

兩名女航天員首次同時上天——莎莉·賴德和沙麗文

莎莉·賴德是美國第一位、全世界第三位飛入太空的女性。

1983年6月18日，賴德乘坐挑戰(zhàn)者號航天飛機首次升空。她擔任操縱15米長的機械臂釋放衛(wèi)星的使命。這是人類首次在太空釋放和回收衛(wèi)星。1984年10月5日，賴德與另一名女航天員凱西·沙麗文結(jié)伴再度上天，創(chuàng)造了首次兩名女航天員同時飛天的世界紀錄。

韓國首位女宇航員：李素妍

2006年12月，李素妍從韓國三萬名志愿者中被選為預備宇航員。她和另一位預備宇航員高山一起，于2007年3月起在俄羅斯加加林宇航員培訓中心接受訓練。臨起飛前一個月，高山被發(fā)現(xiàn)多次違規(guī)擅自攜帶操作手冊出入訓練基地，飛行資格被取消。李素妍幸運地成為了韓國第一位上天的女宇航員。2008年3月19日俄羅斯航天署正式批準李素妍作為國際空間站第17批考察組成員隨“聯(lián)盟號”宇宙飛船登上太空。

首位黑人女宇航員：梅·杰米森

世界上第一位黑人女宇航員是美國人梅·杰米森，1981年獲美國康奈爾大學醫(yī)學博士學位，1987年6月入選美國宇航員，杰米森成為美國也是世界第一位黑人女宇航員。

1992年9月12日，杰米森搭乘奮進號航天飛機進入太空，在太空實驗室中和日本科學家一起，合作完成了44項生命科學和材料制造實驗任務。1993年3月杰米森離開美國宇航局，她把在太空實驗中獲得的許多經(jīng)驗和數(shù)據(jù)用在了自己的專業(yè)領(lǐng)域。

哥倫比亞號事故中喪生的女航天員：卡爾帕納·喬娜和勞雷爾·克拉克

1978年，17歲的喬娜考入旁遮普工學院航天工程專業(yè)，她是全專業(yè)唯一的女生。1980年，喬娜在得克薩斯州攻下了航天工程專業(yè)碩士學位，隨后又取得了同一專業(yè)的博士學位，并加入美國國籍。1994年，喬娜被NASA選中，參加為期一年的太空嚴格訓練，身份是航天飛機太空任務專家。

勞雷爾·克拉克是美國軍中的傳奇女性，她畢業(yè)于威斯康星大學麥迪遜分校，獲得醫(yī)學博士學位。她先是美國海軍的航空軍醫(yī)，后又成為潛艇上的潛水醫(yī)官，1996年又被選為宇航員。

哥倫比亞號航天飛機于1981年4月12日首次發(fā)射，是美國第一架正式服役航天飛機。2003年2月1日，美國“哥倫比亞”號航天飛機在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名宇航員全部遇難，其中包括卡爾帕納·喬娜和勞雷爾·克拉克。

挑戰(zhàn)者號事故中喪生的女航天員：克里斯塔·麥考利夫和朱迪絲·雷斯尼克

克里斯塔·麥考利夫原本是一名普通中學教師，但遨游太空的夢想和美國航空和航天局招募太空教師的決定讓她走進了宇航界。為了這個夢想，她付出了生命的代價。

朱迪絲·雷斯尼克1970年獲得卡內(nèi)基一梅隆大學電子工程學士學位，1977年獲得馬里蘭大學同一專業(yè)的博士學位。1978年，雷斯尼克被選入NASA的宇航員項目，在1984年8月“發(fā)現(xiàn)”號處女航時擔任任務專家。在“挑戰(zhàn)者”號最后的安全航行中，她也擔任任務專家。

挑戰(zhàn)者號航天飛機是美國正式使用的第二架航天飛機，于1983年4月4日正式進行任務首航。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號在進行第10次太空任務時，因右側(cè)固態(tài)火箭推進器上的一個0形環(huán)失效，導致一連串的連鎖反應，在升空73秒后，爆炸解體墜毀。7名宇航員全部遇難，其中包括克里斯塔·麥考利夫和朱迪絲·雷斯尼克。

第一個參加營救哈勃空間望遠鏡的女航天員——桑頓

美國女航天員桑頓曾四次參加太空飛行。1993年12月2日，她搭乘奮進號航天飛機第三次升空，經(jīng)過兩次太空行走，成功地為哈勃空間望遠鏡更換了兩塊嚴重扭曲的太陽能電池板，安裝了一個矯正望遠鏡透鏡的器件。這次太空修哈勃被認為是阿波羅登月計劃以來難度和危險性最大的一次太空行走。

世界首位女太空游客：阿努謝赫·安薩里

2006年9月18日，伊朗裔美國女企業(yè)家阿努謝赫·安薩里搭乘俄羅斯“聯(lián)盟TMA-9”載人飛船升空，成為世界首位女太空游客，同時也是“首名進入太空的女穆斯林”和“首名上太空的伊朗人”。1993年，安薩里和丈夫揣著5萬美元開始創(chuàng)業(yè)，專營電信軟件；2001年，他們的公司擁有超過6億美元資產(chǎn)；安薩里后來將公司出售，成了坐擁數(shù)億家產(chǎn)的富婆。10天的太空游要價不菲，據(jù)悉安薩里為此行支付約2000]5美元。在她之前，全世界有三名男富翁曾自掏腰包游過太空。