淺談公路橋梁缺陷成因及加固修復(fù)技術(shù)

姚永旺

(烏蘭察布市公路管理局，內(nèi)蒙古 烏蘭察布 012000)

一 公路橋梁出現(xiàn)缺陷的原因

(一)工程本身的質(zhì)量存在缺陷

在出現(xiàn)事故的公路和橋梁中，很大一部分是新修不久投入使用時間并不長的新路和新橋，說車輛的負荷過重云云的不過都是借口，很明顯，這種公路橋梁本身就是禍國殃民的豆腐渣工程，相關(guān)部門應(yīng)該加強監(jiān)管和懲罰力度，讓這些漠視人命的工程隊、建材商和監(jiān)管單位，付出沉重代價。公路橋梁事故頻發(fā)的另一個原因是超重負荷。

(二)橋梁公路長期處于超負荷狀態(tài)

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通更加便利的同時，交通要道的負荷也日益加重。由于運輸設(shè)備愈發(fā)完善，使得車輛的負載量加大，在運輸更多貨物的同時，橋梁本事的負荷卻達到了極限，如果公路和橋梁得不到及時的養(yǎng)護，便很容易在這種情況下斷裂，破碎和坍塌，引發(fā)惡性事故。

以上是導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)事故的最為普遍的因素。事實上，公路橋梁的缺陷也分為很多種，而且各有更為具體的成因，下面筆者將列舉其中最為常見的幾種加以說明。

二 公路橋梁缺陷的種類及其成因

(一)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷的種類及其成因

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表層缺陷，具體表現(xiàn)為:混凝土存在蜂窩;混凝土內(nèi)部鋼筋外露;橋面凹凸不平，不光滑，有麻面存在;混凝土內(nèi)部中空;磨損嚴(yán)重，超過正常磨損程度;短期內(nèi)便出現(xiàn)老化;混凝土成塊脫落;構(gòu)件變形嚴(yán)重。

這些缺陷大多是由施工不當(dāng)導(dǎo)致的，比如蜂窩的形成就是違規(guī)操作的結(jié)果，而混凝土內(nèi)部中空也是因為未經(jīng)過充分振搗就繼續(xù)灌注所導(dǎo)致的，這些缺陷一般情況下只要在施工過程中足夠細心，注重選材質(zhì)量，是完全可以避免的。當(dāng)這些缺陷出現(xiàn)的時候，常見的補救方法根據(jù)選材狀態(tài)的不同可以分為泥漿修補法和混凝土修補法，在修補時通用的材料是環(huán)氧材料。

(二)混凝土裂縫的種類及其出現(xiàn)的原因

混凝土構(gòu)件產(chǎn)生的裂縫有很多種。根據(jù)分布形狀的不同有網(wǎng)狀裂縫和線狀裂縫;根據(jù)分布區(qū)域的不同可以分為下緣受拉區(qū)裂縫、腹板裂縫、上部裂縫、梁側(cè)裂縫和梁底裂縫等;根據(jù)裂縫走向的不同可以分為縱向裂縫和橫向裂縫等等。產(chǎn)生這些裂縫的原因主要有如下原因:材質(zhì)出現(xiàn)異常，比如水泥的反常凝固和反常膨脹，混凝土的泛漿、離析和干燥收縮，此外還可能是骨料中摻雜了泥土使得用材變質(zhì);施工缺陷，如果工程隊在施工過程中相關(guān)步驟出現(xiàn)不適當(dāng)操作，也可能會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，因為不適當(dāng)操作很可能引發(fā)混凝土品質(zhì)發(fā)生變化，比如對混合料攪拌時間過長或者攪拌不均勻，都會影響混合料的品質(zhì)。

(三)橋梁墩臺常見裂縫及其出現(xiàn)原因

除了混凝土構(gòu)件經(jīng)常出現(xiàn)裂縫外，橋梁墩臺也是產(chǎn)生裂縫的重災(zāi)區(qū)。常見的墩臺裂縫和混凝土構(gòu)件裂縫一樣，可以按照形狀，走向，產(chǎn)生部位等標(biāo)準(zhǔn)進行分類，筆者在這里就不再贅述了，只是列舉其中最常見的裂縫并說明其產(chǎn)生的原因。

1.墩臺網(wǎng)狀裂縫。此裂縫與混凝土構(gòu)件的網(wǎng)狀裂縫的成因相似，都是由于混凝土的收縮和拉伸造成的?；炷脸霈F(xiàn)這種情況的原因無非兩種，材質(zhì)發(fā)生了變化和外界環(huán)境發(fā)生了變化。

2.從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩臺上部的裂縫。這種裂縫產(chǎn)生的原因主要是基礎(chǔ)不均勻沉降造成的，導(dǎo)致基礎(chǔ)沉降的原因有很多種，可能是白蟻的侵蝕，或者橋梁區(qū)的地質(zhì)環(huán)境發(fā)生變化，也可能是因為河水侵蝕基底造成的。

3.墩臺身的水平裂縫。造成這種裂縫的原因和混凝土中出現(xiàn)空洞的原因一樣，都是由于不合理的混凝土灌注所導(dǎo)致的。

4.翼墻和前墻斷裂的裂縫。墻面斷裂的裂縫主要是因為墻與墻之間不合理的填土所導(dǎo)致的。不合理的填土可能導(dǎo)致墻內(nèi)發(fā)生凍脹或者削弱基層承載力，導(dǎo)致墻體下沉或外傾，從而生成裂縫。

除了以上四種常見裂縫外，還有很多豎向裂縫，均是由受力不均所引起的，筆者在這里就不一一列舉了。

(四)鋼筋混凝土橋面板缺陷及產(chǎn)生原因

鋼筋混凝土橋面的缺陷主要有如下幾種:混凝土出現(xiàn)開裂、剝離或者混凝土材質(zhì)下降，出現(xiàn)了異常變形;橋面出現(xiàn)破損，鋼筋外露在外而且銹蝕嚴(yán)重。之所以出現(xiàn)以上缺陷，是由多種因素導(dǎo)致的，比如構(gòu)件本身存在質(zhì)量缺陷，承載力有限，又或者是因為施工不當(dāng)導(dǎo)致橋面的保護層不夠，另外，也有可能是自然因素作用的結(jié)果，如霜凍，暴曬導(dǎo)致的劇烈熱脹冷縮。

對于鋼筋混凝土橋面出現(xiàn)的這些缺陷，通用的補救方法有如下幾種:修補法、加固法、加蓋板施工法和支架施工法，其中加固法根據(jù)加工部位的不同又可以分為底面加固和頂面加固。

三 加固修復(fù)公路橋梁的方法

1.“壁可”法。壁可法主要被用來修補裂縫，具體操作十分簡單，就是利用橡膠管注入器將粘合性較低的樹脂材料注入裂縫之中，使裂縫相粘合以恢復(fù)結(jié)構(gòu)強度，相當(dāng)于我們?nèi)粘Ｉ钪械耐磕z水。

2.針對路面存在裂縫、坑洼和麻面的情況，一般做法是將不同粘度的樹脂材料灌注在裂縫以愈合裂縫，至于坑洼和麻面問題，則是采用樹脂砂漿鏝抹的辦法進行修復(fù)。

3.針對公路拐角處車禍頻發(fā)的狀況，建議在拐彎和交叉路口鋪設(shè)樹脂砂漿增加摩擦力，以保證路面的防滑效果，保障行車的安全。

4.橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固方法:采用鋼板貼合、增設(shè)桁梁、橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固方法:采用鋼板貼合、增設(shè)桁梁等方法

以上方法簡單易行，而且成本偏低，在日后的橋梁公路加固修復(fù)工作中會發(fā)揮越來大的作用。

四 結(jié)語

公路橋梁的加固和修復(fù)關(guān)系著國計民生，良好的路面狀況可以更好的保障行路人的生命安全，希望這方面的工作可以在更大范圍內(nèi)引起人們的關(guān)住。

［1］蓋群.淺談公路橋梁缺陷成因及修復(fù)加固技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2008，(12)

［2］郭喜付，崔鳳華.淺談公路橋梁缺陷成因及修復(fù)加［J］.黑龍江科技信息，2007，(03)

［3］康金元.公路橋梁產(chǎn)生缺陷的因素及修復(fù)加固技術(shù)討論［J］.工程技術(shù)