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北京強(qiáng)度環(huán)境研究所試驗(yàn)技術(shù)用于機(jī)場(chǎng)“噪聲檢測(cè)箱”

近日，北京強(qiáng)度環(huán)境研究所天津試驗(yàn)與檢測(cè)中心順利完成了機(jī)場(chǎng)用“噪聲檢測(cè)箱”環(huán)境試驗(yàn)，“噪音檢測(cè)箱”屬于新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，由中國(guó)民航大學(xué)研發(fā)。他們結(jié)合產(chǎn)品性能，為其設(shè)計(jì)了一套包括低溫、濕熱、低氣壓等完善的試驗(yàn)方案，并且順利完成試驗(yàn)，該產(chǎn)品主要用于全國(guó)各地民用機(jī)場(chǎng)，對(duì)飛機(jī)起降所產(chǎn)生的噪聲影響進(jìn)行監(jiān)控和檢測(cè)。

航天702 所試驗(yàn)裝置獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司一院702所申報(bào)的國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利——“三軸振動(dòng)系統(tǒng)中使用的自動(dòng)回位裝置”，于近日獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)。

該裝置主要應(yīng)用于型號(hào)產(chǎn)品環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)中所用的“三軸試驗(yàn)系統(tǒng)”。使用該裝置，可使工作平臺(tái)的幾何軸線(xiàn)與振動(dòng)方向的相對(duì)角度變化較小，保持系統(tǒng)的有效偏移量與振動(dòng)波形，提高振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

國(guó)內(nèi)唯一面向公眾開(kāi)放的汽車(chē)安全實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)基地正式啟動(dòng)

日前，以實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)為核心的工業(yè)旅游項(xiàng)目在天津市東麗區(qū)啟動(dòng)，面向社會(huì)開(kāi)放。游客可觀看整個(gè)實(shí)車(chē)碰撞過(guò)程，了解汽車(chē)安全知識(shí)，提高行車(chē)安全意識(shí)。該項(xiàng)目也成為國(guó)內(nèi)唯一面向公眾開(kāi)放的汽車(chē)安全實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)基地。

據(jù)了解，該項(xiàng)目坐落于東麗區(qū)先鋒東路，依托于經(jīng)國(guó)家科委批準(zhǔn)成立的科研院所——中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（新院區(qū)），占地980畝。隨著汽車(chē)保有量增加，交通安全已成為人們?nèi)粘ｊP(guān)注的焦點(diǎn)，在此次推出的實(shí)車(chē)碰撞工業(yè)旅游項(xiàng)目中，游客可現(xiàn)場(chǎng)觀看“正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變性壁障碰撞、可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞”等三種實(shí)車(chē)碰撞過(guò)程，以及碰撞后車(chē)內(nèi)“假人”損傷情況，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員講解，得到對(duì)車(chē)輛安全性能的直觀認(rèn)識(shí)，從而提高日常交通安全意識(shí)。據(jù)介紹，該中心的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)所選用車(chē)輛均從4S店直接購(gòu)買(mǎi)，每個(gè)車(chē)型均購(gòu)買(mǎi)3輛新車(chē)，用以完成三種不同類(lèi)型的碰撞試驗(yàn)。

國(guó)際一流的汽車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室同時(shí)對(duì)外開(kāi)放，這些實(shí)驗(yàn)室包括高度范圍0 ～ 5000米、溫度范圍-40℃～60℃、濕度范圍0% ～ 95%的高壓海拔艙以及國(guó)內(nèi)最大的十米法半電波暗室等。

國(guó)內(nèi)首臺(tái)海洋環(huán)境與動(dòng)荷載耦合試驗(yàn)設(shè)備研制成功

4月15日，中交第四航務(wù)工程局有限公司成功研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)海洋環(huán)境與動(dòng)荷載耦合試驗(yàn)設(shè)備，并擁有了該產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

該設(shè)備包括動(dòng)載加載裝置與海洋環(huán)境試驗(yàn)箱兩部分。其中，動(dòng)載加載裝置為50噸疲勞試驗(yàn)機(jī)，可提供多種頻率與加載方式的動(dòng)荷載；海洋環(huán)境試驗(yàn)箱可提供鹽水浸泡、鹽水漲落及鹽霧噴灑環(huán)境，模擬海洋水下區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)及浪濺區(qū)等海洋環(huán)境特點(diǎn)。

該設(shè)備真實(shí)模擬了海工建筑物在荷載與環(huán)境耦合作用下的工作環(huán)境，首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)載與海洋環(huán)境耦合加載，填補(bǔ)了工程實(shí)際中環(huán)境與荷載耦合作用下混凝土耐久性研究領(lǐng)域的技術(shù)空白。

三院8358 所成功研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)可控非均勻溫區(qū)火焰發(fā)生裝置

近日，中國(guó)航天科工三院8358所研制成功了國(guó)內(nèi)首臺(tái)可控非均勻溫區(qū)火焰發(fā)生裝置，并投入實(shí)驗(yàn)室使用。

可調(diào)諧半導(dǎo)體激光光譜吸收診斷技術(shù)（TDLAS）是一種新興的非接觸溫度測(cè)量手段，在國(guó)外高溫測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，具有廣闊的市場(chǎng)前景。為解決TDLAS測(cè)量系統(tǒng)的精度標(biāo)定和測(cè)量基準(zhǔn)溯源問(wèn)題，8358所自主設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)可控非均勻溫區(qū)的穩(wěn)定火焰發(fā)生裝置，該穩(wěn)定火焰發(fā)生裝置具有四個(gè)獨(dú)立溫區(qū)，能夠分別配比不同當(dāng)量比的甲烷、空氣混合氣體，通過(guò)調(diào)整各獨(dú)立溫區(qū)的氣體當(dāng)量比，可以完成多種復(fù)雜火焰流場(chǎng)的溫度分布模擬工作，為火焰場(chǎng)溫度分布數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建提供充足的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

以該裝置為平臺(tái)模擬的各種火焰流場(chǎng)，能夠?qū)y(cè)量系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的適應(yīng)性進(jìn)行驗(yàn)證，為T(mén)DLAS一維、二維測(cè)量系統(tǒng)的驗(yàn)證提供堅(jiān)實(shí)的試驗(yàn)基礎(chǔ)，有助于推進(jìn)TDLAS測(cè)量系統(tǒng)的模型優(yōu)化和精度提高，同時(shí)對(duì)后續(xù)的信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理也有著積極的意義，推動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)可靠性的進(jìn)一步提升。

TESLA 將推出新性能套件 提升安全性可靠性

據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)制造商TESLA將為旗下MODEL S車(chē)型推出性能套件，該套件的推出將提升車(chē)輛可靠性以及安全性。

據(jù)悉，這套為MODEL S特別定制的性能套件包括經(jīng)過(guò)升級(jí)的防傾桿和減震器，另外新車(chē)還配備了米其林Pilot Sport ps2轎車(chē)運(yùn)動(dòng)型輪胎。

在動(dòng)力方面，該性能套件將為MODEL S提供的是容量最大的85千瓦時(shí)電池，這讓該車(chē)的最大續(xù)航里程能夠達(dá)到480公里左右。

上海地鐵11 號(hào)線(xiàn)年內(nèi)完成聲吶防撞試驗(yàn)

日前上海地鐵11號(hào)線(xiàn)的部分車(chē)輛正在進(jìn)行地鐵列車(chē)聲吶防撞系統(tǒng)的可靠性試驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)計(jì)劃于年內(nèi)完成。

地鐵主要依靠城市軌道交通列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)（ATP）進(jìn)行安全控制。而一旦信號(hào)系統(tǒng)在極端情況下失效，通常只能依靠人工調(diào)度及司機(jī)觀測(cè)，容易形成安全隱患。 2011年上海地鐵10號(hào)線(xiàn)發(fā)生的列車(chē)追尾事故即與此有關(guān)，而列車(chē)聲吶防撞系統(tǒng)則是ATP之外的一道安全 “雙保險(xiǎn)”。

加裝列車(chē)聲吶防撞系統(tǒng)后，地鐵車(chē)頭部位將添置信號(hào)收發(fā)設(shè)施。車(chē)輛在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，后車(chē)發(fā)送的調(diào)制聲脈沖經(jīng)前車(chē)反射回后車(chē)，防撞系統(tǒng)將通過(guò)信號(hào)收發(fā)時(shí)間自動(dòng)估算出兩車(chē)間距、相對(duì)速度等信息，并在駕駛室內(nèi)的操作終端屏幕上一一顯現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)軌道前方地鐵車(chē)輛的間距小于兩車(chē)安全距離時(shí)，防撞系統(tǒng)將向司機(jī)室報(bào)警，司機(jī)可據(jù)此操控地鐵列車(chē)。

國(guó)機(jī)集團(tuán)與重慶北碚區(qū)共建的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通過(guò)驗(yàn)收

日前，國(guó)機(jī)集團(tuán)與重慶市北碚區(qū)人民政府共建的“高性能耐腐蝕合金、高性能測(cè)溫材料等兩個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)”項(xiàng)目通過(guò)了竣工驗(yàn)收。

該項(xiàng)目是落實(shí)2009年重慶市北碚區(qū)人民政府與國(guó)機(jī)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的成果。雙方各投資1000萬(wàn)元，在國(guó)機(jī)集團(tuán)所屬重材院功能材料產(chǎn)業(yè)化基地共建高性能耐腐蝕合金、高性能測(cè)溫材料等兩個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

項(xiàng)目完成了耐腐蝕合金、高性能測(cè)溫材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室投資計(jì)劃。其中耐腐蝕合金重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成投資3337.95萬(wàn)元，購(gòu)置設(shè)備23臺(tái)套設(shè)備儀器，高性能測(cè)溫材料實(shí)驗(yàn)室完成投資2056.56萬(wàn)元，購(gòu)置設(shè)備儀器27臺(tái)套。兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室分別列入中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)計(jì)劃，并先后經(jīng)重慶市發(fā)改委、市科委批準(zhǔn)組建了“高性能測(cè)溫材料重慶市工程實(shí)驗(yàn)室”、“耐腐蝕材料重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，全面完成了雙方共建協(xié)議規(guī)定的目標(biāo)。

該實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)將面向園區(qū)企業(yè)乃至國(guó)內(nèi)外企業(yè)服務(wù)，開(kāi)放共享，是重慶市重要的技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，可為企業(yè)全方位提供檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)、成果轉(zhuǎn)化等行業(yè)共性服務(wù)。

美海軍近海戰(zhàn)斗艦遙控獵雷系統(tǒng)通過(guò)可靠性測(cè)試

美國(guó)海軍成功完成了近海戰(zhàn)斗艦遙控獵雷系統(tǒng)(RMS)第二階段和最后階段的可靠性試驗(yàn)。這次試驗(yàn)的成功使得遙控獵雷系統(tǒng)向研發(fā)試驗(yàn)邁進(jìn)了一步。

遙控獵雷系統(tǒng)包括一個(gè)攜帶有AN/AQS-20A可變深獵雷聲納的遙控式多任務(wù)半潛航行器(RMMV)，設(shè)計(jì)用于在潛水和深水區(qū)域?qū)Τ恋桌缀湾^雷進(jìn)行探測(cè)、分類(lèi)、識(shí)別與定位。RMMV是一種高耐用性、半自動(dòng)、低可探測(cè)性的無(wú)人式柴油動(dòng)力航行器，由LCS負(fù)責(zé)布放和維護(hù)。AN/AQS-20A包含5個(gè)獨(dú)立的聲納/傳感器單元，重量輕，并能在拖曳狀態(tài)下保持穩(wěn)定。AN/AQS-20A可對(duì)疑似水雷的物體進(jìn)行定位，并向操作者提供圖像及相關(guān)數(shù)據(jù)。

RMS可使艦艇及海軍士兵處于雷場(chǎng)區(qū)域外，并從LCS上部署以執(zhí)行獵雷任務(wù)。該系統(tǒng)在4個(gè)月內(nèi)長(zhǎng)達(dá)850小時(shí)的測(cè)試中共執(zhí)行了47次任務(wù)。測(cè)試工作由洛·馬公司進(jìn)行，并有LCS中隊(duì)水雷戰(zhàn)分隊(duì)的海軍士兵以及海軍水面戰(zhàn)中心巴拿馬城分部的工程師參與，所有數(shù)據(jù)將由LCS負(fù)責(zé)記錄并進(jìn)行分析。這項(xiàng)測(cè)試證明了RMMV的可靠性已達(dá)到項(xiàng)目要求。

初步數(shù)據(jù)分析表明該系統(tǒng)已達(dá)到或超過(guò)可靠性提升項(xiàng)目要求，并準(zhǔn)備于2013年第四季度進(jìn)入研發(fā)測(cè)試階段。

美交管局?jǐn)M增加碰撞測(cè)試項(xiàng)目以提高難度

據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)局長(zhǎng)戴維·斯特里克蘭( DavidStrickland )表示，美國(guó)NHTSA不久后將修改其五星級(jí)安全碰撞測(cè)試項(xiàng)目，為皮卡和汽車(chē)增加新的測(cè)試。目前碰撞測(cè)試過(guò)程的中心環(huán)節(jié)是正面碰撞測(cè)試，意在測(cè)試汽車(chē)乘客在正面測(cè)試中的遭遇情況。

斯特里克蘭(Strickland)稱(chēng)，NHTSA研究人員正在研究“正面偏位小區(qū)碰撞測(cè)試”。這一新碰撞測(cè)試包括兩方面：一是前保險(xiǎn)杠的一角將撞擊到障礙物上；二是傾斜碰撞，即汽車(chē)將從某一角度碰撞障礙物。新增加的測(cè)試提高了汽車(chē)生產(chǎn)商獲得五星評(píng)級(jí)的難度。

斯特里克蘭(Strickland)近日在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，NHTSA最多會(huì)用幾年的時(shí)間確定新測(cè)試框架，并決定是否啟動(dòng)新測(cè)試。

英國(guó)專(zhuān)用偵察車(chē)樣車(chē)完成零下32 度低溫環(huán)境試驗(yàn)

通用動(dòng)力公司和專(zhuān)用車(chē)工業(yè)團(tuán)隊(duì)成功地完成了機(jī)動(dòng)試驗(yàn)車(chē)（Mobile Test Rig，MTR）低溫試驗(yàn)，并且在樣車(chē)階段之前完成了另一項(xiàng)關(guān)鍵去風(fēng)險(xiǎn)化測(cè)試，以確保車(chē)輛在超低溫戰(zhàn)場(chǎng)上的操作能力。在進(jìn)行這些試驗(yàn)之前，該車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)還進(jìn)行了極熱條件下的全負(fù)荷測(cè)試，計(jì)劃使其操作溫度上限可以達(dá)到80℃，以保證未來(lái)英國(guó)陸軍能在全球范圍內(nèi)對(duì)該車(chē)進(jìn)行操作。

本次測(cè)試于2013年4月1 ～ 12日在馬德里附近ITM學(xué)院的專(zhuān)用軍事冷氣候室進(jìn)行，測(cè)試內(nèi)容包括車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在-32℃條件下的啟動(dòng)和運(yùn)行。本次試驗(yàn)緊隨一系列廣泛的操作和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)試驗(yàn)，旨在驗(yàn)證車(chē)輛自動(dòng)系統(tǒng)能力可以滿(mǎn)足專(zhuān)用偵察車(chē)項(xiàng)目的機(jī)動(dòng)需求。在試驗(yàn)期間，作為加速壽命試驗(yàn)計(jì)劃的一部分，機(jī)動(dòng)試驗(yàn)車(chē)還拖拽總重量92噸的列車(chē)行進(jìn)了300多千米，目的是復(fù)制預(yù)定義的戰(zhàn)場(chǎng)任務(wù)和條件。機(jī)動(dòng)試驗(yàn)車(chē)在完成加速壽命試驗(yàn)后，行駛總里程將達(dá)10000公里，屆時(shí)將為6輛專(zhuān)用偵察平臺(tái)樣車(chē)的設(shè)計(jì)和制造提供至關(guān)重要的可靠性和性能數(shù)據(jù)。

通用動(dòng)力英國(guó)分公司車(chē)輛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，機(jī)動(dòng)試驗(yàn)車(chē)這次執(zhí)行的寒冷氣候試驗(yàn)是整個(gè)測(cè)試的一個(gè)重要部分，旨在確保專(zhuān)用偵察車(chē)無(wú)論未來(lái)面臨何種氣候條件都能進(jìn)行高效地操作。由于專(zhuān)用偵察車(chē)將成為英國(guó)陸軍未來(lái)30至40年內(nèi)的核心裝甲戰(zhàn)車(chē)，因此國(guó)防部和通用動(dòng)力公司在設(shè)計(jì)專(zhuān)用偵察車(chē)時(shí)不僅考慮了陸軍目前面臨的高溫環(huán)境，也把冰凍溫度納入了考慮范圍。