橋梁實體墩身施工及質量控制

張濤

(駐馬店市宇通路橋工程有限公司，河南 駐馬店 463000)

1 施工要點簡述

實體橋墩模板采用整體定型鋼模板，一次立模到頂、一次澆筑成型。墩臺身混凝土采用集中拌和，混凝土運輸車運輸、泵送入模的方式，插入式振搗器振搗。

2 施工工藝

2.1 鋼筋制作安裝

鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質量應符合“表1墩身鋼筋安裝允許偏差表”的規(guī)定。

表1 墩身鋼筋安裝允許偏差表

結構主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過規(guī)定的范圍，混凝土墊塊采用高聚脂UPVC墊塊。

2.2 模板安裝

墩身施工采用大塊組合鋼模灌注方案，橋臺模板采用大塊組合鋼?；蚰灸０?。墩臺身高度小于12米時一次立?，F(xiàn)澆完成，大于12米高度時需分段澆注，具體分段高度根據(jù)墩身高度合理調整。模板預拼檢查合格后分節(jié)、分塊運至施工現(xiàn)場安裝。墩身模板四周采用自制輕型桁架加固，桁架間采用栓接和Φ32拉桿形成整體。

承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結構尺寸在承臺上預埋型鋼定位鐵件。將基礎頂面與墩臺身接合部分混凝土進行鑿毛，用水沖洗干凈。精確測定墩中心，并用墨線畫出墩臺身底面尺寸位置。

四周布置鋼管腳手架平臺，配以汽車吊作為起吊設備。采用汽車運至墩位附近，吊機現(xiàn)場組拼分塊分節(jié)模板，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，模板對中調直后，安裝纜風并拉緊，與承臺預埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時要求錯臺＜1mm，拼縫＜1mm。安裝時，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。

每次立模前都要認真清洗模板面，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，要檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方準澆筑混凝土，施工過程中應對其垂直度、平面位置進行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

墩頂混凝土澆注操作平臺采用型鋼搭設，并四周用安全密目網(wǎng)圍護，為防止震動模板，操作平臺必須與模板支撐分開設置。

2.3 混凝土澆注和養(yǎng)護

墩臺混凝土采用混凝土運輸車運輸，汽車泵泵送入模，設置串筒分層澆筑，連續(xù)進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養(yǎng)護程序。

混凝土由混凝土工廠集中拌制，通過攪拌車或泵管輸送到澆注點泵送入模;當混凝土下落高度大于2m時，懸掛減速串筒，防止混凝土離析;混凝土分層澆注，分層厚度控制在30cm以下。混凝土振搗時，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土5～10cm，與側板保持5～10cm距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件?；炷烈駬v密實，不能漏振欠振或過振，振搗時間控制在10～20s左右，以表面開始泛漿不再出現(xiàn)氣泡為宜。

澆注混凝土施工保證措施:確?；炷镣饧觿┵|量合格，事先進行試驗確認，選擇最佳摻入量;拌制好的混凝土盡快運至澆注地點，混凝土失去流動性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合點與澆注地點的距離;混凝土澆注后，外露面及時壓抹，以免出現(xiàn)微細裂縫，為了防止表面失水起砂，在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，然后加蓋保溫材料。

根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護方案。當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護期之內(nèi)不受水的沖刷。養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃時，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護14d以上。

2.4 混凝土測溫和施工縫處理

本工程混凝土測溫工作分為混凝土拌合物的測溫、混凝土施工測溫、養(yǎng)護期測溫?；炷涟韬想A段通過降低材料溫度、改進攪拌機投料順序等措施來降低混凝土出機溫度。澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當選擇澆筑時間，分層澆筑等技術措施來降低混凝土溫度。養(yǎng)護階段通過測量混凝土和大氣溫度，控制拆模時的溫差。

施工前必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免由于施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫，當因人力無法抗拒的原因使混凝土澆筑出現(xiàn)停歇時間過長時，應按規(guī)范要求進入混凝土施工縫處理程序。當由于結構物尺寸變化，設計要求必須設置施工縫時需將施工縫的位置設置在結構受力較小的部位，當結構物位于水中時，施工縫應避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按《鐵路橋涵施工規(guī)范》等相關規(guī)定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應首先澆筑50～100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。

3 結語

綜上所述，影響瀝青混凝土路面平整度的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對以上出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現(xiàn)。同時施工的過程中做到層層把關嚴格控制，加強質量的控制。

［1］林鵬.珠江黃埔大橋高墩身施工技術［J］.科技傳播.2011(09).

［2］游祖群.特殊條件下矩形薄壁空心高墩墩身施工技術［J］.鐵道建筑技術.2009(09).