途勝發(fā)動機(jī)故障燈亮

安陽

關(guān)鍵詞：前氧傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)途勝運(yùn)動型多功能車，搭載4缸2.0L發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器，行駛里程8萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈亮，在此之前已維修過3次，問題未能解決。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼PO133——前氧傳感器輸出信號變化過慢。出現(xiàn)這種情況的原因一般是混合氣濃度嚴(yán)重偏離了目標(biāo)值。但查看長期燃油修正量，發(fā)現(xiàn)其仍然處于閉環(huán)控制范圍內(nèi)。這表明此時(shí)雖然噴油控制仍處于閉環(huán)，但前氧傳感器所反饋的信號卻不能使噴油控制系統(tǒng)正確地“瞄準(zhǔn)”目標(biāo)值。

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察前氧傳感器的輸出電流，變化正常，說明進(jìn)氣量較小時(shí)不存在問題。清除故障碼后路試，采用提前換入高擋位并將加速踏板踩到底的方法來給發(fā)動機(jī)施加較高的負(fù)載，這時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

回到車間后檢測發(fā)現(xiàn)故障碼依舊。由于故障只是出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)大扭矩輸出時(shí)，所以考慮問題的重點(diǎn)放在了氣流上。在發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)并未存儲混合氣濃度超差的故障碼，說明在大扭矩輸出時(shí)噴油控制一直是處在閉環(huán)狀態(tài)的。這樣一來問題就指向了排氣管漏氣上，這是因?yàn)樵诖笈ぞ剌敵鰰r(shí)，如果有一部分排氣氣流泄漏出去就會影響前氧傳感器的測量精度。

仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)在排氣歧管上有一條很細(xì)的裂紋，將其拆下后與新零件相比（圖5），問題變得顯而易見。這條裂紋在排氣管內(nèi)氣壓足夠高時(shí)就會被漲開，從而使排氣氣流從這里泄漏出去，影響前氧氣傳感器的正常工作。

故障排除：更換排氣歧管，故障排除。