城市道路設(shè)計(jì)中的 人性化因素探討

嚴(yán)靜星

（上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司南京分公司，江蘇 南京 210000）

1 城市道路人性化設(shè)計(jì)簡介

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的規(guī)模越來越大，在功能和觀賞性上的要求也越來越高，這就決定了現(xiàn)代社會背景下的道路設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)意義上的有較大區(qū)別，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)代道路建設(shè)中存在較多的污染事故和安全事故。事實(shí)上，這一系列不良事故的存在和產(chǎn)生主要是因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)中的不合理，在進(jìn)行建設(shè)的過程中沒有切實(shí)做到以人為本的理念和思想。

長期以來，城市道路設(shè)計(jì)在建設(shè)的過程中更多考慮的是交通量大小和交通本身的特性，對于人、車、路以及環(huán)境之間的相互關(guān)系則考慮甚少，這樣一種狀況下設(shè)計(jì)出來的道路基本上能夠滿足城市道路的交通功能，但并沒有顧忌到人的精神感受，這與人們對于生活水平要求的提高是不相符的。

2 城市道路設(shè)計(jì)中的人性化因素的體現(xiàn)

2.1 無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)在城市道路的建設(shè)中是最能夠體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念的，其主要的建設(shè)形式包括盲道、緣石、坡道型式以及公共建筑的無障礙出入口等，這主要表現(xiàn)的是城市設(shè)計(jì)過程中對于殘疾人的關(guān)懷，是社會以及城市進(jìn)步的體現(xiàn)。但這樣一種良好的設(shè)計(jì)在城市中的建設(shè)狀況還有待改進(jìn)，包括設(shè)置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)等。除此之外，人們本身的意識不到位也影響到了無障礙設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮，包括人行橫道與緣石坡道的相互錯(cuò)位、盲道上磚塊的松動以及在盲道上的亂停車現(xiàn)象等。而為了讓城市道路建設(shè)中所設(shè)計(jì)出來的無障礙設(shè)計(jì)能夠真正的起到滿足殘疾人出行要求的目的，就需要做好將相關(guān)方面的工作，除了在進(jìn)行設(shè)置的過程中要保證絕對良好的合理性以外，還要在施工過程中全程把握好質(zhì)量關(guān)，且最為重要的是要將城市的大型公共場所無障礙設(shè)施與道路的無障礙設(shè)施進(jìn)行良好的銜接，這一點(diǎn)在整體的設(shè)計(jì)中尤為重要。

2.2 人行道設(shè)計(jì)

城市道路最為顯著的特點(diǎn)就是在車行量較大的同時(shí)人行量也非常之大，因此，在城市道路的建設(shè)過程中應(yīng)充分體現(xiàn)人性化因素，從人行道設(shè)計(jì)入手也是非常好的一個(gè)著手點(diǎn)。但在這個(gè)設(shè)計(jì)過程中，最為常見的兩類問題是人行道的平整度和人行過街橫道的設(shè)置。人行道的平整度會直接影響到人行道的使用性能，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候往往希望將人行道設(shè)計(jì)的更為漂亮，這樣一種愿望本質(zhì)上來說是好的，但是在相關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，行人往往對人行道的漂亮與否關(guān)注度并不高，而是更為在乎其平整和密實(shí)程度，希望其能夠“晴天不絆人、雨天不濺水”，因此在建設(shè)的過程中也要更多的考慮這些方面的因素。人行過街橫道的設(shè)置同樣非常能夠體現(xiàn)道路建設(shè)過程中人性化特質(zhì)的，而這點(diǎn)在目前的道路設(shè)計(jì)中也做的比較好，各個(gè)市政道路的車道數(shù)多為雙向四車道，且設(shè)置二次過街，安全設(shè)置也比較齊全，包括安全島、防撞沙桶等。

2.3 人行天橋的設(shè)計(jì)

人行天橋在道路系統(tǒng)中是步行系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是人們安全過街和車輛順利通行的重要保證，因此對人行天橋進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)就可以從以下三方面著手：

a）人行天橋的選址問題 從人行天橋的本質(zhì)即知應(yīng)將其設(shè)置在人口密集且交通量大的盡量靠近交叉路口的位置，這主要是因?yàn)槿绻麑⑷诵刑鞓蛟O(shè)置距離交叉路口太遠(yuǎn)的話，人們往往就不愿意繞行太遠(yuǎn)上人行天橋，而是直接選擇橫穿馬路，那么人行天橋設(shè)置的根本目的就達(dá)不到；

b）做好人行天橋的交通組織工作 如采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硪龑?dǎo)人們上天橋，可以在人行天橋以下一定范圍之內(nèi)設(shè)置人行道欄桿，以此來阻止人們橫穿馬路，體現(xiàn)出對于殘疾人士的關(guān)懷，也就是在人行天橋上設(shè)置殘疾人坡道，另外，在一些較為繁華的地段直接以自動扶梯的形式呈現(xiàn)，這一方面對人流的疏通很有幫助，另一方面也可以一定程度的降低人們購物以后的物品負(fù)擔(dān)；

c）在天橋上加設(shè)頂棚 一方面實(shí)現(xiàn)“晴能遮陽，雨能遮雨”的作用，另一方面能夠一定程度地增加人行天橋的實(shí)際通行能力，這主要是考慮到在雨天人們?nèi)绻紦蝹愕脑拞稳怂紦?jù)的空間會增加一倍，這必然會影響到天橋的通行能力。

2.4 城市道路與周圍景觀的配合

在對城市道路與周圍景觀配合的問題進(jìn)行分析時(shí)從三個(gè)方面來進(jìn)行：

a）線性組合效果 這并一定是說所設(shè)置的直線一定要直，反而是在條件允許的情況下多設(shè)置一些曲線，這能夠一定程度上增加情趣；

b）處理好道路斷面與周圍建筑物之間的關(guān)系 周圍建筑物較高的時(shí)候道路設(shè)置的簡潔寬敞就能夠在整體上顯得多而不亂，而在周圍建筑物較矮的時(shí)候則應(yīng)當(dāng)將道路適當(dāng)?shù)脑O(shè)置到較窄，這樣能夠使得整體緊湊；

c）色彩適宜 當(dāng)?shù)缆分苓厼楝F(xiàn)代建筑時(shí)，人行道選用花崗巖或者是晶石磚比較合適，而周邊為仿古建筑時(shí)，則建議使用灰色磚或者是陶磚這樣一些顏色相對古樸典雅的材料。

2.5 完善各種服務(wù)的配套設(shè)施

目前我國在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中是非階段非部門進(jìn)行的，通常是由市政部門先完成城市道路建設(shè)部分，然后再開始配套設(shè)施的配置和建設(shè)過程。在城市道路建設(shè)過程中涉及到的配套設(shè)施主要包括垃圾箱、公廁、電話亭和交通標(biāo)志等，而鮮有座椅、指示牌和鐘表等，這實(shí)際上不符合人們出行的實(shí)際需求。因此，有必要對這一系列的問題予以解決，在進(jìn)行配套設(shè)施的建設(shè)時(shí)做好這方面的問題，以避免在有需要的時(shí)候進(jìn)行二次開挖浪費(fèi)資金并影響環(huán)境。

3 人性化設(shè)計(jì)理念與常規(guī)設(shè)計(jì)理念的區(qū)別

在一般工程的設(shè)計(jì)中，主要考慮功能的問題，也就是所設(shè)計(jì)出來的工程成果要能夠相應(yīng)的滿足所希望的作用，因此在設(shè)計(jì)過程中主要參照的就是相關(guān)方面的設(shè)計(jì)規(guī)范；而人性化設(shè)計(jì)過程當(dāng)中更為關(guān)注的則是人的感受，從細(xì)節(jié)的方面給予人們最大的精神享受，事實(shí)上，不難看出在這樣兩種設(shè)計(jì)中，后者才是工程設(shè)計(jì)中的更高水平和境界。在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變和進(jìn)步的過程中，無疑會遭受到多方面的干擾和影響因素，這就需要相關(guān)人員的共同促進(jìn)和努力，這樣才能夠有機(jī)會將人性化設(shè)計(jì)理念和方法切實(shí)應(yīng)用到城市道路建設(shè)過程中去。

4 結(jié)語

社會發(fā)展與經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的水平?jīng)Q定了人們對于生活環(huán)境要求的不斷提高，在這種背景下道路建設(shè)中人性化的體現(xiàn)就是必然的，不僅僅要滿足道路在使用性能上的要求，還必須在觀賞性和舒適性上有所體現(xiàn)。本文正是基于這樣一種背景和目的展開對城市道路設(shè)計(jì)中人性化因素體現(xiàn)的討論，通過對道路建設(shè)過程中一些細(xì)節(jié)問題的分析，給出了切實(shí)可行的建議，希望能夠給同行提供一定的參考。

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