全新BMW M6四門轎跑車

朱崢

設(shè)計師們?yōu)锽MW M6四門轎跑車注入了一股圖騰般的精神，用心去追憶那個只屬于M635 CSi的輝煌時代，當每一條精準無誤的線條在白紙上融合，人們的心中不免充斥著滿足感，更重要的是，它還描繪了M家族的新紀元

如果，把此時此刻的全部精力都投入到M6四門轎跑車身上，試想一下在上海國際賽車上狂奔30分鐘之后，當你再次回到維修區(qū)通道，你會發(fā)生什么變化？答案惟有興奮，甚至顫抖的雙手都已經(jīng)無法端穩(wěn)相機了，這時你絲毫不會感覺疲勞，反倒是希望休息片刻，繼續(xù)屬于自己的“勒芒”。的確，駕駛M6四門轎跑車這個蠻不講理的家伙，是件足以調(diào)動所有人積極性的事情，它匯聚了M6 Coupe所未能企及的實用性高度。你看，M6又在一陣轟隆隆的排氣聲浪后登上了征服賽道的路……

字母的力量

BMW M是喚醒我心底飽含欲望精靈的神器，在它的世界里才能讓我得到徹底的釋放，這是一種難能可貴的夢醒時分。還記得2012年的最后一場雪，編輯部全員出動，和M家族摩擦出了激情的火花，那絕對算得上一次記憶猶新的工作日。M，一個足以令大多數(shù)人魂牽夢繞的字母，它不僅僅象征了一個車系的英雄身姿，更燃燒著每一個人內(nèi)心深處的小情節(jié)。

1M、M3、M5、M6、X5M、X6M，當這6位武將出現(xiàn)在我面前時，最讓我為之興奮的絕對是那擁有家族中最快0～100km/h加速時間的M6 Coupe。那惟美動人的線條在一次次搖擺中展示著它妖嬈的一面，人們常說“窈窕淑女，君子好逑”，的確，我?guī)缀鯇λ莿尤说纳聿暮翢o抵抗力，更讓人心動的是那顆霸氣十足的心臟，一度在行駛中激發(fā)我成為了劈山的行走暴徒，難以描繪的血管爆棚感興許會讓我記上一輩子，起碼清清楚楚地記了8個月，直到M6四門轎跑車迎面而來。

一番描述后，我想作為親歷者，M6給我留下的深刻印象有目其睹。不久后，M的設(shè)計團隊在白紙上畫下了一輛四門轎車輪廓，在包括技術(shù)團隊、營銷團隊參加的內(nèi)部會議上，他們費盡心思地想讓它從紙上走進現(xiàn)實，然而經(jīng)過一段時間的整改，他們成功了。如果說設(shè)計師的工作只是簡單地畫出一幅草圖而已，那你就大錯特錯了，因為M6四門轎跑車經(jīng)歷了大多艱辛工作才得到了大家的認同，起初德國人并不認為四門轎跑車有資格進入M家族，但在一段激烈的討價還價之后，各個部門還是為它點亮了綠燈，也許是因為它太漂亮了。

濃妝艷抹的辣妹

如果說，在林蔭路上愜意而行的6系四門轎跑車是位窈窕淑女，那么疾馳在上海國際賽車場的M6四門轎跑車就是位濃妝艷抹的辣妹。我想淑女到辣妹的變化絕非一朝一夕之事，起碼“美容師”的能耐一定不能差強人意。圖騰，是種象征，更是一種精神，對于M家族來說，各項數(shù)據(jù)占據(jù)了絕對優(yōu)勢的M6四門轎跑車也就是他們的圖騰。簡而言之，它更像是一種門面，如果門面都叫人一撇而過，更不要期盼其中的種種玄機會被伯樂發(fā)現(xiàn)，所以圖騰的美一定要讓絕大多數(shù)人認同。

辣妹可不希望像淑女一般的櫻桃小嘴，他們通常情況下對烈焰紅唇更加著迷，為之癲狂。就像M6四門轎跑車，它把平庸的進氣格柵放大到了足以令人感到夸張的程度。更低的車身，讓其看起來充斥著應有的時尚感和運動感。如果把車身從中間劈開，我們依舊可以得到50：50的完美重量分配，它依舊是寶馬所追求的平衡感。把軸距拉伸到足夠尺寸，后門的出現(xiàn)并沒有讓我看出一絲不協(xié)調(diào)，反而似乎更有味道了。

如果從技術(shù)角度充分考慮辣妹的“妝容”，我想這更符合空氣動力學設(shè)計，要知道今天一席運動裝扮更能吸引有為青年的注意力。例如冷卻系統(tǒng)、底盤幾何形狀、重量平衡和空氣動力學特性等，清晰地展現(xiàn)了M6四門轎跑車的高性能本色。得益于后車門設(shè)計和加長的113mm軸距，由M公司傾力打造的首款四門轎跑車，從側(cè)面看明顯不同于M6雙門轎跑車，流暢地融入后部的車頂線條、車門把手采用的特征線條以及完美融入C柱的側(cè)車窗，共同塑造了動感而舒展的側(cè)面輪廓。

M6四門轎跑車采用了全新的輪圈，區(qū)別于M6雙門和6系四門的所有可選樣式，20英寸雙五輻造型設(shè)計絕對會讓人眼前一亮。后導流板中還配備了采用增強型碳纖維制成的空氣擴散器，使劃過車身的氣流可以輕松通過。此外，碳分子網(wǎng)紋與車頂中心的動感凹槽，不僅得到了出色視覺感受，更讓車身輕量化得到了優(yōu)化。內(nèi)部陳列中，M6四門轎跑車的標準配備還包括更豐富的美利奴羊皮飾件，而后排座椅靠背不僅可以分離，還可以按40：60的比例折疊，從而可以將行李廂容積從460L瞬間增加至1265L。

有事兒沖我來

隱藏在M6四門轎跑車雙眸中的，是柔情似水，是纏意綿綿，更是BMW全身心投入給它凌厲而兇悍的本質(zhì)。不得不承認，作為BMW的象征，“天使眼”已經(jīng)家喻戶曉，現(xiàn)如今被重新優(yōu)化的頭燈，再一次彰顯了來自BMW的運動精髓，每雙閃爍的目光是讓一切為之折服的前奏。也許你并不需要即時到來的兇猛，那么請你不要輕易按下方向盤上的M1或者M2，因為那是為一群追逐速度的激進分子而準備的利器。就目前來看，它就是一輛打扮得光彩照人的淑女，輕巧的轉(zhuǎn)向力度是讓駕駛者熟悉它的源頭，而油門響應的遲緩則是讓我們了解它的下一步，要知道，雖然掛著M，但它依舊可以體貼地照顧到后排乘客，絕不會忽視他們對舒適的理解。

別以為這樣溫柔的行駛是它的本性，M6四門轎跑車和29年前的M635CSi一樣動力輸出源源不斷，4.2s完成0～100km/h加速絕非子虛烏有。M6四門轎跑車采用的動力總成充分體現(xiàn)了M家族引以為傲的高性能哲學，4.4L雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)的V8發(fā)動機置于修長的發(fā)動機艙內(nèi)，它擁有一對雙渦管單渦輪增壓器、一個交錯式排氣歧管、高精度燃油直噴系統(tǒng)、Valvetronic電子氣門技術(shù)和Double—Vanos雙凸輪軸無級可變氣門正時系統(tǒng)。412kW的最大輸出功率，在解開電子限速的狀態(tài)下，可以將M6四門轎跑車推到305km/h的理論極速。在1500～5750rpm的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這臺發(fā)動機可持續(xù)提供680Nm的最大扭矩。

就像BMW培訓師說的那樣，上海國際賽車場是有難度的，對于任何一個駕駛者來說亦是如此，哪怕你是個專業(yè)賽手。所以如果想體驗最節(jié)能的Efficient模式，還是留給那些擁堵的早晚高峰吧。現(xiàn)在我們需要一個油門響應、懸架硬度和方向盤力道都很直接的設(shè)定，那么請先調(diào)整好心態(tài)，按下方向盤上的M1鍵，讓MDM字符出現(xiàn)的儀表盤上，讓色彩斑斕的抬頭顯示屏出現(xiàn)在前風擋上。輕柔地踩下油門踏板，M6四門轎跑依舊亢奮地向前猛沖，要知道這才剛剛開始。

帶Drivelogic系統(tǒng)的7擋M雙離合器變速器，電子管理系統(tǒng)為了隨時提供最大的牽引力，會始終選擇合適擋位，還為駕駛者提供了實現(xiàn)最大加速性能的起步控制功能。當MDM模式啟動后，M6四門轎跑車的DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會放寬它所管轄，不到萬不得已或者失控邊緣，它才不會出手相救，所以在上賽道駕駛它的確需要一些技巧和實力。一旦我出彎有些出乎M6四門轎跑的意料，安裝在后橋上的主動式M差速鎖，會將動力優(yōu)化并且分配到左右車輪，依舊是為最大牽引效果充分考慮。

412kW的最大功率全部發(fā)泄到后輪，這可不是任何人都應付得來的事情，尤其是在彎道難度較高的上賽道，需要十萬分注意過早油門而喚醒它的車尾躁動，這種祥龍擺尾的造型我可不希望見識到，盡管DSC會允許你這樣去做。前400mm后396mm直徑的大尺寸剎車盤，保證了寶馬M6四門轎跑車的制動性能，可選配的M碳陶瓷制動系統(tǒng)，更是為減輕重量、耐熱、耐磨而準備的。M6四門轎跑車的轉(zhuǎn)向力度十分到位，從BMW到M，他們對于自己的產(chǎn)品有著足夠的信心，就像今天我的坐駕，它做到了精準無誤，只是過于放縱的風格我還是有些不太適應。

直道末端，接近250km/h時速，M6四門轎跑車仍然具備著近乎完美的穩(wěn)定性，毫不拖沓的轉(zhuǎn)過下一個彎角，一腳油門急促地跟進，突如其來的G值把我一次又一次的按倒在座椅上。此刻淑女和辣妹的假設(shè)都已經(jīng)成為虛影，我寧愿相信這是一場美夢，圖騰的力量令人難以想像，對于M來說她似乎也是神秘而深不可測的。