提升機電氣設(shè)備現(xiàn)場調(diào)試方法合理性的研究

歷偉

【摘 要】現(xiàn)場調(diào)試工作是對設(shè)備的原理、質(zhì)量、安裝工作質(zhì)量的驗證，調(diào)試工作的效率直接關(guān)系到設(shè)備投運的工期、人身設(shè)備的安全、生產(chǎn)效率。隨著電氣自動化技術(shù)的突飛猛進的發(fā)展，提升機電氣設(shè)備從傳統(tǒng)的分立元件控制，發(fā)展到今天的全數(shù)字控制、網(wǎng)絡化控制，智能化水平越來越高，系統(tǒng)設(shè)備方案、硬件已經(jīng)確定的情況下，電氣系統(tǒng)的運行性能、安全可靠性取決于現(xiàn)場調(diào)試工作，對現(xiàn)場調(diào)試技術(shù)人員的要求越來越高，首先，現(xiàn)場調(diào)試的主調(diào)人員應具備扎實的基礎(chǔ)理論知識，還應具備豐富的現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗，要求對提升機電氣設(shè)備的原理及基礎(chǔ)理論有準確的理解，調(diào)試方法的得當與否決定了調(diào)試工作的成敗。

【關(guān)鍵詞】提升機；電氣設(shè)備；調(diào)試方法

1.調(diào)試方法原則的合理研究

根據(jù)多年的實際工作經(jīng)驗，總結(jié)出以下合理的調(diào)試方法。

1.1先檢查，后通電

設(shè)備安裝完畢，線路可能存在一些不正確的地方，如在沒有把握的情況下就通電，可能造成短路等故障，從而燒毀元器件，因此，在通電之前，必須用萬用表進行查線，確保線路正確，至少保證不存在短路、電樂等級錯誤等容易造成燒毀器件的隱患，而且，在送電過程中應分步分環(huán)節(jié)通電，只有在前—級正確的基礎(chǔ)上，才能繼續(xù)下一級操作。

1.2先環(huán)節(jié)，后系統(tǒng)

不管是通電還是靜動態(tài)調(diào)試工作，都應按功能分環(huán)節(jié)進行，對單機電氣系統(tǒng)而言，提升機電氣系統(tǒng)是比較復雜的電控系統(tǒng)，由許多子系統(tǒng)、單元環(huán)節(jié)組成，只有在環(huán)節(jié)調(diào)試合格的基礎(chǔ)上才能進行整個系統(tǒng)調(diào)試，為了調(diào)試工作的順利完成，應不怕麻煩，盡量將系統(tǒng)或子系統(tǒng)細分，循序漸進。

1.3先靜態(tài)，后動態(tài)

顧名思義，應在提升機停止的情況下，事先將各環(huán)節(jié)的動作參數(shù)、靜態(tài)特性、保護特性預先調(diào)試合格，靜態(tài)調(diào)試可以根據(jù)理論計算值進行，只有在各環(huán)節(jié)的靜態(tài)調(diào)試成功的基礎(chǔ)上進行子系統(tǒng)或系統(tǒng)聯(lián)動，并按照實際情況對靜態(tài)參數(shù)進行微調(diào)即所謂的動態(tài)調(diào)試。

1.4先模擬，后真實

調(diào)試部分設(shè)備，如動力制動電源柜、低頻電源柜、整流柜的過程中應先采用模擬的方法，如：用3Ω電阻代替可控硅觸發(fā)極，進行脈沖環(huán)節(jié)的校對包括相序的核對，觸發(fā)脈沖正常以后，用燈泡或電爐作為假負載進行電壓試驗，電壓能夠隨給定變化而變化，之后，才能用電機做真實負載進行電流試驗。在提升機掛繩之前，用拖動空卷筒的方式模擬提升機的真實運行，在模擬運行的過程中，將故障率降到最低，并檢驗各個環(huán)節(jié)、部件、機電配合的正確性。

1.5先開環(huán)，后閉環(huán)

對于需要閉環(huán)的設(shè)備，如可調(diào)閘速度閉環(huán)、動力制動閉環(huán)、調(diào)速系統(tǒng)閉環(huán)等，應將開環(huán)的參數(shù)整定好，如觸發(fā)角的限幅值、電流的限幅值等，之后才能整定閉環(huán)參數(shù)。

1.6先內(nèi)環(huán)，后外環(huán)

對多個參數(shù)閉環(huán)的系統(tǒng)，如電流閉環(huán)、速度閉環(huán)、位置閉環(huán)，應整定電流環(huán)、速度環(huán)、最后整定位置環(huán)。

1.7先輕載，后重載

電氣系統(tǒng)具備條件的情況下，先拖動電機運行，電機運行正常的情況下以及主機具備條件的基礎(chǔ)上，拖動卷筒運行，檢驗用于檢測深度速度的編碼器、測速機、液壓站、制動器的工作情況，閘瓦的實際接觸面積、電氣系統(tǒng)保護情況等，在這些情況都正常的情況下才能掛繩運行，提升機掛繩之后，先空載運行，正常之后，按全載的1/4進行加載運行，直至全載。

1.8先低速，后高速

試運行之初應盡量慢速運行，以檢驗運行方向是否與給定方向一致，深度指示器的限位開關(guān)及井筒開關(guān)的動作順序、動作深度值是否正確，機械設(shè)備是否正確等。逐漸升速，直至全速。

1.9先安全，后效率

提升機的安全性最重要，必須確保人身設(shè)備的安全，絕對避免高速過卷，在調(diào)試過程中，當安全參數(shù)與效率參數(shù)發(fā)生矛盾的時候，應以先安全后效率的原則確定參數(shù)調(diào)整。

1.10先試運，后投運

電氣系統(tǒng)初調(diào)試完畢，缺乏穩(wěn)定性。而且有的參數(shù)在運行過程中還需微調(diào)，在試運行的過程中，不得掉以輕心，應注意觀察，通過觀察速度圖的情況及時發(fā)現(xiàn)細微問題，改善動態(tài)性能及保護性能。

1.11遇到問題，應先觀察后分析，先定性，后實施

電氣問題原因不好找準，出現(xiàn)問題應從問題的現(xiàn)象、造成的后果出發(fā)對問題的本質(zhì)進行分析，準確找到問題的根源，以便采取相應得力措施。

2.調(diào)試工作技巧及注意事項

調(diào)試過程由于存在許多不確定因素。如可能出現(xiàn)的圖紙錯誤、設(shè)備裝配錯誤、設(shè)備安裝錯誤，因此，每進行一步都有出現(xiàn)問題的可能，但要知道什么情況是正確的，調(diào)試工作就是不斷地把不正常的變成正常。

2.1在通電之前應保證線路的正確性，特別是重要的接口如PLC、全數(shù)字裝置、計算機等輸入輸出接口，絕對不能因為線路錯誤將接口燒毀，造成不可彌補的損失。

2.2在送電之前，應臨時接上較小熔值的保險絲，一旦出現(xiàn)短路情況可起有效的保護作用。

2.3在模擬運行過程中，注意機電接口，特別注意液壓站工作情況，應確保液壓站的工作制動、安全制動（—級制動、二級制動、恒減速制動）的工作正常。

2.4模擬運行過程中，應注意減速開關(guān)、過卷開關(guān)、緊急停車開關(guān)的動作快速正確，對交流絞車，還應注意有足夠的消弧時間，不至于將高壓串入低壓回路。

2.5應先將減速距離放長，然后逐漸縮短，直至達到設(shè)計要求。

2.6可調(diào)閘閉環(huán)作為安全措施，一般不作為減速調(diào)速措施，在減速開關(guān)失靈的情況下，也能將速度減下來，不至于全速過卷。

2.7提升機的事故情況多表現(xiàn)為實際速度與給定速度偏離達到一定程度，因此，速度保護對提升機尤為重要，應確保速度保護的可靠性、準確性，速度保護應設(shè)多道，如連續(xù)的包絡線保護、定點保護等，確保任何情況不能高速過卷。

2.8正式投運之前，應將所有的保護模擬或真實地試驗一遍，確保所有的輕重故障保護處于有效準確狀態(tài)。

一般情況，技術(shù)人員重技術(shù)、不重視工作方法，事實上工作方法得當，能夠取得事倍功半的功效。

調(diào)試工作是一項面廣、綜合性強的工作，主調(diào)人員除了應具備扎實的基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識外，還應具有豐富的實際經(jīng)驗，只有這樣，現(xiàn)場調(diào)試工作才能不斷地從勝利走向勝利。