公路瀝青路面病害成因與預(yù)防處理對策

于龍平

（邳州市交通工程公司，江蘇 邳州 221300）

0 引言

近年來，隨著我國公路道橋事業(yè)建設(shè)的突飛猛進(jìn)，其施工建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中起著越來越重要的作用。但是，在施工完畢并開始運營后，公路所發(fā)生的損害較為嚴(yán)重，尤其是瀝青鋪設(shè)的路面。瀝青路面和其他路面類型相比較，具有平整的表面、沒有接縫、振動較小、噪音較低、行車平穩(wěn)且舒適和維修簡便等優(yōu)勢，成為公路施工建設(shè)中，長久使用的一種原材料。由于瀝青材料本身差異和設(shè)計與施工水平雙方的影響制約，瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)坑槽、泛油、開裂和松散等現(xiàn)象，其被損壞的形式以及特征是多重的，產(chǎn)生的原因也是多方面的。這些病害的頻繁發(fā)生，影響了行車的速度和安全，加劇了車輛的磨損程度，縮短瀝青路面的使用壽命，嚴(yán)重的影響了道路投資的效益回收。本文將對瀝青路面的各類病害進(jìn)行診斷及分析，并提出相關(guān)補救措施。

1 病害出現(xiàn)的原因診斷

1.1 路面混凝土瀝青的質(zhì)量問題

近年來，我國許多大城市開始了大規(guī)模的城市化建設(shè)，很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和道路施工建設(shè)項目的建設(shè)資金有限。因此，施工企業(yè)和個人在道路結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計、施工原材料的使用上，本著便宜適用為原則，對交通值量和使用年限沒有重點研究。例如，高等級的瀝青路面，在我國的一些省市級采用的上面層使用的是進(jìn)口的瀝青，中面層和地面層卻是使用國產(chǎn)的瀝青，而我國國產(chǎn)瀝青廠家可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)很少，無法滿足國內(nèi)施工建設(shè)的需要。

1.2 瀝青混凝土路面的平整度較差

不同種類的瀝青混合料都有各自的壓實系數(shù)，攤鋪以后，表面雖被摟平，但是由于底層高低不平，使得虛鋪厚度有薄厚的差別。在碾壓過后，薄處的沉降量少，則路面較高，而厚處的沉降較多，則路面較低，進(jìn)而會導(dǎo)致表面的平整度差。另一個原因是攤鋪方法使用不正確，在相同厚度的虛鋪層中，由于攤鋪時使用鐵鍬高拋，或者是在運輸卸料時的力將使瀝青混合料砸實導(dǎo)致平整度差。

1.3 瀝青混凝土拌合溫度的控制

瀝青的攪拌對出場溫度有一定的要求。但是，有的施工單位因為設(shè)備或人員素質(zhì)原因，使得瀝青的攪拌溫度很難精確的控制把握，溫度時高時低，非常不穩(wěn)定。當(dāng)溫度高時，可能會導(dǎo)致瀝青材料變質(zhì)，沒有黏性，致使混凝土松散；當(dāng)溫度低時，瀝青混和料由于拌合得不勻，會影響級配等。這些都是會促使瀝青路面發(fā)生局部松散等危害的原因。

1.4 其他影響路面松散的因素

正常溫度下，由于瀝青混合料在運輸過程中時間較長，沒有進(jìn)行保溫，到達(dá)工地以后的放置時間又較長，很容易導(dǎo)致瀝青混合料的凝固失效。我國北方地區(qū)冬季施工，由于運輸保溫條件較差，致使溫度低于攤鋪和碾壓的溫度，找補的瀝青混合料粘結(jié)不牢。而且，瀝青混合料因為炒制過火，致使瀝青結(jié)合料失去原有的粘結(jié)力。瀝青混合料的集料受潮或是含泥量過大，或冒雨攤鋪，都會在不同程度上導(dǎo)致瀝青的粘結(jié)力下降，從而造成路面的松散現(xiàn)象發(fā)生

2 針對瀝青混凝土路面病害相應(yīng)補救對策

2.1 合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和線路

選用先進(jìn)的道路施工技術(shù)，加強對路線在平面—縱面—橫斷面三個斷面的綜合比較選擇。開始從沿線自然概況以及地質(zhì)情況兩個主要的大方面入手，研究地質(zhì)選定線路的合理性，進(jìn)而最優(yōu)化路線的位置，改變單純的觀念，提升為“綜合”設(shè)計思想。特別是針對控制點、控制線應(yīng)采用工程地質(zhì)橫斷面定線，才可保證不出現(xiàn)高塹坡病害發(fā)生。確保選定路線的合理性，是避免大量高邊坡病害發(fā)生的首要對策。特別是對于在高山峽谷區(qū)修建的高等級公路工程而言，從對工程安全制定設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)階段開始，就應(yīng)充分考慮高邊坡病害的影響。

2.2 嚴(yán)把招投標(biāo)管理大關(guān)

江蘇省瀝青路面存在一些差異性，跟承包商的施工水平參差不齊有密切相關(guān)。建議在以后招投標(biāo)時，在江蘇省施工且其路面保持2～3年完好無損的單位，給予一定的支持，并對質(zhì)量控制主要人員建檔。選擇一些具有豐富經(jīng)驗和責(zé)任心的監(jiān)理單位對工程進(jìn)行監(jiān)理，并對主要路面監(jiān)理人員實行考核上崗。

2.3 合理施工的對策

處理高邊坡病害問題，需要有一個相應(yīng)合理的施工對策，還需要各部門的協(xié)調(diào)和配合。要根據(jù)具體的施工地質(zhì)條件，預(yù)計開挖過程中可能遇到的塹坡應(yīng)力的變化情況，以及水文地質(zhì)方面的變化，相應(yīng)的提出符合當(dāng)?shù)厍闆r的施工工藝和施工應(yīng)該注意的事項，寫到配套的設(shè)計文件中去，從而杜絕由于施工不當(dāng)引起的病害，包括施工順序、施工季節(jié)和施工方法。當(dāng)出現(xiàn)與原地質(zhì)資料不一致的情況，或是出現(xiàn)一些病害現(xiàn)象時，要能盡早的反映情況，以便能夠及時的變更措施和設(shè)計。堅決的杜絕個別企業(yè)為追求片面的經(jīng)濟(jì)效益，而罔顧國家的利益。相關(guān)的監(jiān)理部門和責(zé)任單位，要嚴(yán)格把好施工工藝關(guān)，實行邊防護(hù)、邊綠化養(yǎng)護(hù)、邊開挖和邊觀測的原則。

2.4 采取多種方法進(jìn)行監(jiān)測

病害治理工程是自然地質(zhì)災(zāi)害的防治工程，對重點工程，我國現(xiàn)行規(guī)范要求對邊坡變形和工程作用效果進(jìn)行長期觀測，觀測期限一般在一年以上。一旦災(zāi)害發(fā)生，輕者會造成塌方斷道后阻塞交通，造成巨大的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失；重者則會危及過往的車輛和生命財產(chǎn)安全，社會影響較大。對于大量已治理的病害，由于地下水發(fā)育的增強，在軟弱巖土地段中，由于變形破壞所經(jīng)歷的時間較為短暫，邊坡的病害和前期治理進(jìn)行的不徹底，可能會在運營期間，發(fā)生突發(fā)性或持續(xù)性的變形破壞問題，如果不進(jìn)行必要相應(yīng)的監(jiān)測，就無法及時的采取預(yù)防性措施。根據(jù)具體情況和具體對象的不同，適時、適量的選用傳統(tǒng)及高科技的監(jiān)測措施對路面進(jìn)行檢測。例如，地表位移傾斜監(jiān)測系統(tǒng)，深層變形監(jiān)測系統(tǒng)，TDR或GPS監(jiān)測儀等。

3 結(jié)語

道路路面一旦出現(xiàn)病害威脅，維護(hù)時不但費時和費力，而且會影響道路的正常使用。所以，對于公路路面發(fā)生的各種病害，應(yīng)該以預(yù)防為主，為了有效的預(yù)防病害的發(fā)生，必須深入研究各種病害的形成機理，以及預(yù)防措施和相應(yīng)的處治方法，盡可能的消除病害隱患，提供理論支持是對高邊坡病害的認(rèn)識也是人類認(rèn)識自然、改造自然，把握自然客觀規(guī)律的實踐過程，只有充分認(rèn)識和把握自然規(guī)律，按規(guī)律辦事，才能發(fā)揮主觀能動性去正確的治理病害，降低人為的失誤影響。因此對瀝青路面常見病害的防治必須從各個方面入手，有針對性的進(jìn)行防治。嚴(yán)格控制瀝青路面材料的質(zhì)量，不斷提高瀝青路面的設(shè)計和施工水平，限制超載，發(fā)展新型防治方法，保證瀝青路面能夠充分發(fā)揮其功能，延長其使用壽命。

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