渤海灣甩掛物流運(yùn)輸發(fā)展分析與展望

■張金秀

渤海灣是我國(guó)沿海三大海灣之一，位于渤海西部，北起河北省樂(lè)亭縣大清河口，南到山東省黃河口，由于其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，使得這一區(qū)域的水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)空前繁榮。伴隨著渤海灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域港口群的發(fā)展非常迅猛，港口物流的規(guī)模不斷擴(kuò)大，港口物流通過(guò)能力也不斷增強(qiáng)。水路運(yùn)輸在給港口、航運(yùn)企業(yè)和物流企業(yè)帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的同時(shí)，對(duì)于促進(jìn)渤海灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展也起到了極大的推動(dòng)作用。

渤海灣甩掛物流運(yùn)輸發(fā)展的背景

隨著渤海灣物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，水上交通安全成為政府和企業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題?！?1·24”海難事故以后，交通運(yùn)輸部和山東、遼寧兩省人民政府作了大量的工作，使得煙臺(tái)—大連航線的水路運(yùn)輸安全情況大為改觀，但客滾船滾裝車(chē)輛夾帶危險(xiǎn)品等問(wèn)題仍然存在，安全事故仍時(shí)有發(fā)生。

為了從源頭消除這一隱患，相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)提出在渤海灣水路滾裝載貨汽車(chē)采用甩掛物流運(yùn)輸方式的設(shè)想和建議，以實(shí)現(xiàn)油貨徹底分離，保障水上運(yùn)輸?shù)陌踩?，這一建議得到交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。2006年3月23日至25日，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)司、公路司、水運(yùn)科學(xué)研究院、公路科學(xué)研究院會(huì)同山東省交通廳、遼寧省交通廳、中遠(yuǎn)物流公司組成聯(lián)合調(diào)研組，赴遼、魯兩地，對(duì)渤海灣滾裝載貨汽車(chē)采用甩掛運(yùn)輸方式的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研；2006年4月10日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)司下達(dá)了“關(guān)于開(kāi)展渤海灣滾裝載貨汽車(chē)推廣使用甩掛運(yùn)輸方式專(zhuān)題研究的通知”（水運(yùn)國(guó)內(nèi)函[2006]145號(hào)文），責(zé)成交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、公路科學(xué)研究院組成聯(lián)合課題組對(duì)山東省人民政府提出的在渤海灣地區(qū)逐步推廣使用滾裝載貨汽車(chē)甩掛物流運(yùn)輸方式進(jìn)行專(zhuān)題研究，開(kāi)啟了渤海灣甩掛物流運(yùn)輸發(fā)展研究的序幕。

甩掛物流運(yùn)輸方式介紹

甩掛物流運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)將隨車(chē)拖帶的承載裝置（包括半掛車(chē)、全掛車(chē)甚至貨車(chē)底盤(pán)上的貨箱）甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車(chē)，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的物流運(yùn)輸方式被稱為甩掛物流運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是安全、方便、快捷、節(jié)能、環(huán)保。

在渤海灣客滾船上開(kāi)展甩掛運(yùn)輸?shù)牟襟E是：把裝運(yùn)整箱貨，由牽引車(chē)拖帶半掛車(chē)駛往港口，牽引車(chē)將半掛車(chē)牽至滾裝船的相應(yīng)車(chē)位，牽引車(chē)與半掛車(chē)分開(kāi)，牽引車(chē)駛離滾裝船；客滾船到港后，用牽引車(chē)將半掛車(chē)牽引出滾裝船，主掛結(jié)合后從港口出發(fā)到目的地。由此實(shí)現(xiàn)了牽引車(chē)和掛車(chē)分離運(yùn)輸，提高了水上交通安全保障能力。

在渤海灣水路運(yùn)輸開(kāi)展甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)分析

在交通運(yùn)輸部和相關(guān)省份省政府的大力推動(dòng)下，煙臺(tái)、大連兩地港、航雙方及各物流有限公司緊密合作，采用甩掛物流運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)，試驗(yàn)表明這種運(yùn)輸方式具有規(guī)范、集約、安全的特點(diǎn)。在渤海灣煙大航線開(kāi)展甩掛運(yùn)輸，具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。

（一）有利于渤海灣水上運(yùn)輸安全

渤海灣滾裝運(yùn)輸距離長(zhǎng)、風(fēng)浪大、海況復(fù)雜，船舶的航行安全引發(fā)了上級(jí)政府的關(guān)注。尤其是船舶航行時(shí)一旦突遇大風(fēng)，汽車(chē)倉(cāng)內(nèi)貨車(chē)如果綁扎不牢，車(chē)上儲(chǔ)有大量燃料的油箱儼然是隱形炸彈。在目前的渤海灣滾裝物流運(yùn)輸中，車(chē)輛倉(cāng)車(chē)載燃料起火是最大的安全隱患，通過(guò)對(duì)大宗貨源實(shí)行甩掛物流運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)油貨徹底分離，真正排除了目前渤海灣滾裝船運(yùn)輸存在的安全隱患，從而極大地提高渤海灣水上運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)，為渤海灣客滾水路運(yùn)輸創(chuàng)造安全環(huán)境。

（二）節(jié)約能源，減少污 物排放，提高環(huán)保力度

甩掛物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)之所以在國(guó)際通行，重要一點(diǎn)是能夠大量節(jié)省能源，降低了貨物的運(yùn)輸成本，有利于環(huán)境保護(hù)，適應(yīng)了當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展。近幾年，能源和環(huán)境問(wèn)題成為世界關(guān)注的重點(diǎn)。在煙大航線實(shí)行甩掛物流運(yùn)輸，從運(yùn)輸企業(yè)角度看，相比于陸上運(yùn)輸，具有能耗低、污染物排放少、減少道路損壞等優(yōu)點(diǎn)。

節(jié)能的同時(shí)也意味著減排，船舶單位運(yùn)量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運(yùn)輸，且易于防治。研究表明，為整治每千噸公里貨運(yùn)量所造成污染所需的費(fèi)用，水運(yùn)與鐵路、公路之比是1∶3.3∶14.6。

同時(shí)，通過(guò)水路運(yùn)輸運(yùn)距縮短，節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，減少了車(chē)輛燃油消耗，節(jié)省了駕駛員過(guò)海費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。曾有研究機(jī)構(gòu)測(cè)算表明，1噸貨物通過(guò)內(nèi)航海運(yùn)運(yùn)送1公里所需要的能源消費(fèi)量是自用卡車(chē)的1/20，是營(yíng)業(yè)用卡車(chē)的1/5，在節(jié)能方面的效益是顯著的。對(duì)船務(wù)公司來(lái)說(shuō)，實(shí)行甩掛物流運(yùn)輸大幅度提高船舶的艙位利用率，增加了船舶車(chē)輛實(shí)載率。

（三）有利于整合物流資源，推動(dòng)物流業(yè)科學(xué)發(fā)展

通過(guò)渤海灣煙大航線甩掛運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展和高層次的協(xié)調(diào)運(yùn)作，能夠?yàn)闁|北和華東地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展提供強(qiáng)有力的組織保障，有利于形成工作合力。同時(shí)，能夠更有效地將貨源、貨運(yùn)企業(yè)等物流要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)，切實(shí)提高物流資源的配置效益，最大程度地降低物流成本，推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)共同發(fā)展。

（四）有利于加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合

山東和遼寧均為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)達(dá)省份，特別是與渤海灣關(guān)系密切的兩省半島地區(qū)，制造業(yè)發(fā)達(dá)，外資和合資企業(yè)眾多。從生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展需求角度看，已經(jīng)基本具備了發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)臈l件。另外，振興東北老工業(yè)基地是國(guó)家的重要發(fā)展戰(zhàn)略，華東地區(qū)是我國(guó)最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的地區(qū)之一，通過(guò)煙大航線甩掛運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展，在加快區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的同時(shí)，能夠促進(jìn)東北地區(qū)和華東地區(qū)的對(duì)接融合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互促共興。

我國(guó)物流環(huán)節(jié)的流通費(fèi)用一般占到商品價(jià)格的50%左右，新鮮水果等易變質(zhì)食品則高達(dá)商品售價(jià)的70%。如果甩掛運(yùn)輸車(chē)輛在煙連航線中逐漸增多，就可以降低物流公司的過(guò)海費(fèi)用，那么山東農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本也將因此下降，能夠使山東水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品更加方便地流向東北三省。瓜果蔬菜屬于低附加值的農(nóng)副產(chǎn)品，如果運(yùn)費(fèi)較高，就制約了瓜果蔬菜的運(yùn)出，采用這種運(yùn)輸方式有利于促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流向東北三省，貫徹中央的“三農(nóng)”政策，落實(shí)交通運(yùn)輸部李盛霖部長(zhǎng)提出的“三個(gè)服務(wù)”要求。渤海灣甩掛物流運(yùn)輸?shù)耐菩?，魯遼兩地的物流行業(yè)也將得到極大的發(fā)展。

（五）開(kāi)辟了新的渤海灣新型滾裝物流運(yùn)輸方式

目前，渤海灣煙連航線現(xiàn)行滾裝運(yùn)輸采用客、貨混裝的方式，旅客不能得到有效的安全保障。采用甩掛運(yùn)輸方式并使用箱式運(yùn)輸是現(xiàn)代貨物運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)方式之一，運(yùn)輸安全、貨物安全、環(huán)境保護(hù)及規(guī)范運(yùn)輸局面至關(guān)重要，通過(guò)實(shí)行甩掛運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)，為國(guó)家總結(jié)先進(jìn)海上滾裝運(yùn)輸方式奠定了基礎(chǔ)，起到了試驗(yàn)性地統(tǒng)一船型、統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一規(guī)范固定綁扎方式的引領(lǐng)作用。從海上運(yùn)輸來(lái)看，它可以改變目前客、貨不能分開(kāi)的被動(dòng)局面，對(duì)海上運(yùn)輸方式和方法創(chuàng)新是一個(gè)探索、實(shí)驗(yàn)。

渤海灣甩掛物流運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)達(dá)國(guó)家在上個(gè)世紀(jì)40年代就已開(kāi)始探索甩掛物流運(yùn)輸方式。到目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的大型物流企業(yè)幾乎無(wú)一例外地采用了甩掛運(yùn)輸。這也是由于在貨運(yùn)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，甩掛運(yùn)輸可以顯著降低營(yíng)運(yùn)成本所致。

在一些發(fā)展中國(guó)家如新加坡、菲律賓、韓國(guó)、巴西等國(guó)家，甩掛物流運(yùn)輸開(kāi)展得也很廣泛，例如港口、大型堆場(chǎng)以及大型倉(cāng)庫(kù)之間的集散運(yùn)輸。只要運(yùn)距適當(dāng)和具備相應(yīng)的裝卸條件，甩掛運(yùn)輸均可發(fā)揮良好的作用。上個(gè)世紀(jì)80年代，美國(guó)全國(guó)的牽引車(chē)約為110萬(wàn)臺(tái)，而商用掛車(chē)和半掛車(chē)則為340萬(wàn)臺(tái)左右?？梢钥闯?，美國(guó)全國(guó)的掛車(chē)數(shù)量大大高于牽引車(chē)的數(shù)量。英國(guó)著名的TRRL 研究所的研究成果顯示，從1974-1993年，英國(guó)重型貨車(chē)保有量呈下降趨勢(shì)，但更深入的研究發(fā)現(xiàn)，數(shù)量的下降主要表現(xiàn)為大噸位單體貨車(chē)的下降。同一時(shí)期，帶有掛車(chē)的重型貨車(chē)數(shù)量基本沒(méi)有減少，其中5軸的重型貨車(chē)數(shù)量有了快速的發(fā)展，由此可見(jiàn)，分離式掛車(chē)也即甩掛運(yùn)輸方式在大型物流、航運(yùn)等企業(yè)間占有較高的比例。

在國(guó)內(nèi)，上世紀(jì)70-80年代，原交通運(yùn)輸部就開(kāi)始推廣汽車(chē)甩掛運(yùn)輸工作，并在山東省內(nèi)濰坊、濟(jì)寧等地組織開(kāi)展過(guò)試點(diǎn)。2007年12月交通運(yùn)輸部發(fā)布 《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的若干意見(jiàn)》 正式提出了“加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升交通運(yùn)輸服務(wù)能力，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，提高運(yùn)輸組織效率，逐步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的無(wú)縫銜接和客運(yùn)的零換乘，發(fā)展廂式運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和汽車(chē)列車(chē)，提高運(yùn)輸裝備的技術(shù)水平”。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備了較成熟的開(kāi)展汽車(chē)甩掛運(yùn)輸?shù)恼邨l件。

渤海灣地理位置特殊，是我國(guó)著名的黃金水道，在渤海灣開(kāi)展甩掛物流運(yùn)輸，既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，又是我國(guó)交通運(yùn)輸方式創(chuàng)新發(fā)展的最好試驗(yàn)田。在各級(jí)政府部門(mén)的強(qiáng)力引領(lǐng)下，交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局是渤海灣開(kāi)始甩掛物流運(yùn)輸?shù)南闰?qū)者。2007年3月30日煙臺(tái)打撈局在渤海灣煙－大航線上率先嘗試采用客滾船滾裝載貨汽車(chē)開(kāi)展甩掛運(yùn)輸，成為渤海灣首個(gè)具有初步規(guī)模的甩掛物流運(yùn)輸企業(yè)，成為陸、海聯(lián)合甩掛運(yùn)輸?shù)某晒Ψ独?/p>

經(jīng)過(guò)6年的試點(diǎn)運(yùn)行，渤海灣甩掛物流運(yùn)輸為渤海灣水上運(yùn)輸安全、推動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展、加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本和節(jié)能減排起到了有利的推動(dòng)作用，符合安全交通的要求，符合國(guó)家的節(jié)能減排戰(zhàn)略需要，必將對(duì)渤海灣物流業(yè)的發(fā)展和水上運(yùn)輸方式的創(chuàng)新起到引領(lǐng)作用。

結(jié)束語(yǔ)

為適應(yīng)水路運(yùn)輸和物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的需要，加速推進(jìn)渤海灣甩掛物流運(yùn)輸發(fā)展，事關(guān)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。甩掛運(yùn)輸產(chǎn)生的顯著經(jīng)濟(jì)效益將吸引華東地區(qū)和東北三省的貨物更多地通過(guò)渤海灣運(yùn)輸，其輻射帶動(dòng)的區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，受益的企業(yè)和地區(qū)將進(jìn)一步增加，同時(shí)進(jìn)一步拓展了南北海上大通道業(yè)務(wù)，促進(jìn)了東北和華東地區(qū)的物資與信息交流，對(duì)加快渤海灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。

參考資料

1.謝新連.船舶運(yùn)輸管理與經(jīng)營(yíng).大連海事大學(xué)出版社.

2.陳家源.港口企業(yè)管理學(xué).大連海事大學(xué)出版社.