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軌道交通因故障不能正常運(yùn)行15 min以上將全價(jià)退票

6月19日，和上海市民出行密切相關(guān)的《上海市軌道交通管理?xiàng)l例（修訂草案）》提交上海市第十四屆人大常委會(huì)第4次會(huì)議審議。《修訂草案》提出：逃票最高罰款10倍，禁帶寵物乘車，客流激增可限流，軌道交通因故障不能正常運(yùn)行超15 min可全價(jià)退票，繼續(xù)堅(jiān)持安全檢查制度，而車廂禁食并未寫入草案。

（摘自2013年6月20日《東方早報(bào)》記者：俞立嚴(yán)）

交通運(yùn)輸部要求安全生產(chǎn)大檢查全覆蓋零容忍

6月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，決定于6月至9月底，在全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)集中開展安全生產(chǎn)大檢查。大檢查將覆蓋交通運(yùn)輸系統(tǒng)所有領(lǐng)域、所有單位和企業(yè)，對(duì)查出的問題“零容忍”。

本次檢查重點(diǎn)包括公路安保工程、道路客運(yùn)、城市公交和軌道交通、水上客（滾）運(yùn)、水上砂石運(yùn)輸?shù)?，檢查內(nèi)容包括安全生產(chǎn)兩個(gè)主體責(zé)任落實(shí)情況等9項(xiàng)。6月至7月底為全面自查階段，8月上旬至中旬為專業(yè)檢查階段，8月下旬至9月上旬為綜合督察階段，9月中旬至下旬為總結(jié)上報(bào)階段

通知要求，各部門、各單位要對(duì)檢查出來的問題和隱患列出清單，對(duì)查出的問題“零容忍”，及時(shí)整改并明確整改措施、整改時(shí)限和整改責(zé)任。對(duì)于重大隱患和突出問題要實(shí)行掛牌督辦，強(qiáng)化跟蹤督導(dǎo)；對(duì)于帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要及時(shí)研究對(duì)策、提出整改措施意見，從根本上解決問題。對(duì)隱患整改不到位或因工作不力導(dǎo)致事故發(fā)生的，一律實(shí)行倒查，嚴(yán)格追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任；對(duì)存在重大安全隱患未及時(shí)治理整改的交通運(yùn)輸企業(yè)，一律依法責(zé)令停業(yè)整頓。

（摘自2013年6月18日《中國(guó)交通報(bào)》，記者 孫英利報(bào)道）

廈門BRT車輛安裝自動(dòng)爆玻器

6月13日，福建廈門首批安裝了自動(dòng)爆玻器的BRT車輛正式上路運(yùn)行。碰到緊急情況，司機(jī)只要按下按鈕，玻璃就會(huì)瞬間出現(xiàn)裂縫，用手一推，整塊玻璃立刻就會(huì)“分崩離析”，乘客便可以第一時(shí)間從窗口逃生。據(jù)悉，廈門全市165臺(tái)BRT車輛計(jì)劃在一周內(nèi)完成自動(dòng)爆玻器加裝。

記者在BRT第一碼頭站安裝現(xiàn)場(chǎng)看到，近20個(gè)工人正在連夜安裝自動(dòng)爆玻器，18 m長(zhǎng)車每臺(tái)安裝8個(gè)，12 m長(zhǎng)車每臺(tái)安裝4個(gè)。

據(jù)了解，自動(dòng)爆玻器可以通過電源控制電磁鐵，以觸發(fā)彈簧開啟實(shí)現(xiàn)擊打，當(dāng)危險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)，操作人員只需按下開關(guān)，自動(dòng)爆玻器即可自動(dòng)完成破窗擊打。操作過程不受人為能力及空間范圍限制，而且電路可以并聯(lián)，能實(shí)現(xiàn)多窗口同時(shí)擊打，可大大提高逃生效率。自動(dòng)爆玻器雖然沖擊力大，能在最短時(shí)間內(nèi)使玻璃爆裂，但玻璃并不會(huì)呈噴射狀爆裂，不會(huì)危及乘客安全。

（摘自2013年6月18日《中國(guó)交通報(bào)》記者 龔龍智 通訊員 楊錦強(qiáng)）

40 萬k m國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布

6月20日，記者從國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上了解到，《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年－2030年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。根據(jù)《規(guī)劃》，國(guó)家公路網(wǎng)總規(guī)模約40萬k m，到2030年將建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國(guó)家干線公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)、省際多路連通、地市高速通達(dá)、縣縣國(guó)道覆蓋。

交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，國(guó)家公路網(wǎng)由普通國(guó)道和國(guó)家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。其中普通國(guó)道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬k m。國(guó)家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬k m，另外還規(guī)劃了遠(yuǎn)期展望線1.8萬k m，主要位于西部地廣人稀的地區(qū)。

國(guó)家公路網(wǎng)新改建總投資約4.7萬億元。普通國(guó)道建設(shè)將以政府財(cái)政性資金為主，國(guó)家高速公路建設(shè)繼續(xù)實(shí)行多元化的投融資政策，包括鼓勵(lì)民資在內(nèi)的社會(huì)資本參與。

（摘自2013年6月21日《中國(guó)交通報(bào)》記者 劉興增 孫英利報(bào)道）

倫敦地鐵試驗(yàn)?zāi)芰抗?jié)約器

英國(guó)電網(wǎng)公司授予阿爾斯通公司一項(xiàng)約100萬歐元的合同，由其提供諧波及節(jié)能優(yōu)化器Hesop，將在倫敦地鐵維多利亞線上試驗(yàn)安裝。

在伊斯靈頓Cloudesley路變電站安裝該系統(tǒng)，將作為試驗(yàn)反相變電站技術(shù)的一部分，工作將持續(xù)到2014年。

Hesop獲得列車制動(dòng)能量并將其反饋到輸電網(wǎng)給加速的列車使用。這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)可使超過99%的制動(dòng)能量回饋電網(wǎng)，并減少了列車所產(chǎn)生熱量。2009年在維多利亞線上龐巴迪新列車已經(jīng)將再生制動(dòng)能量反饋到電網(wǎng)，添加到牽引供電上的Hesop可使目前浪費(fèi)在制動(dòng)電阻上的剩余能量被重新利用。Hesop已經(jīng)在巴黎運(yùn)輸管理局（RATP）使用并安裝在輕軌T1線畢加索車站。

（摘自2013年《現(xiàn)代城市軌道交通》第3期，易云報(bào)道）

大連大力發(fā)展綠色公共交通

新華社6月13日電（記者閆平）近年來，為了緩解城市道路擁堵，大連加大對(duì)城市公共交通的投入力度，大力發(fā)展綠色公交運(yùn)輸，在建設(shè)國(guó)家"公交都市"試點(diǎn)城市上取得進(jìn)展。目前，大連公交日客運(yùn)量280萬人次，市民公交出行分擔(dān)率達(dá)45%，居全國(guó)第二。大連市建成運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路有快軌3號(hào)線及支線63.4 k m，201路、202路有軌電車線路23.4 k m，總計(jì)86.8 k m公里，位居國(guó)內(nèi)城市第六位。大連地鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)2014年7月建成并開通試運(yùn)營(yíng)?！笆濉逼陂g，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將突破200 k m。

如今，大連市的綠色交通體系建設(shè)已初具規(guī)模并具多樣化：擁有輕軌交通、有軌電車、無軌電車、液化天然氣LNG公共汽車、純電動(dòng)公共汽車、混合動(dòng)力公共汽車和國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的公共汽車等多種綠色交通工具。

歐盟就建立“泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)”達(dá)成協(xié)議

新華社6月12日電（記者崇大海）計(jì)劃中的“歐洲交通運(yùn)輸網(wǎng)”將把歐洲現(xiàn)有的相互分割的公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)與運(yùn)河等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施連接起來，構(gòu)建統(tǒng)一的交通運(yùn)輸體系，預(yù)計(jì)該體系將在2030年建成。

歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)交通事務(wù)的委員西姆·卡拉斯在簽字儀式上說，相關(guān)方面將在歐盟成員國(guó)內(nèi)建立一個(gè)龐大的交通運(yùn)輸網(wǎng)。它將連接?xùn)|歐與西歐，并將用一個(gè)真正的“泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)”取代現(xiàn)有的“拼圖”般的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。他強(qiáng)調(diào)說：“交通運(yùn)輸對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，沒有一個(gè)好的運(yùn)輸體系，歐洲就無法實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和繁榮?！?/p>

根據(jù)歐委會(huì)的建議，該項(xiàng)目所需資金將主要由成員國(guó)負(fù)擔(dān)，并吸納歐盟交通運(yùn)輸和地區(qū)發(fā)展方面的資金。歐盟現(xiàn)有的“連接歐洲”計(jì)劃項(xiàng)目下的融資也將用于這個(gè)核心交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，主要用于填補(bǔ)跨境交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的缺失、清理運(yùn)輸瓶頸以及提高運(yùn)輸體系的智能化水平。

根據(jù)歐盟相關(guān)規(guī)定，該計(jì)劃還需得到歐洲議會(huì)與理事會(huì)的通過方可正式生效。

常州公共交通首獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)

由東南大學(xué)交通學(xué)院牽頭、常州市公共交通集團(tuán)公司等單位參與的項(xiàng)目“地面公交高效能組織與控制關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”榮獲2012年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目主要是以提升公交系統(tǒng)承載力與吸引力、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、科學(xué)預(yù)防城市交通擁堵為核心目標(biāo)，旨在利用快速公交（BRT）解決道路擁堵問題，即在已有的城市道路上梳理出一批線路，對(duì)它們進(jìn)行快速化的線路改造。其中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是將公交線路設(shè)置和公交車輛配置結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)公交車輛在交叉口利用紅燈時(shí)間上下乘客、綠燈時(shí)間通行，上下的乘客利用紅燈時(shí)間進(jìn)出?？空?。目前，該研究項(xiàng)目在常州等地得到了推廣，并取得了較好的效果。

（摘自2013年第6期《城市公共交通》，井洋洋報(bào)道）