礦井副井絞車管理探索——一起絞車事故引發(fā)的思考

楊權(quán)兵，靳清平

（1.山西太原西峪煤礦，山西 太原 030021；2.山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)華陽(yáng)煤業(yè)有限公司,山西 晉城 034800）

0 引 言

礦井副井絞車承擔(dān)著運(yùn)送人員、物料的任務(wù)，它是否安全可靠，正常工作，直接影響著一個(gè)礦井能否安全生產(chǎn)。而一旦它發(fā)生事故，往往導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損壞的惡性事件。因此它的安全工作狀態(tài)是礦山企業(yè)需要持續(xù)關(guān)注。文章以某礦一起副井絞車事故為例，說明絞車安全管理的重要性。

事故經(jīng)過。某礦副井絞車管理分為兩個(gè)部分：動(dòng)力方面由機(jī)動(dòng)科管理，包括絞車、電機(jī)、天輪、鋼絲繩；自坡道上掛鉤房到坡底車場(chǎng)的運(yùn)輸管理由運(yùn)輸科負(fù)責(zé)。某日運(yùn)輸過程中，在上車場(chǎng)發(fā)生車皮掉道的翻車事故，所幸未造成人員受傷。事故發(fā)生后，對(duì)于事故原因，兩個(gè)科室各執(zhí)一詞：運(yùn)輸科說機(jī)動(dòng)科車開的不穩(wěn)造成事故，機(jī)動(dòng)科說運(yùn)輸科未掛好車皮。雖然是小事故，未造成什么嚴(yán)重后果，但雙方都對(duì)各自分管部分進(jìn)行了認(rèn)真排查。機(jī)動(dòng)科在排查天輪時(shí)發(fā)現(xiàn)南道鋼絲繩未在天輪溝槽中，而是脫落至天輪外側(cè)的天輪軸上。進(jìn)一步察看發(fā)現(xiàn)，天輪軸和天橋支架上已經(jīng)被磨出深約1 mm的凹槽，可見鋼絲繩脫落時(shí)間已久。而如果不是因?yàn)橐粋€(gè)小事故，可能要很久才能被發(fā)現(xiàn)，也許就會(huì)由于軸斷引發(fā)的天輪飛落，砸傷行人的重大惡性事故。

雖然未造成嚴(yán)重后果，該事故仍被認(rèn)定為重大隱形事故，為汲取事故教訓(xùn)，大家群策群力，決定從三個(gè)方面著手解決，杜絕類似事故的發(fā)生。

1 物防即從硬件設(shè)施方面防止類似事故的發(fā)生

1.1 更換新式天輪

為保證安全生產(chǎn)，采購(gòu)新式天輪，凹槽截面設(shè)計(jì)合理，彈出可能性大大降低。

1.2 制作防彈出橫梁

鋼絲繩能夠從天輪凹槽中彈出，說明鋼絲繩在運(yùn)輸中出現(xiàn)突然的變速，由于鋼絲繩本身具有的彈性，使其收縮并向上彈起，如果要避免鋼絲繩從天輪凹槽中彈出，必須限制其在天輪徑向上運(yùn)動(dòng)距離[1]。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，原來兩個(gè)天輪安裝精度較高，兩個(gè)天輪基本在同一水平面上，可以在天輪上方安裝一個(gè)橫梁，并使橫梁下平面距兩個(gè)天輪輪轂形成的水平面的距離h≤5 mm，考慮到副井絞車所用多捻鋼絲繩直徑為 28 mm，該距離完全可以限制鋼絲繩的彈出。但是制作橫梁的材質(zhì)要滿足一定的鋼性要求，并且安裝要穩(wěn)定、可靠。

1.3 天輪溝槽中加裝襯墊

舊式天輪溝槽中本無襯墊，輪體彈性小，耐磨性差。加裝新型襯墊，新型襯墊為特殊材質(zhì)，耐磨性明顯加強(qiáng)，延長(zhǎng)天輪使用壽命。

2 技防即從軟件方面防止類似事故發(fā)生

1）原有的副井絞車調(diào)速系統(tǒng)為串聯(lián)電阻式調(diào)節(jié)，耗電大，散熱要求高，調(diào)速曲線為階梯狀。經(jīng)過反復(fù)比較研究采用先進(jìn)的變頻電機(jī)，不僅節(jié)能降耗，而且實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速，調(diào)速曲線為連續(xù)漸變曲線，絞車運(yùn)行更加平穩(wěn)，鋼絲繩出現(xiàn)因運(yùn)行不平穩(wěn)導(dǎo)致異常跳動(dòng)的幾率大大降低。2）引進(jìn)先進(jìn)的絞車操控系統(tǒng)，利用可編程控制器控制，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行過程的各種參數(shù)，實(shí)現(xiàn)過卷、松繩、超速等多項(xiàng)自動(dòng)保護(hù)措施。3）在坡道、天輪、天橋等關(guān)鍵部位安裝紅外高清視頻監(jiān)控探頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控絞車運(yùn)行中的鋼絲繩及所調(diào)運(yùn)物料的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，迅速采取措施，避免運(yùn)輸事故的發(fā)生。

3 人防即從人的因素和管制度方面防止類似事故發(fā)生

人防是所有防范措施中，最具有主觀能動(dòng)性和最為關(guān)鍵的一環(huán)。再先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，也必須有嚴(yán)密的制度來約束，也要依靠有高度責(zé)任心的職工。他們才是最終和最有效的保障措施。如果認(rèn)為設(shè)備如此先進(jìn)，保護(hù)如此齊全，操作人員就可以疏忽大意，必將導(dǎo)致事故的再次發(fā)生。因?yàn)樵O(shè)備再先進(jìn)也有出現(xiàn)故障的情況，即使是小概率事件，仍然無法絕對(duì)避免；保護(hù)再齊全，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)再高級(jí)，也難以保證不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別元器件的失效而發(fā)生烏龍事件。因此人防是所有防范措施的重心。

3.1 制度防范

1）絞車工要堅(jiān)持設(shè)備巡視制度，在每班接班后要對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行一次全面巡視，并且至少有一人要到天輪坡道進(jìn)行實(shí)地巡視，不能僅依賴視頻監(jiān)控探頭顯示來判斷。2）在交接班過程中，交班人員要將運(yùn)行情況詳細(xì)進(jìn)行交接，將發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況進(jìn)行記錄并告知接班人員。3）在開車前要及時(shí)與掛鉤人員進(jìn)行電話溝通，清楚運(yùn)輸物料的情況及運(yùn)輸中的要求。4）絞車工屬特種作業(yè)人員，要由市級(jí)特種作業(yè)培訓(xùn)中心進(jìn)行培訓(xùn)后持證上崗。特種證件須定期審驗(yàn)。要嚴(yán)格要求，杜絕無證人員私自開車。5）絞車工在工作中強(qiáng)化責(zé)任心。堅(jiān)決執(zhí)行“一人開車，一人監(jiān)護(hù)”的要求，在開車時(shí)要集中注意力，不做與開車無關(guān)的事，無多余小動(dòng)作。

3.2 管理措施

在充分溝通的基礎(chǔ)上，將業(yè)務(wù)職能重新劃分，將副井絞車房、掛鉤房統(tǒng)一歸運(yùn)輸科管理，一方面便于人員管理，另一方面便于溝通協(xié)調(diào)。避免因條塊分割造成的推逶、扯皮現(xiàn)象，提高管理效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過以上3個(gè)方面的措施的落實(shí)，運(yùn)輸事故頻發(fā)的狀態(tài)得到了徹底的改觀，在之后的兩年，未發(fā)生類似事故。為整個(gè)礦井的安全生產(chǎn)提供了有力保證[2]。

[1] 徐慶園.楊莊煤礦新副井絞車主軸裝置的改造[J].煤炭技術(shù)，2009（5）：22-24.

[2] 聶崇舉，周昌福.大灣煤礦提高副井絞車提升能力技術(shù)改造[J].煤礦機(jī)械，2010（11）：169-171.