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      圣保羅:擁堵都市的繁忙天空

      2013-04-29 00:44:03馬倩
      環(huán)球飛行 2013年7期
      關鍵詞:圣保羅直升機街道

      馬倩

      圣保羅,下午高峰時段,看不到盡頭的車隊沿著皮涅魯斯上層社區(qū)的雷博薩斯大街蜿蜒而上,憤怒的司機們被困在街道上動彈不得。綠燈在短短幾秒鐘的停駐后又變回了紅燈,考驗著司機們有限的耐心。突然頭頂上傳來了螺旋槳發(fā)出的巨大轟鳴聲,很快壓過了司機們焦躁按喇叭的聲音。抬起頭,他們發(fā)現(xiàn)一架直升機飛快地駛過天空,離地面擁堵的街道和沮喪的司機們越來越遠。

      在擁有兩千萬居民的圣保羅,有著世界上最龐大的直升機編隊,其數(shù)量甚至超過了紐約和東京。在這里,每天大約有500架注冊直升機和700次航班起降,每一分鐘都有轟鳴作響的機器飛過摩天大樓和酒店的天臺。

      對于街道高度擁堵的圣保羅金融中心而言,時間就是金錢,每個能夠負擔得起的人都會選擇購買一架直升機來進行日常商業(yè)活動。而大部分直升機都是從坎波馬爾特機場起飛開始它們的旅程。藉由直升機,從機場經(jīng)由市中心到達城市北部僅僅需要5分鐘,而開車的話,這段路程需要50分鐘左右。

      在這座城市,700萬的車輛保有量是造成每天長達150千米的擁堵的首要原因。500萬輛私人用車與4萬多輛公交、160萬輛卡車以及近90萬輛摩托車在高速路和公路上面瘋狂搶道。根據(jù)市政大臣給出的數(shù)據(jù),圣保羅的車輛數(shù)量自1980年至今已經(jīng)翻了兩番,而城市也已經(jīng)為此付出了代價:在1980年,下午高峰時段的交通流速是24.9千米/時,現(xiàn)在這一數(shù)據(jù)已經(jīng)下降到14.8千米/時。

      豪爾赫·比塔爾托是直升機出租機構——Helimarte的總裁。他解釋了圣保羅直升機使用持續(xù)增長的幾大原因:道路交通擁堵;公共交通系統(tǒng)效率低下;安全保障缺失;以及最重要的一點:這里有足夠多買得起和租得起直升機的富人。他的公司為客戶提供一系列不同的直升機服務:商業(yè)航班;現(xiàn)金運輸;夜間浪漫飛行;廣告宣傳等等。一項相對較新的服務是用直升機把新娘載到教堂,以保證新人能夠不受擁堵交通和壞天氣的影響,及時抵達他們的婚禮現(xiàn)場。

      然而,在圣保羅乘坐直升機最主要的原因,簡單而言即“時間就是金錢”?!拔疑踔敛挥浀米罱淮卧庥龆萝囀鞘裁磿r候?!盧ede Tv的總裁Amilcare Dallevo Junior這樣說道。他從自己位于阿爾法城的家抵達辦公室所在城市僅僅需要5分鐘?!叭绻也蛔鄙龣C,我就不會得到現(xiàn)在這一切。我用直升機來節(jié)省時間。過去,我從未想過為了工作而使用直升機,但是如今我越來越發(fā)現(xiàn)了用直升機做交通工具的好處:我可以做駕駛汽車時三倍的工作。”他的座駕是一架產(chǎn)自歐直公司的AS350 B3。

      不過,現(xiàn)在很多商人只看到了直升機在時間管理和舒適性上的巨大優(yōu)勢,卻忽略了其對大部分圣保羅居民的騷擾。直升機的飛行噪聲是如此之大以至于打擾到了居民們的日常起居—睡覺、說話、工作和學習。家庭主婦瑪莎·奧利維拉說,她所居住的街道上方每天大概會有50架直升機隆隆飛過,即使她關上窗戶,噪聲也經(jīng)常會吵醒她或者是打斷她原本進行中的電話交談。

      迄今為止,在所有直升機造成的干擾中最為糟糕的是盤旋飛行,即直升機在同一個地方上空盤旋很久。這是電視報道中經(jīng)常使用的方式,也是軍事警察追蹤罪犯、以及通過GPS追蹤被盜車輛的常用戰(zhàn)略。為了解決直升機在圣保羅所造成的干擾,市議員Chico Macena在2007年提出了一項法律:禁止直升機在下午8點到第二天上午7點間起降;此外,所有的直升機被要求遠離那些對噪聲敏感的公共建筑,比如醫(yī)院、學校還有大學等等,最少要保持500米的距離。

      圣保羅市的市長卡薩布·吉爾伯托自己也深受噪聲侵擾,他的辦公室所在區(qū)域每10分鐘就有一架直升機經(jīng)過。然而,他自己也是直升機的常用者。在2010年,他平均每個月要進行19個小時的直升機飛行。這就是他為什么否決Chico Macena的草案,并提出了大刀闊斧的修正法律,這一法律已于2010年10月生效,即直升機的起降在晚上11點到次日早上6點之間被禁止;直升機距離公共建設的最小距離為300米;空中盤旋限制在30分鐘;此外,所有的直升機和停機坪都需要由市政府授權(在新法律生效前,圣保羅市215塊停機坪中有129塊都沒有得到政府授權)。違反這一法律將被處以700到29000雷亞爾之間的懲罰,具體金額取決于機場的規(guī)模和違規(guī)的類型。

      值得懷疑的是,這個新法律能夠在多大程度上緩解圣保羅市上空的噪聲。按照巴西直升機飛行員協(xié)會前主席Carlos Alberto Artoni的說法,圣保羅市居民似乎已經(jīng)在很久前就失去了享受平靜的權利:誰若想聽到鳥兒的歌唱,應該住在圣保羅之外的地方。在這里,你不得不習慣于現(xiàn)代的東西。

      每一分鐘都有轟鳴作響的機器飛過摩天大樓和酒店的天臺。

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