淺談市政道路現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

王幸福 王 許

(許昌大林市政綠化工程有限公司，河南 許昌 461000)

科學(xué)技術(shù)的日新月異使得我國(guó)市政道路發(fā)展過(guò)程中，也在不斷采用新的施工方法來(lái)取代舊的施工方法，用新的施工工藝取代舊的施工工藝，施工的理念也得到了不斷地創(chuàng)新，與此同時(shí)施工技術(shù)的不斷進(jìn)步也給市政道路的施工工作帶來(lái)了新氣象。當(dāng)前形勢(shì)下市政道路施工技術(shù)中發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮囊獢?shù)現(xiàn)澆混凝土的管樁施工技術(shù)。

一 市政道路現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)施工原理

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)集中體現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土管樁、振動(dòng)沉管樁和振動(dòng)沉模薄壁防滲墻等諸多技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之處，展現(xiàn)了對(duì)市政道路施工過(guò)程中的極強(qiáng)適應(yīng)性，而且其施工效果非常好。這種管樁具有很高的樁身強(qiáng)度，通常直徑大概1、5 米，不僅可以促使加固的深度提升到25 米以上，還具備極好的單位樁體承載力以及高抗壓性能，工程造價(jià)成本的低廉、施工工藝的簡(jiǎn)單便捷、施工流程操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。與此同時(shí)它的施工質(zhì)量監(jiān)理和控制工作極易開(kāi)展。

二 現(xiàn)澆混凝土的管樁施工技術(shù)的施工原理

這種技術(shù)經(jīng)常采用自動(dòng)排土振動(dòng)灌溉的措施來(lái)制造管樁，它的具體制造步驟如下:先借助管腔上面錘頭運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)力把內(nèi)外兩個(gè)層面里面的套管所形成的環(huán)形腔體打到已經(jīng)預(yù)先設(shè)定的深度，然后借助活瓣樁靴來(lái)保護(hù)腔體周邊。等到施工人員把管腔打到一定的深度后，就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)往腔體里面均勻的澆筑一層混凝土，然后拔管振動(dòng)，這個(gè)時(shí)候便能在腔體環(huán)形周?chē)鷺?gòu)成混凝土管樁。為了確保管樁以及外部的土質(zhì)層可以一起分擔(dān)道路荷載所承受的壓力，并能解決好樁和土間的豎向以及水平荷載力的分擔(dān)所形成的比例調(diào)整以及基礎(chǔ)底面應(yīng)力集中的問(wèn)題，便需要施工人員在管樁的頂部位置設(shè)置一層褥墊層。具體的操作方法是在確保管樁中間填筑的混凝土凝固并達(dá)到一定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，往管樁的頂部鋪設(shè)一層砂石層，并需把土工格柵放在層中間，以確保管樁能和土充分發(fā)揮所需承擔(dān)荷載力的作用。市政道路施工過(guò)程中所采用的現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的施工設(shè)計(jì)以及施工操作流程都必須按照國(guó)家規(guī)定的施工規(guī)范進(jìn)行，而實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)中施工人員在施工時(shí)需參考一下數(shù)據(jù)開(kāi)展施工作業(yè):采用管樁的直徑應(yīng)該控制在800 到1500 毫米之間，管壁的厚度需控制在100 到150 毫米之間，樁身的長(zhǎng)度需大于25 米，選用混凝土的等級(jí)應(yīng)該是C10 到C25 之間的，坍落度標(biāo)準(zhǔn)要控制在5到8 厘米，樁和樁的橫向間距應(yīng)該為2.5 到4.0 厘米，每排之間的樁體的縱向間距需控制在2.5 到4.0 米之間，而且需按照梅花形狀或正方形狀來(lái)布置。

三 市政道路現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的特點(diǎn)

1.具有實(shí)地可操作性

一般采用的現(xiàn)澆混凝土管樁是剛性樁，樁身具有很高的強(qiáng)度，施工時(shí)常利用振動(dòng)加壓及沉管的方式來(lái)打樁，而且樁的深度必須達(dá)到一定的施工標(biāo)準(zhǔn)，通常為25 米;然而當(dāng)前的市政道路工程里常會(huì)采用屬于柔性樁的粉噴樁，它的樁身強(qiáng)度比較小，而現(xiàn)有的施工機(jī)械只能將樁達(dá)到15 深，加入打樁的深度大于10 米就會(huì)促使樁身下面形成巨大的壓力，進(jìn)而促使噴灰困難，以致于影響到樁身的固結(jié)程度和整體工程的施工質(zhì)量。將兩種現(xiàn)管樁進(jìn)行比較可知，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的實(shí)地操作性更強(qiáng)些，而且它能適應(yīng)多種環(huán)境的施工，應(yīng)用范圍非常廣，因而可以推廣到各種市政道路的工程施工中去。

2.施工質(zhì)量易控制

由于現(xiàn)澆混凝土管樁具有相對(duì)比較簡(jiǎn)單地施工工藝，其施工操作流程極易掌握，因而施工人員能夠較快的掌握住施工的要點(diǎn)，工程的監(jiān)理人員也很容易開(kāi)展質(zhì)量管理監(jiān)督工作，這也促使整個(gè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制工作更容易開(kāi)展。傳統(tǒng)粉噴樁施工技術(shù)常會(huì)采用高壓氣流的控制法來(lái)輸送水泥灰量，然而在實(shí)際施工過(guò)程中常會(huì)因?yàn)橥翆拥刭|(zhì)的不斷變化而導(dǎo)致送灰壓力難以均勻分布，也就使得噴灰量難以均勻分布，這種現(xiàn)象常會(huì)促使水泥攪拌過(guò)程中管樁的局部固結(jié)性能非常差，由于施工現(xiàn)場(chǎng)的危害問(wèn)題具有較強(qiáng)的隱蔽性，因而給工程的施工質(zhì)量監(jiān)督以及管理工作造成很大的困難。

3.有利于樁基檢測(cè)工作的開(kāi)展

現(xiàn)澆混凝土管樁施工人員常會(huì)采用小應(yīng)變或人工開(kāi)挖的方法對(duì)樁基開(kāi)展檢測(cè)工作，這是因?yàn)闄z測(cè)的費(fèi)用比較低，通常只占市政道路整體工程成本1%到2%左右，跟傳統(tǒng)施工方法相比可以省下一筆很大的成本支出。與此同時(shí)這種檢測(cè)方法是一種無(wú)損檢測(cè)，其作業(yè)周期所用的時(shí)間比較短，范圍又比較廣，因而可以反映出整體工程項(xiàng)目樁基的實(shí)際情況，卻不會(huì)遺留下一些比較隱秘的施工問(wèn)題。

4.具有極佳的加固性能

現(xiàn)澆混凝土管樁的施工人員常采用半排土以及半擠土的沉管辦法對(duì)管樁進(jìn)行加固，通過(guò)加固不僅可以將市政道路路基整體的承載能力提高，還能夠降低沉降量，和粉噴樁施工技術(shù)相比，其承載能力要比其高十倍左右，而且裝機(jī)的穩(wěn)定性非常好，進(jìn)而可以保證整個(gè)市政道路路基的施工質(zhì)量。

5.具有較高的性?xún)r(jià)比

以河南省的某地區(qū)的市政道路工程項(xiàng)目為例，該工程項(xiàng)目在施工時(shí)同時(shí)采用了粉噴樁施工技術(shù)以及現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)，因而二者在價(jià)格上的差別一目了然。施工人員將二者的實(shí)際施工數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，盡管這兩種施工技術(shù)造價(jià)上不存在太大的差別，但是粉噴樁施工技術(shù)不具備現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)所擁有的對(duì)地基的極佳適應(yīng)性，而且后者的施工質(zhì)量控制工作更容易開(kāi)展，其施工流程比較簡(jiǎn)單，一般只要先壓樁便可以。此外這種施工技術(shù)具有極高的承載能力，其沉降的總量也很小，加上施工檢測(cè)方法比較簡(jiǎn)單，使用性能以及施工效果都比粉噴樁施工技術(shù)的要好，因而很受施工人員的歡迎，而被廣泛的應(yīng)用到市政道路的施工中。通過(guò)采用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)進(jìn)行施工，市政道路工程項(xiàng)目的總體經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益都得到了很大的提高。

綜上幾個(gè)方面來(lái)結(jié)合考慮，現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)具有著傳統(tǒng)粉噴樁技術(shù)無(wú)法比擬的諸多優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是節(jié)能方面、安全方面、成本方面還是性能方面都遠(yuǎn)勝于粉噴樁技術(shù)，已經(jīng)受到市政道路施工工程單位越來(lái)越多的重視，相信在不久的將來(lái)必將能全面代替粉噴樁技術(shù)而在市政道路乃至所有相關(guān)工程中普遍推廣使用。

四 結(jié)語(yǔ)

綜上可知現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)對(duì)于市政道路工程的施工具有非常重要的作用，而且該施工技術(shù)很適合工程項(xiàng)目的實(shí)地施工操作。