重典治闖紅燈，靠譜嗎

廈門近日公布，行人闖紅燈不聽勸阻且情節(jié)惡劣的，將被罰10元。民警持移動警務系統(tǒng)記錄下闖紅燈行為，并永久保存，考駕照、找工作、貸款都將受影響。

闖紅燈記錄永久保存，慎行

王石川

http：//blog.163.com/13/0420/07/8SST8NUV00014AED.html

闖了紅燈，與罰款相比，永久保存、進入信用檔案顯然更具“殺傷力”。其實，揆諸發(fā)達國家，將闖紅燈與個人信用掛鉤并不罕見。比如有報道稱，在德國和美國，闖紅燈者不僅要面臨罰款，更會影響個人信用檔案。德國的闖紅燈者因為個人信用受損，在貸款等方面設置障礙，別人的貸款利率是5%，闖紅燈者就得10%。

既然發(fā)達國家可以將闖紅燈與個人信用掛鉤，我們?yōu)楹尾恍?？但是，在掛鉤之余亦應注意三點現實：

一是，行人闖紅燈如此，機動車闖紅燈呢？根據公安部的規(guī)定，機動車闖紅燈一次記6分，看起來，與行人闖紅燈罰款10元相比嚴厲得多，但如果沒有與個人信用掛鉤，實際上并不算嚴厲。論危險性，機動車闖紅燈可比行人嚴重得多。

二是，交警應避免選擇性執(zhí)法。記不記錄在案，決定權在交警手里，面對那么多闖紅燈者，是不是全都記錄在案？如何保證執(zhí)法公平？

三是，闖紅燈永久保存，是不是過于嚴苛？眾所周知，國務院法制辦公布的《征信管理條例（第二次征求意見稿）》規(guī)定：征信機構對采集的個人不良信息的保存期限為5年，自不良行為或者事件終止之日起計算；超過5年的，征信機構應予刪除。信用污點5年可除，是理性也是充分考慮國際慣例， 如果因為闖了一次紅燈就是一輩子的罪，顯然有失公允。

處罰闖紅燈，名正言順，但這一行為本身不能“闖紅燈”，如果違反了相關條例，只怕行之不遠，哪怕再師出有名。因此，闖紅燈與公民信用掛鉤，可行，但不應該永久保存。

廈門治理闖紅燈的疑問

張沖

http：//news.ifeng.com/opinion/society/detail.shtml

廈門治理闖紅燈的創(chuàng)新是，罰款還是要罰，但罰款之外，還要建立一個“誠信信息共享平臺”。不要小看這個平臺，據廈門市委文明辦透露：平臺建好之后，行人闖紅燈行為有望被記錄到“平臺”中，并永久保存，可能將影響今后的就業(yè)、保險、貸款等。

原則上，我不反對重罰闖紅燈的行人，就和重罰闖紅燈汽車是一樣的道理。但是我要說，仔細一想，其實問題還不是這么簡單。

第一，闖紅燈要用“重典”，看來是必須的。但是要怎么樣重，重到什么程度，似乎大有商量的余地。比如，你可以加倍罰款，對于不聽勸阻甚至辱罵交警協警的，可以說他們妨礙公務。但突然來一個闖紅燈記錄永久保存，對以后就業(yè)、貸款有影響，這個創(chuàng)新的步子也實在是大了一點。

第二，任何規(guī)定的執(zhí)行，都要有相應的基礎。比如，你握起重拳向行人出擊之前，那么請想一想：紅燈設置有沒有道理，繁華路段地下通道通不通，過街天橋夠不夠……這方面，很多開車的人都知道，有多少道路設施設置得不合理，導致他們被迫違規(guī)，然后乖乖交罰款。

所以說，我們贊同重典治理闖紅燈的做法，但具體情況請三思而后行。至于“誠信信息共享平臺”，這個點子是個創(chuàng)新，最好不要浪費。既然有這個技術，那么在用于治闖紅燈之前，可以把它用到反腐敗領域上去——如果哪一天，新聞說哪個城市或哪個省，諸多有頭有臉有權有勢的部門聯手，建立一個“貪官信息共享平臺”，一旦發(fā)現有貪官，就把信息上平臺，而且可以公開查詢。上了平臺后，會影響貪官的就業(yè)、復出乃至家人從政經商等等，那估計贊同的人會更多。