重慶鐵路物流企業(yè)涉足石材行業(yè)的可行性分析及建議

王靚

【摘 要】鐵路物流企業(yè)以鐵路貨運作為依托，具有鮮明的行業(yè)特征和獨特的資源優(yōu)勢，正越來越多的涉足多元經(jīng)營。本文從市場調(diào)研的角度出發(fā)，系統(tǒng)闡述了目前國內(nèi)石材行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，并在此基礎(chǔ)上對重慶鐵路物流企業(yè)涉足石材行業(yè)的可行性及介入模式進行了分析論證。

【關(guān)鍵詞】重慶；鐵路物流；石材

近年來，隨著大開發(fā)、大物流等多元化經(jīng)營思路的提出，鐵路物流企業(yè)正越來越多的涉足包括產(chǎn)品交易、倉儲、加工、配送在內(nèi)的各項生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)。為論證重慶鐵路物流企業(yè)利用自有閑置土地建設(shè)石材倉儲、加工、配送中心的可行性，我們對國內(nèi)石材行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)態(tài)發(fā)展進行了專項考察，淺析如下：

1.國內(nèi)石材行業(yè)介紹

1.1行業(yè)發(fā)展歷程

我國現(xiàn)代化、大規(guī)模的石材加工經(jīng)歷了從無到有、由弱轉(zhuǎn)強的演變過程。解放初期，全中國的大理石、花崗石裝飾板材的年產(chǎn)量還不足現(xiàn)在一個企業(yè)的一條生產(chǎn)線一個月的產(chǎn)量。改革開放以來，經(jīng)過三十年的高速發(fā)展，目前我國已初步建成現(xiàn)代化的石材工業(yè)體系，形成了數(shù)十個石材工貿(mào)基地，成為亞洲最龐大的石材加工貿(mào)易中心。

1.2產(chǎn)業(yè)格局

我國石材的生產(chǎn)主要分布在福建、廣東、山東三個石材生產(chǎn)大省，其中福建與山東為原料與加工生產(chǎn)大省，而廣東主要從事進口石材的加工。上述三省占了我國石材生產(chǎn)85%的產(chǎn)量，主要是大理石、花崗石產(chǎn)品。此外，其他一些地方，如四川、山西、河北、內(nèi)蒙古、云南、廣西、新疆、安徽等都有一定量的石材生產(chǎn)。

1.3產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及市場形態(tài)

1.3.1產(chǎn)業(yè)鏈基本構(gòu)成

石材產(chǎn)業(yè)鏈主要由以下環(huán)節(jié)構(gòu)成：首先是礦山開采到荒料交易，再到大板加工（其中從荒料到大板可以統(tǒng)稱為大板經(jīng)銷），之后便是異型產(chǎn)品加工、規(guī)格板加工、外協(xié)采購等，然后是工程石材經(jīng)銷環(huán)節(jié)（這一段統(tǒng)稱為工程石材設(shè)計加工），最后是石材安裝和石材護理及其它相關(guān)環(huán)節(jié)。

1.3.2行業(yè)市場形態(tài)

（1）石材企業(yè)由單一型往綜合型發(fā)展。

過去的石材企業(yè)由于受環(huán)境、地域、技術(shù)等因素限制，絕大多數(shù)為單一型，如企業(yè)只做石材開采，或者只做加工，只負責(zé)安裝等等。而現(xiàn)在越來越多的石材企業(yè)開始走綜合型發(fā)展道路，為客戶提供一體化的石材工程解決方案。其經(jīng)營范圍涉及開采、加工、設(shè)計、配送、安裝、維護等各個環(huán)節(jié)，客戶只需和企業(yè)簽訂一紙訂單，即可享受一條龍服務(wù)。這樣，石材企業(yè)已經(jīng)由簡單的做工序發(fā)展到做工程、做項目。

（2）消費地門店交易加工模式進一步萎縮。

石材行業(yè)一體化運作模式的推廣，石材企業(yè)的逐步轉(zhuǎn)型，以及電子商務(wù)的發(fā)展普及，使得現(xiàn)在的石材交易，特別是涉及大宗及高端客戶，通常都是客戶直接與石材企業(yè)取得聯(lián)系，達成交易之后，由石材企業(yè)直接在生產(chǎn)地完成加工，然后將產(chǎn)品運送到目的地進行安裝。這樣一來，石材交易活動逐漸從門店回流至石材企業(yè)，從消費地回流至生產(chǎn)地，而傳統(tǒng)的門店交易模式將面臨嚴峻考驗。

2.重慶區(qū)域石材市場分析

2.1重慶區(qū)域石材市場需求概況

據(jù)統(tǒng)計，近幾年，重慶市石材交易年需求量穩(wěn)定在較高水平，隨著“西三角經(jīng)濟圈”的確立、“兩江新區(qū)”的建設(shè)，重慶的城市化進程日益加快，市政工程建設(shè)的增多，對石材的需求還會增長，如房產(chǎn)開發(fā)、公租房建設(shè)、舊城改造、城市廣場和主題雕塑建設(shè)、工業(yè)園區(qū)開發(fā)與工業(yè)廠房興建、社區(qū)活動中心建設(shè)，以及醫(yī)院學(xué)校、商業(yè)場館、機場車站擴建等，都需要大量石材。

2.2進入重慶區(qū)域石材的運輸方式

目前外地石材進入重慶區(qū)域主要包括以下三種運輸方式：水路運輸、鐵路運輸和公路運輸，其中鐵路運輸又包括集裝箱和整車運輸。從運輸成本上看，水路運輸最低，鐵路運輸居中，公路運輸最高，而由于重慶具有得天獨厚的水路條件，因此目前到達重慶區(qū)域的石材大部分是通過水路運輸?shù)?。通過鐵路到達重慶區(qū)域的石材主要采用集裝箱運輸，基本是一些已加工成型的石材或客戶在運輸時間上有特殊要求的高端石材，該部分石材運量比水路運輸相對較小。而公路運輸由于成本太高，外地入渝的石材很少采用這種運輸方式。

2.3重慶區(qū)域石材專業(yè)市場現(xiàn)狀

重慶地區(qū)現(xiàn)有石材企業(yè)近1000家，目前有6家石材交易市場，包括進川石材市場（九龍坡區(qū)，200畝）、綠云石都（九龍坡區(qū)，大部分已搬遷）、新世界石材市場（九龍坡區(qū)，530畝）、西部建材城（江北區(qū)，100畝）、走馬石材市場（九龍坡區(qū)，2000畝，二三期開發(fā)中）、大川國際建材城（沙坪壩區(qū)，2300畝）。目前重慶最大的石材市場為大川國際建材城和新世界石材市場，占重慶石材年交易需求量的65%，其他石材市場規(guī)模較小。

3.結(jié)論及建議

3.1項目可行性分析

3.1.1優(yōu)勢分析

鐵路物流企業(yè)依托于鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢和綜合物流交通資源。

3.1.2劣勢分析

目前國內(nèi)石材市場運作已日趨成熟，從礦山開采到粗、精加工，從工程石材經(jīng)銷到設(shè)計安裝護理等等，產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都被商家牢牢掌控，形成一體化運作模式。而鐵路物流企業(yè)在這方面的行業(yè)經(jīng)驗本身就不足，再考慮到上述市場現(xiàn)狀，如果依照其他專業(yè)石材企業(yè)的運作模式全面介入該領(lǐng)域，將導(dǎo)致投資巨大，存在相當(dāng)?shù)碾y度及風(fēng)險。另外，鐵路物流企業(yè)可利用的閑置地塊普遍存在面積小、分布零散等問題，與重慶市既有的專業(yè)石材市場相比，在土地規(guī)模、園區(qū)區(qū)位、交通循環(huán)、地塊完整性、市場規(guī)劃與定位及政府政策傾斜等方面，均存在明顯缺陷與競爭劣勢。

3.1.3機會分析

機會主要來自重慶地區(qū)對石材需求量的日益增加。近幾年，重慶市石材交易年需求量高達100萬平方米以上，且該數(shù)字呈現(xiàn)逐年上升趨勢。

3.1.4威脅分析

西南地區(qū)的石材企業(yè)普遍處于產(chǎn)業(yè)鏈末端，在整個建筑業(yè)市場上認可度較低，在政府與重大工程的供料和投標(biāo)上一直處于被動和配角地位，給企業(yè)的生產(chǎn)與供料、利潤產(chǎn)生造成了極大困難。另外，西南三省一市石材行業(yè)大中型交易市場建設(shè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，物業(yè)形態(tài)與配套設(shè)施單一，缺乏地域經(jīng)濟的特色，市場營銷活躍度，招商力度均欠佳。

3.2項目建議

目前國內(nèi)石材廠商紛紛立足于為客戶提供一條龍服務(wù)，石材行業(yè)已經(jīng)進入一體化運作時代，重慶鐵路物流企業(yè)要全面介入該行業(yè)必將面臨資金、技術(shù)、專業(yè)人才、行業(yè)經(jīng)驗等等一系列困難。然而物流運輸企業(yè)在鐵路物流及汽車配送等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢，因此建議利用企業(yè)的上述優(yōu)勢，先從石材接卸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)重點介入，如果將來市場前景看好，時機成熟，再考慮在原有基礎(chǔ)上修建廠房，添置設(shè)備，涉足石材加工等行業(yè)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈條。 [科]

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