PMC技術(shù)在物流中的運(yùn)用

文/祝劉衛(wèi)

在物流領(lǐng)域，隨著服務(wù)功能和B2BB2C的不斷發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化能夠在較短的時(shí)間內(nèi)帶來效益，同時(shí)使企業(yè)管理更加精益化。

PMC(Product Material Control)是生產(chǎn)及物料控制的英文縮寫，在制造型企業(yè)中常設(shè)有PMC部門，主要為PC與MC兩大職能，即生產(chǎn)控制與物料控制。

隨著管理技術(shù)的發(fā)展，PMC已經(jīng)從狹義的生產(chǎn)、物料計(jì)劃、控制發(fā)展為一種企業(yè)管理、組織管理的功能及工具，已延伸、豐富為廣義的PMC職能。廣義的PMC職能強(qiáng)調(diào)計(jì)劃性、前瞻性、及時(shí)性、可行性的企業(yè)運(yùn)營，同時(shí)PMC部門也成為了企業(yè)的重要參謀部門、決策部門和執(zhí)行部門，并且PMC將逐步成為一種管理技術(shù)運(yùn)用在各行業(yè)中。下面就PMC技術(shù)在物流中的運(yùn)用進(jìn)行淺析。

一、功能

1.信息的收集、整理、分析、預(yù)測(cè)

PMC部門中的“產(chǎn)品”、“生產(chǎn)”也可以理解為服務(wù)的提供，物流行業(yè)同樣面臨市場的競爭與企業(yè)內(nèi)部管理的精益化問題。要解決企業(yè)內(nèi)、外部問題首要任務(wù)是資訊的工作，也即是信息的管理，信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)是PMC的基礎(chǔ)工作，數(shù)據(jù)貫穿了整個(gè)經(jīng)營過程，堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持是對(duì)所有企業(yè)運(yùn)營的量化與反映。從信息收集層面看必須多維度去應(yīng)對(duì)：政策面的、競爭面的、客戶市場面的、地域面的、自身面的、技術(shù)面的、人力面的等等。通過整理將信息分類，按照不同的層面、不同的屬性、不同的來源、不同的時(shí)效等等進(jìn)行分類，然后對(duì)同一類別進(jìn)行匯總。在建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的前提下展開項(xiàng)目分析、預(yù)測(cè)。常用的分析、預(yù)測(cè)方法有：比率法、加權(quán)比較法、平滑系數(shù)法、簡單線性回歸方程法、多元線性回歸方程法、線性規(guī)劃法、非線性規(guī)劃法等等。

2.資源、能力評(píng)估

資源是進(jìn)行經(jīng)營的物質(zhì)基礎(chǔ)。資源的評(píng)估包含了硬件資源的評(píng)估與軟件資源的評(píng)估和人力資源的評(píng)估。評(píng)估的內(nèi)容主要是所能夠釋放生產(chǎn)能力的價(jià)值及具體參數(shù)及相關(guān)背景。通常資源的能力不是孤立的，而是組合能力的體現(xiàn)。如運(yùn)力資源包括運(yùn)載能力和相關(guān)伺服能力；配送資源是運(yùn)力加分揀、物流網(wǎng)絡(luò)的綜合能力，具體作業(yè)時(shí)從單車裝載立方數(shù)、公斤數(shù)、車型、車類，物流路徑等等開始累積做起的；倉儲(chǔ)資源評(píng)估不僅僅是倉庫的容積，還包含裝卸的場地、設(shè)施、儲(chǔ)存條件等等。

對(duì)資源能力的分析主要針對(duì)以下幾個(gè)方面：

① 內(nèi)部物流流程、協(xié)作第三方物流流程與物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域。

②物流過程中使用的物流設(shè)備（運(yùn)輸、裝卸設(shè)備負(fù)荷能力）。

③ 物流的總標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每個(gè)過程的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（人力負(fù)荷能力）。

④ 物流貨物的準(zhǔn)備前置時(shí)間。

⑤分揀及倉庫所需要的場所大?。▓龅刎?fù)荷能力）。

3.計(jì)劃編制

物流運(yùn)營計(jì)劃排程的安排應(yīng)注意以下原則：

①交貨期先后原則：交期越短，交貨時(shí)間越緊急，越應(yīng)安排在最早時(shí)間運(yùn)營。

②客戶分類原則：客戶有重點(diǎn)客戶、一般客戶之分，越重點(diǎn)的客戶，其排程應(yīng)越受到重視。如有的公司根據(jù)銷售額按ABC法對(duì)客戶進(jìn)行分類，A類客戶應(yīng)受到最優(yōu)先的待遇，B類次之，C類更次之。

③運(yùn)力、倉儲(chǔ)平衡原則：各運(yùn)輸線運(yùn)輸應(yīng)順暢，貨物分揀線與貨物配送線的作業(yè)速度應(yīng)相同，物流設(shè)施負(fù)荷應(yīng)考慮不能產(chǎn)生作業(yè)瓶頸，出現(xiàn)斷點(diǎn)、停滯作業(yè)點(diǎn)的問題。

④ 配送流程原則：分配層級(jí)越多的貨物，配送時(shí)間愈長，應(yīng)重點(diǎn)予以關(guān)注。充分考慮到DRP(distribution resource planning)分銷資源計(jì)劃與DRP(distribution requirement planning)配送需求計(jì)劃。

⑤銷售預(yù)測(cè) ：銷售預(yù)測(cè)是經(jīng)營規(guī)劃和主運(yùn)營計(jì)劃的原始輸入信息，它不考慮物料和能力的可用性問題 ?？珊灱s量(Available To Promise，簡記為ATP)是銷售預(yù)測(cè)的一個(gè)重要約束條件，必須高度重視，否則預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的使用會(huì)造成計(jì)劃的較大偏差。

⑥經(jīng)營規(guī)劃 ：經(jīng)營規(guī)劃是按物流項(xiàng)目分類規(guī)劃運(yùn)營能力。主運(yùn)營計(jì)劃由經(jīng)營規(guī)劃轉(zhuǎn)化而來，它是按最終服務(wù)項(xiàng)目或物流類別的組合來進(jìn)行描述的。

⑦調(diào)配計(jì)劃

主運(yùn)營計(jì)劃和調(diào)配計(jì)劃在某些方面是相同的，例如對(duì)面向庫存的物流商品物資以及少數(shù)在收到用戶訂單之前最終服務(wù)項(xiàng)目可以確定的面向訂單的物流商品物資，二者是相同的。但對(duì)于面向訂單調(diào)配的物流商品物資，主運(yùn)營計(jì)劃和調(diào)配計(jì)劃則是不同的，前者描述的是構(gòu)成最終服務(wù)項(xiàng)目的組合，后者則指出物流商品物資的最終結(jié)構(gòu)。

⑧由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成的計(jì)劃方案

有些人認(rèn)為只要把銷售預(yù)測(cè)、客戶訂單、物料清單、運(yùn)營成本、庫存記錄等數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)中，就可以自動(dòng)生成主運(yùn)營計(jì)劃，這實(shí)在是一種誤解。主運(yùn)營計(jì)劃包括了許多來自人的經(jīng)驗(yàn)的決策，這是無法由計(jì)算機(jī)來完成的。制訂和調(diào)整主運(yùn)營計(jì)劃的責(zé)任在人，而不在計(jì)算機(jī)，而且這是一個(gè)手工的過程，是應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)的。

主運(yùn)營計(jì)劃的基本原則是根據(jù)企業(yè)的能力確定要做的事情，通過均衡地安排運(yùn)作實(shí)現(xiàn)經(jīng)營規(guī)劃的目標(biāo)，使企業(yè)在客戶服務(wù)水平、庫存周轉(zhuǎn)率和工作效率方面都能得到提高，并及時(shí)更新、保持計(jì)劃的切實(shí)可行和有效性。主運(yùn)營計(jì)劃中不能有超越可用物資和可用能力的項(xiàng)目。那種只反映愿望的做法將會(huì)破壞正常的優(yōu)先級(jí)計(jì)劃，破壞系統(tǒng)產(chǎn)生合理計(jì)劃的能力。

二、流程示意圖

企業(yè)經(jīng)營的順利與否很大程度上在于資源與流程能否合理配置，PMC充當(dāng)了物流運(yùn)營各環(huán)節(jié)的資源與流程的配置協(xié)調(diào)功能，通過各資源條件、流程約束條件進(jìn)行統(tǒng)籌下達(dá)計(jì)劃指令保障流程為運(yùn)營服務(wù)，極大限度地發(fā)揮了流程的作用。我們用如下流程圖來說明。

生產(chǎn)企業(yè)物流PMC流程

展會(huì)物流PMC流程圖

物流公司PMC流程圖

三、使用工具

1. ERP系統(tǒng)工具

ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)已經(jīng)包含了制定詳細(xì)運(yùn)營計(jì)劃所需的所有數(shù)據(jù)。其中有整個(gè)物流過程的物料清單和作業(yè)流程等物品屬性信息，有諸如設(shè)備、人力和班次計(jì)劃等系統(tǒng)信息，還有諸如當(dāng)前訂單接收、在途、存貨水平和已下達(dá)作業(yè)單等狀態(tài)信息。APS（高級(jí)計(jì)劃與排程）需要用這些內(nèi)容來確定如何有效地為運(yùn)營的流程、接點(diǎn)制定計(jì)劃，并且根據(jù)不斷變化的需求快速準(zhǔn)確地進(jìn)行重新計(jì)劃。

高級(jí)計(jì)劃的目的是設(shè)置運(yùn)營框架確保按時(shí)為客戶訂單發(fā)貨。它確定了用戶為滿足獨(dú)立的需求實(shí)際需要運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)的物料數(shù)量以及操作的時(shí)間。它側(cè)重于外部。

高級(jí)排程是在計(jì)劃框架范圍內(nèi)工作的，它為計(jì)劃提供了更詳盡的結(jié)構(gòu)。它側(cè)重于內(nèi)部。它明確了計(jì)劃執(zhí)行的詳細(xì)執(zhí)行情況并且制定一個(gè)最終排定優(yōu)先級(jí)的工作順序。

在執(zhí)行計(jì)劃功能過程中，計(jì)劃必須設(shè)置緩沖以容納排程的調(diào)整需要。因此，計(jì)劃在設(shè)置日期時(shí)不能太過嚴(yán)格。排程會(huì)在隨后的重排序過程中對(duì)計(jì)劃進(jìn)行壓縮。

高級(jí)計(jì)劃和排程的這兩項(xiàng)功能都非常重要?？偟膩碚f，可以把計(jì)劃設(shè)想成一個(gè)同步引擎，它粗略地排齊全部時(shí)間內(nèi)的運(yùn)營過程 (通過“物料清單”)。然后，排程不僅重排優(yōu)化流程的順序，還對(duì)操作時(shí)間進(jìn)行壓縮，重新反饋影響計(jì)劃的能力。

當(dāng)然，不要盲從于操作細(xì)節(jié)的排程，高級(jí)計(jì)劃和高級(jí)排程之間的主要區(qū)別不一定是有沒有詳細(xì)的計(jì)劃，而是操作的流程是否對(duì)運(yùn)營有影響。如果客戶訂單在需求中的操作順序沒有對(duì)服務(wù)結(jié)果造成很大影響，則不需要詳細(xì)的計(jì)劃排程。但是對(duì)于在不同項(xiàng)目之間需要較長的準(zhǔn)備時(shí)間或在計(jì)劃頻繁變化的運(yùn)營環(huán)境下，高級(jí)排程功能則至關(guān)重要。

高級(jí)計(jì)劃與排程在物流業(yè)主要解決以下主要問題：

①承諾：現(xiàn)在能為客戶合理地承諾做到哪些事情？同時(shí)可以考慮成本和能力。

②高級(jí)計(jì)劃：客戶今后的需求有可能是什么？什么樣的計(jì)劃能滿足客戶將來需求？即使運(yùn)營環(huán)節(jié)中斷我們?nèi)匀豢梢哉９ぷ鲉?？如何調(diào)整和保證我的承諾并達(dá)到目標(biāo)？在計(jì)劃中作出的更改如何影響每個(gè)訂單需求？

③確認(rèn)下達(dá)運(yùn)營訂單：近期需要下達(dá)哪些訂單？

④高級(jí)排程：如何實(shí)現(xiàn)數(shù)量/日期承諾和運(yùn)營目標(biāo)？在瓶頸上最優(yōu)化的操作節(jié)點(diǎn)是什么？我們需要對(duì)類似的操作需求進(jìn)行緊急預(yù)案和備用資源嗎？

⑤執(zhí)行：今天需要完成哪些訂單？應(yīng)使用哪些資源？

高級(jí)計(jì)劃和排程均可解決這些問題。在我們區(qū)別計(jì)劃和排程時(shí)，記住它們的本質(zhì)上是一樣的，都是用來計(jì)算我們應(yīng)該在什么時(shí)間對(duì)訂單進(jìn)行操作。但是，它們對(duì)不同的訂單進(jìn)行不同方式的操作。

2.統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測(cè)工具

統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測(cè)工具常常為運(yùn)營計(jì)劃提供決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)運(yùn)營結(jié)果及風(fēng)險(xiǎn)控制提供數(shù)據(jù)支持與發(fā)展趨勢(shì)支持。

利用線性回歸方程預(yù)測(cè)和控制

因此，y0的對(duì)于置信概率1-a的預(yù)測(cè)區(qū)間為

預(yù)測(cè)區(qū)間可近似地取為

這時(shí)，對(duì)于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（xi，yi）(i=1，2，…，n)，

則所有可能出現(xiàn)的試驗(yàn)點(diǎn)（xi，yi）(i=1，2，…，n)中，約有95%的點(diǎn)落在這兩條直線之間的帶型區(qū)域內(nèi)

顯然，剩余標(biāo)準(zhǔn)差s的值最小，用線性回歸方程預(yù)測(cè)y0的值則越精確，因此，可用剩余標(biāo)準(zhǔn)差的大小衡量預(yù)測(cè)的精確度，至于預(yù)測(cè)的可靠性則可由置信概率體現(xiàn)。另外，值得注意的是，利用線性回歸方程進(jìn)行預(yù)測(cè)，一般只能在原來的試驗(yàn)范圍內(nèi)進(jìn)行，不能隨意擴(kuò)大范圍。

接著討論控制問題，所謂控制問題其實(shí)是預(yù)測(cè)問題的反問題，即要求n的觀測(cè)值y在某區(qū)間（y1，y2）內(nèi)取值時(shí)，問應(yīng)控制的值x在什么范圍？亦即對(duì)于給定的置信概率1-a，求出相應(yīng)的控制區(qū)間B，使時(shí)，x所對(duì)應(yīng)的觀測(cè)值y落在區(qū)間（y1，y2）內(nèi)的概率不小于1-a，當(dāng)n充分大時(shí)，令

若y2-y1＞3.92s，則當(dāng)時(shí)x1＜x2，

因此，當(dāng)x1＜x＜x2時(shí)，

則可求出相應(yīng)的控制區(qū)間B的上下限。下面已置信概率1-a=0.95為例進(jìn)行更為詳盡的討論.

即控制區(qū)間為（x1，x2）；

3.層次分析法（AnalytialHierarchyProcess，簡稱AHP）

AHP是一種能將定性分析與定量分析相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法。AHP是分析多目標(biāo)、多準(zhǔn)則的復(fù)雜大系統(tǒng)的有力工具，最適宜于解決物流過程中難以完全用定量方法進(jìn)行分析的決策問題：

(1)建立物流評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)模型

深入分析所面臨的問題，將問題中所包含的因素劃分為不同的層次，用框圖形式說明層次的遞階結(jié)構(gòu)與因素的從屬關(guān)系。

表1 判斷矩陣標(biāo)度含義表

(2)構(gòu)造判斷矩陣

判斷矩陣的值反映了物流過程對(duì)各因素相對(duì)重要性（或優(yōu)劣、強(qiáng)度等）的認(rèn)識(shí)，一般采用1~9及其倒數(shù)的標(biāo)度方法。如表1所示。

(3)層次單排序及其一致性檢驗(yàn)

通過等式AX＝λmaxX，求解判斷矩陣的最大特征值λmax所對(duì)應(yīng)的解W，通過歸一化等方法處理后即為同一層次相應(yīng)因素相對(duì)重要性的排序權(quán)值，這一過程稱為層次單排序。對(duì)每一個(gè)判斷矩陣需進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。當(dāng)隨機(jī)一致性比率滿足時(shí)，認(rèn)為層次單排序的結(jié)果有范圍的（滿意的）一致性，否則需要調(diào)整判斷矩陣的元素取值。

(4)層次總排序及其一致性檢驗(yàn)

計(jì)算同一層次所有因素對(duì)于最高層（總目標(biāo)）相對(duì)性的排序權(quán)值，稱為層次總排序。這一過程是最高層次到最低層次逐層進(jìn)行的。若上一層次A包含n個(gè)因素，A1，A2，…，其層次總排序權(quán)值分別為a1，a2，…an，下一層次B包含m個(gè)元素B1，B2，…Bm，它們對(duì)于因素Aj的層次單排序權(quán)值分別為b1j，b2j，…bmj（當(dāng)Bk與Aj無聯(lián)系時(shí)，bkj＝0），此時(shí)B層次總排序權(quán)值如表2所示。

一致性檢驗(yàn)也是從高到低逐層進(jìn)行的。如果B層次某些因素對(duì)于Aj單排序的一致性指標(biāo)為CIj，相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)為CRj，則當(dāng)B層次總排序隨機(jī)一致性比率：

表2 層次總排序計(jì)算表

認(rèn)為層次總排序結(jié)果具有滿意的一致性，否則需要重新調(diào)整判斷。

4.運(yùn)籌學(xué)方法

運(yùn)籌學(xué)工具的廣泛運(yùn)用于實(shí)際物流管理中，其主要使用的模塊有：線性規(guī)劃圖解法、線性規(guī)劃單純形法、運(yùn)輸問題（TP）、整數(shù)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等等。由Microsoft公司開發(fā)的Excel 2003解決工具中就已經(jīng)成熟地給出了“線性規(guī)劃求解”功能，只需要建立約束條件方程組數(shù)學(xué)模型就容易解決：運(yùn)輸問題中運(yùn)輸最優(yōu)解即運(yùn)輸量最大成本最低問題。

當(dāng)然也可用Excel 2003解決網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，如最短問題一般就是指從給定的網(wǎng)絡(luò)圖中求出任意兩點(diǎn)之間距離最短的一條。這里的距離在實(shí)際工作中的網(wǎng)絡(luò)圖中可以是時(shí)間、費(fèi)用等。

四、小結(jié)

管理技術(shù)的運(yùn)用與提升為企業(yè)帶來了內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)的規(guī)模及經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也為企業(yè)減少了經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。管理技術(shù)的推廣、借鑒、引用都在不同程度上影響和豐富了物流行業(yè)管理的內(nèi)涵，同時(shí)也為物流企業(yè)管理水平的提升帶來原動(dòng)力。