自開(kāi)商埠
——丹東城市近代化發(fā)展?fàn)顩r管窺

佟銀霞，王勁松

(1.長(zhǎng)春師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130032；2.吉林省城市發(fā)展研究所，吉林 長(zhǎng)春 130033)

自開(kāi)商埠
——丹東城市近代化發(fā)展?fàn)顩r管窺

佟銀霞1，王勁松2

(1.長(zhǎng)春師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130032；2.吉林省城市發(fā)展研究所，吉林 長(zhǎng)春 130033)

丹東歷史上稱為安東，安東舊街市原名沙河鎮(zhèn)，自古就是一個(gè)邊陲重鎮(zhèn)。從1876年縣署設(shè)于沙河鎮(zhèn)以來(lái)，優(yōu)越的地理位置和豐富的自然資源為丹東城市發(fā)展提供了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，發(fā)展速度驚人。而19世紀(jì)末20世紀(jì)初清政府新政改革的一系列措施，尤其是丹東的自開(kāi)商埠以及東北地方政府的扶持和全國(guó)范圍內(nèi)資本主義的發(fā)展，這些都促成了丹東向近代城市的發(fā)展。

丹東市；自開(kāi)商埠；近代城市；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、自開(kāi)商埠的緣起

東北地區(qū)自開(kāi)商埠地最早可追溯到1903年中國(guó)同美國(guó)在上海訂立的《續(xù)議通商行船條約》，其中第12款規(guī)定：奉天府（今沈陽(yáng)）、安東縣二處地方，由中國(guó)人自行開(kāi)埠通商。這揭開(kāi)了安東自開(kāi)商埠的序幕，也揭開(kāi)了近代東北城市自行開(kāi)放、開(kāi)發(fā)與建設(shè)商埠地的序幕。

正當(dāng)清政府和東北地方當(dāng)局準(zhǔn)備開(kāi)放奉天、安東（今丹東）及大東溝時(shí)，以東北為戰(zhàn)場(chǎng)的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)于1904年爆發(fā)，中美、中日雙邊商約所載的三地開(kāi)埠之事被迫推遲實(shí)施。安東（今丹東）也成了日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中日本的軍事后補(bǔ)基地。日俄戰(zhàn)后，即1906年6月1日，盛京將軍趙爾巽首先宣布奉天省城正式對(duì)外開(kāi)放。次年3月1日，安東（今丹東）、大東溝也相繼宣布開(kāi)埠。同年，日本設(shè)立安東領(lǐng)事館，岡部三郎任領(lǐng)事。9月16日安東開(kāi)埠局設(shè)立，其總辦二職一由候補(bǔ)道錢(qián)嶸擔(dān)任，一由東邊道張錫鑾兼任，開(kāi)始籌備開(kāi)放事宜。規(guī)定商埠區(qū)在市街西南，南至太平灣，東至市街西頭，占地約2000余畝[1]，劃“前后聚寶街、財(cái)神廟街、官電街、中富興隆各街共地九百余畝為中國(guó)市場(chǎng)，劃七道溝地二千八百余畝為日本市場(chǎng)”，于是“中外商賈按跡而來(lái)，商業(yè)極稱繁榮?！盵2]57“乃成為奉天省之要埠焉?！盵3]同時(shí)，舊市街亦開(kāi)拓地址，東至大沙河，南至鴨綠江，西至七道溝，北至盤(pán)道嶺，界內(nèi)均為市場(chǎng)，繼以市政開(kāi)辦增修馬路，商埠規(guī)制漸臻完善矣。

安東設(shè)治時(shí)人口不足2000人，多為外地遷徙而來(lái)。真正起步，是在設(shè)治之后，尤其是在其開(kāi)埠之后。據(jù)記載，1907年，安東境內(nèi)26038戶，為132018人。1910年，居民達(dá)到23846戶，人口達(dá)到145022人。雖然戶數(shù)減少了，但人口卻增加了13000余人。另?yè)?jù)資料提供，至1923年8月，安東商埠區(qū)人口6.74萬(wàn)，學(xué)校有21處，安東縣屬學(xué)校144處。到1924年6月，安東商埠區(qū)面積約為15平方公里。到1927年，安東商埠區(qū)和日本“附屬地”內(nèi)的中國(guó)商民戶數(shù)17679戶，人口10萬(wàn)多。當(dāng)時(shí)，丹東以國(guó)際商貿(mào)都市的姿態(tài)出現(xiàn)在黃海之濱。

丹東自開(kāi)商埠，雖然在形式上幾乎與近代中國(guó)的約開(kāi)商埠相同，但實(shí)際上彼此間有所不同。主要原因如下：一方面，在安東商埠開(kāi)放的談判過(guò)程中，中國(guó)方面進(jìn)行了堅(jiān)決的斗爭(zhēng)，迫使列強(qiáng)作出讓步，其商埠的位置和面積的大小完全由中方自行確定，外國(guó)人無(wú)權(quán)干涉；另一方面，在約開(kāi)商埠的租界中，是由外國(guó)人控制一切權(quán)利，而在自開(kāi)商埠城市中，“但凡設(shè)埠及一切治理權(quán)限自應(yīng)由我主持”[4]。第三，安東的自開(kāi)商埠，雖然在一定程度上保全了國(guó)家主權(quán)，但由于中國(guó)國(guó)力弱，無(wú)法避免外國(guó)列強(qiáng)的侵略意圖以對(duì)外貿(mào)易的形式得以實(shí)現(xiàn)，即與“約開(kāi)口岸”同樣帶有殖民主義的色彩。

隨著丹東城市開(kāi)埠通商，其城市建設(shè)隨之開(kāi)展。日本在租界地內(nèi)進(jìn)行殖民開(kāi)發(fā)，建筑馬路、住宅和橋梁，修筑沿江堤壩，改建安奉鐵路，架起鴨綠江大橋，在六道溝建筑沿江碼頭。1908年，清政府建起東邊道衙署，署前一條街被稱為道署前街（今金湯街），至此丹東城市初具輪廓?！暗碎g舊市街的商業(yè)多為附屬地所奪。附屬地江岸設(shè)有滿鐵碼頭，儲(chǔ)水池及其他，設(shè)備均頗完善”。[5]“總計(jì)附屬地面積為三百萬(wàn)坪，而商業(yè)中心之川則僅十四萬(wàn)坪。但人口幾乎與舊市街相等”。[5]

同時(shí)，開(kāi)埠通商打破了丹東城市傳統(tǒng)的封閉式結(jié)構(gòu)。丹東開(kāi)埠后，根據(jù)1903年清政府與美國(guó)政府訂立《通商行船續(xù)約》，設(shè)立安東海關(guān)，同時(shí)海關(guān)發(fā)布第一號(hào)命令，即安東港為貿(mào)易港口岸。商貿(mào)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，加快了城市經(jīng)濟(jì)的近代化發(fā)展，從而產(chǎn)生鏈接反應(yīng)，也使丹東的城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸、城市基礎(chǔ)建設(shè)等方面在外力與本土力量的共同推動(dòng)下開(kāi)始向近代化邁進(jìn)，開(kāi)始由原來(lái)以軍事防御為主的封建城市向以商貿(mào)功能、生產(chǎn)功能為主的近代化城市演變。

二、商業(yè)貿(mào)易近代化

安東開(kāi)埠后，商業(yè)日見(jiàn)發(fā)達(dá)。大小商鋪約有千余家，而在商場(chǎng)上占有位置，可列一二三等者，不過(guò)百余家。其種類以絲廠、藍(lán)棧、木廠、油坊、雜貨為大宗。絲廠、藍(lán)棧20余家，木廠20余家，油坊15家，雜貨40余家[6]85。出口貨物以木材、絲藍(lán)為大宗。元豆、豆餅、豆油以及雜糧、藥材、煤炭為次。1915年為8806245兩，1916年總額為8609965兩，1917年出口額為12762380兩[6]86。行銷地為天津、煙臺(tái)、上海、香港、日本、朝鮮等地。進(jìn)口貨物以布匹、面粉、煤油為大宗。砂糖、火柴、紙煙、皮張、蠟燭、果品、茶葉次之。1915年為15405486兩，1916年為20133901兩，1917年進(jìn)口額為30525119兩。[6]87進(jìn)口貨物地為外埠及香港、菲律賓、朝鮮、日本、英美各國(guó)。進(jìn)口時(shí)期在封凍以前，解凍以后則隨時(shí)都有貿(mào)易。而出口時(shí)期則以秋冬之交為最多，春季次之，夏季最少。

開(kāi)埠前，丹東市場(chǎng)上的商品流通，大多發(fā)生在城鎮(zhèn)與周鄰市鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村之間，并由此形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)間流通體系，與不同地區(qū)間商貿(mào)交流，處于相當(dāng)稀疏的狀態(tài)。隨著對(duì)外貿(mào)易的擴(kuò)大與近代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，“安東一埠，以有水路交通之便，得與沿海各埠相往還，故商業(yè)向稱繁盛?！盵7]同時(shí)，中外商家紛紛來(lái)到安東置辦產(chǎn)業(yè)，各種貨色齊備，而分散于鴨綠江兩側(cè)的中朝邊境貿(mào)易，也逐漸向安東商埠集中。此時(shí)的安東可謂商號(hào)林立，船帆云集，人聲鼎沸，一派繁榮景象。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了商貿(mào)業(yè)、造船業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、木材糧食加工業(yè)、零售業(yè)、紡織業(yè)、造紙業(yè)、餐飲業(yè)等的興起，城市獲得了新的發(fā)展動(dòng)力。不少山東巨商在安東設(shè)有分店，連山西的票號(hào)也來(lái)安東落戶。加上安奉鳳鐵路的建成，城市開(kāi)始由農(nóng)業(yè)時(shí)代向工業(yè)時(shí)代轉(zhuǎn)型，城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大，形成帶狀格局。

安東開(kāi)埠通商后，輪舟四通八達(dá)，港口貿(mào)易迅速擴(kuò)大。為擴(kuò)大港口貿(mào)易，日本大力發(fā)展丹東港口貿(mào)易，對(duì)外貿(mào)易總額不斷擴(kuò)大，1911年，丹東對(duì)外貿(mào)易總額增長(zhǎng)到1099萬(wàn)海關(guān)兩，1918—1931年，安東商埠同朝鮮的進(jìn)出口貿(mào)易額平均每年為27312487海關(guān)兩，丹東港成為東北重要的水上交通樞紐。另?yè)?jù)1927年安東海關(guān)注冊(cè)統(tǒng)計(jì)，往來(lái)安東口岸的輪船1196只次，其中日輪800只次，中輪332只次，英輪54只次，挪威輪10只次。港口貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)丹東城市的發(fā)展起了極大促進(jìn)作用[8]3。

三、交通近代化

隨著丹東開(kāi)埠通商，開(kāi)拓丹東市場(chǎng)、擴(kuò)大商品流通成了丹東城市發(fā)展的最迫切需要，而丹東傳統(tǒng)落后的交通工具已不能適應(yīng)其要求。因此，引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸工具，開(kāi)辟新的運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸部門(mén)效率，成為丹東城市發(fā)展的重要前提條件。

（一）鴨綠江水運(yùn)（丹東段）

丹東地處鴨綠江口、黃海之濱，地理位置優(yōu)越。在近代交通十分落后的條件下，鴨綠江是唯一的運(yùn)輸通道。1887年，鴨綠江船舶達(dá)到200只。1891年，增至1000多只，最大承載量達(dá)200石（折20000升），這些船舶將周邊地區(qū)生產(chǎn)的糧豆、大繭、藥材源源不斷匯集丹東，然后再銷往沿海各省。同時(shí)，大量的布匹、食鹽、糖、煤油、紙張和日用雜貨等生活必需品從江蘇、山東、河北等地輸入安東，然后銷往周邊地區(qū)，城鄉(xiāng)貿(mào)易日漸繁榮。丹東開(kāi)埠后，從丹東向上游溯航，船舶每年都不下700只，航次達(dá)3000次以上，各種航業(yè)組織如航業(yè)公會(huì)、槽船會(huì)等也應(yīng)運(yùn)而生，丹東一帶一時(shí)成為較大的集散地。近代交通運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，使人口流動(dòng)和商品流通不斷擴(kuò)大，鴨綠江、渾江兩岸的木材及丹東附近各縣所產(chǎn)的大豆、蠶繭、藥材等源源不斷向丹東匯集，同時(shí)，大量的布匹、食鹽、雜貨等生活必需品溯江而上，各縣所需的面粉、布匹、棉花、煤油、紙張、糖等依賴丹東供給。進(jìn)而形成丹東內(nèi)外貿(mào)易交融，日漸繁華的景象。丹東也逐成為以木材、絲繭、豆油和日用商品為主的商品集散地和出海口，成為長(zhǎng)白山區(qū)域和鴨綠江流域?qū)ν赓Q(mào)易的基地。

（二）安奉鐵路

安奉鐵路即今天的沈丹鐵路，至今這段鐵路仍是遼寧省境內(nèi)一條重要的鐵路干線。1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本軍部為“供兵站之用”，準(zhǔn)備著手在安東——鳳凰城間鋪設(shè)一條手推式輕便鐵路。待到修筑之時(shí)，改變?cè)瓉?lái)計(jì)劃，決定修筑2.6英尺（0.762米）寬的機(jī)車式輕便鐵路，8月10日正式動(dòng)工，11月3日完成安東縣至鳳凰城間的工程，總長(zhǎng)約61公里。隨后著手修建鳳凰城——下馬塘間大約116公里的工程，到1905年11月2日完工。下馬塘以北的線路，最初打算修到遼陽(yáng)，但隨著戰(zhàn)局的發(fā)展，日本軍部最終決定將該鐵路經(jīng)橋頭修到奉天，1905年4月3日完工。至此，總長(zhǎng)約303.7公里的安奉輕便鐵路全線完工，12月15日安奉路全線通車，線路總長(zhǎng)261.68公里。該路有大小橋梁205座，最長(zhǎng)的太子河鐵橋長(zhǎng)544公尺，鐵路占地2058.6公頃。與此同時(shí)，鴨綠江鐵橋的建設(shè)被提上日程，1910年4月4日中日政府簽定《鴨綠江架設(shè)鐵橋協(xié)議》，隨即鴨綠江大橋開(kāi)始動(dòng)工，16個(gè)月后建成通車，全長(zhǎng)3098英尺（929米）。鴨綠江大橋的建設(shè)使安奉鐵路與朝鮮的京義鐵路接軌，在朝鮮漢城與我國(guó)奉天（沈陽(yáng)）之間便有了“滿鮮”旅客直達(dá)列車，便利了客貨運(yùn)輸，加速了丹東與外部世界的聯(lián)系。

（三）港口建設(shè)

丹東開(kāi)埠后，1907年3月20日，丹東海關(guān)發(fā)布第一號(hào)布告，開(kāi)辟丹東為貿(mào)易港口。不僅修筑了碼頭堤岸，而且還設(shè)有航路標(biāo)識(shí)，為方便貨物存儲(chǔ)建設(shè)了倉(cāng)庫(kù)，丹東港的進(jìn)出口貨物也日益增多。開(kāi)港初，港口碼頭設(shè)施十分簡(jiǎn)陋，所謂碼頭只不過(guò)是用打圓木樁的方法阻止岸邊塌方的簡(jiǎn)單護(hù)岸。以后陸續(xù)由中國(guó)方面和日本方面對(duì)安東港碼頭進(jìn)行建設(shè)。據(jù)日本記載，從1907年至1925年南滿鐵路會(huì)社支出工程費(fèi)共計(jì)日金70余萬(wàn)元，又為運(yùn)輸木材起見(jiàn)筑有面積802000余平方公尺的水池，其江岸堤防共長(zhǎng)2069公尺。其中石堤906公尺，木堤1163公尺。江岸上游由我國(guó)總商會(huì)筑有石堤1000公尺。太古、怡和兩輪船公司各在海關(guān)附近筑有木堤18公尺，但均不能停泊較大的船舶，此外，上流江岸有中國(guó)總商會(huì)建筑石堤長(zhǎng)約500公尺，故安東堤岸甚長(zhǎng)。由于河路變遷時(shí)常移動(dòng)，為了方便船只航行，中國(guó)方面由丹東海關(guān)南東四分之三處，距離二海里江上設(shè)有浮標(biāo)信號(hào)燈，領(lǐng)港人會(huì)所由安東至河口間鴨綠江上設(shè)有極簡(jiǎn)單的木制或鐵制浮標(biāo)十余個(gè)。此外丹東港還“特設(shè)碼頭倉(cāng)庫(kù)，普通商人藉以儲(chǔ)藏貨物者，僅有日人所設(shè)南滿鐵路倉(cāng)庫(kù)及國(guó)際運(yùn)輸會(huì)社倉(cāng)庫(kù)兩處而已，此外太古洋行、怡隆洋行、政記公司均各設(shè)有倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏各該公司之貨物?！?/p>

四、市政建設(shè)近代化

（一）“附屬地”規(guī)劃與拓建

近代丹東的城市規(guī)劃始于日本滿鐵“附屬地”建設(shè)。1903年，清政府與美國(guó)政府訂立《通商行船續(xù)訂條約》。其中第13款中規(guī)定安東自行開(kāi)埠通商，允許外國(guó)人居住、貿(mào)易。1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，日本把丹東市區(qū)變?yōu)槿哲姷暮笄谘a(bǔ)給基地，在舊市街形成“大和町”街道，并在安東六道溝、七道溝強(qiáng)征土地320多萬(wàn)坪，作為其“附屬地”。同時(shí)，成立新市街建設(shè)委員會(huì)，并制定新市街規(guī)劃方案，即《安東附屬地規(guī)劃》，并陸續(xù)實(shí)施了較系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)?！栋矕|附屬地規(guī)劃》對(duì)商埠范圍、道路建設(shè)、公共建筑和一些基本的市政設(shè)施建設(shè)等做了粗略的規(guī)劃，共分兩期進(jìn)行。其中，鐵道（火車站）以東與舊市街分界處作為“附屬地”的第一期規(guī)劃，鐵道（火車站）以西的六道溝一帶作為第二期規(guī)劃[9]。由于之前所規(guī)劃的市場(chǎng)界址狹?。?906年安東開(kāi)埠時(shí)，劃前后聚寶街、財(cái)神廟街、官電街、中富興隆各街共地九百余畝為中國(guó)市場(chǎng)；劃七道溝地二千八百余畝為日本市場(chǎng)），“市厘櫛比，不敷應(yīng)用”，縣知事陳藝、警察廳長(zhǎng)高云昆協(xié)同安東總商會(huì)正會(huì)長(zhǎng)王建權(quán)等籌議拓展東至珍珠泡、南至鴨綠江、西至大沙河、北至分水嶺的東坎子作為商埠區(qū)，請(qǐng)奉天陸軍測(cè)量局測(cè)量了經(jīng)緯馬路。同時(shí)舊市街亦開(kāi)拓東起大沙河、西至七道溝、北至盤(pán)道嶺，均作為市場(chǎng)。“繼以市政開(kāi)辦，增修馬路”，“商埠規(guī)制漸臻完善矣?！盵2]57至1915年，建成縱橫井然的新市街，其中住宅占地55.1萬(wàn)平方米，商業(yè)占地319.4萬(wàn)平方米，住戶3240戶，計(jì)7239人[8]6。

（二）城市公用事業(yè)的發(fā)展

城市公用事業(yè)是近代城市建設(shè)中的重要組成部分，其發(fā)展水平如何是城市文明的重要標(biāo)志。丹東開(kāi)埠后，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增加，城市規(guī)模日趨擴(kuò)大，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也開(kāi)始起步。一些先進(jìn)的市政公用設(shè)施陸續(xù)修建起來(lái)，這些設(shè)施較原來(lái)簡(jiǎn)陋的土路、石板路、馬車、人工取水等顯然是一大進(jìn)步，共同構(gòu)成了丹東城市近代化和城市文明的物質(zhì)基礎(chǔ)。

1921年安東總商會(huì)設(shè)“市政公所”，專管商埠事宜。為交通便利起見(jiàn)，增加房地租捐，以籌備巨款，逐年興修新式馬路。下置混凝土、暗溝，水管上鋪碎石，汽機(jī)輾壓，堅(jiān)固平坦，“雖未能一律完成，而已修道路規(guī)則整齊，衛(wèi)生隊(duì)逐日掃除，一洗塵潦污穢之舊，而煥然更新”。在市街規(guī)劃的實(shí)施中，三經(jīng)街、七經(jīng)街、一緯路、二緯路等率先建成，為丹東市區(qū)建設(shè)提供了方便條件。在路兩邊還進(jìn)行了綠化，其中至今遺留的以銀杏樹(shù)為主的行道樹(shù)，對(duì)市容裝飾起了很好的作用。此外，還開(kāi)通了與省城及周圍縣城連接的公路，“一由安東經(jīng)湯山城入鳳凰邊門(mén)過(guò)鳳城、遼陽(yáng)而至省城；一由九連城渡叆河，經(jīng)虎山側(cè)，東北循老邊墻，經(jīng)興京以至省城?！钡|“人口亦由設(shè)治時(shí)不到2000人，到1923年僅商埠區(qū)就增加到6.7萬(wàn)人，1927年中國(guó)商民17879戶，人口10萬(wàn)多人，另有大量流動(dòng)人口”[8]5。此時(shí)丹東已是“市廛櫛比”，“警察完善，市政進(jìn)行，街衢馬路逐年修治，道途塵芥按日掃除，交通既便，衛(wèi)生又宜，規(guī)劃布置備極完全”[2]750，丹東城市已具規(guī)模，并邁進(jìn)近代化的行列。

五、工業(yè)近代化

近代工業(yè)的發(fā)展是城市發(fā)展的關(guān)鍵，丹東工業(yè)經(jīng)濟(jì)始于清朝末年民國(guó)初年。1876年丹東設(shè)治后，制油、制材、印染、制革、繅絲等工業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)，但主要表現(xiàn)為前店后坊，工商兼營(yíng)，系手工作坊。1906年丹東開(kāi)埠后，民族工商業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，其中制油和繅絲工業(yè)轉(zhuǎn)向工廠化生產(chǎn)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，工人日漸增多。一戰(zhàn)后，由于歐美等國(guó)忙于戰(zhàn)爭(zhēng)，丹東的民族工商業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，丹東成為物資集散地。同時(shí)，由于戰(zhàn)爭(zhēng)影響，丹東的豆餅豆油價(jià)格迅速增加。光緒三十一年（1905年），該地豆餅向日本輸出作肥料用者甚多。一般油坊于是漸次將楔式榨油器改為螺旋式。歐戰(zhàn)后，新式油坊設(shè)立日多，而以1919年最盛。其中，榨油業(yè)、繅絲業(yè)、木材加工業(yè)成為三大支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品大量出口到日本和東南亞各國(guó)?！岸钣杏绊懹谑兄幸话憬?jīng)濟(jì)之消長(zhǎng)者為木材。1928年丹東制材工廠有26家，木材種類有紅松、杉松、黃花松、胡桃、柞木、水曲柳、榆木等，上市數(shù)量自十五萬(wàn)至二十萬(wàn)”[5]，由于“海陸交替完善，對(duì)外輸出甚便。故火柴、木制造為重要工業(yè)之一”。而所產(chǎn)木材又可制紙，東三省唯一大規(guī)模的紙工廠為鴨綠江制紙會(huì)社①1945年8月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，工廠被民主政府收歸國(guó)有。1946年10月，國(guó)民黨政府軍占領(lǐng)安東，民主政府戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，主要機(jī)器設(shè)備拆走，生產(chǎn)停頓。1947年6月，安東第二次解放，南北兩廠合并，稱安東造紙廠。1965年，改稱丹東造紙廠。，于1919年5月由日本人中島等集資250萬(wàn)日元成立。建立初期，造紙?jiān)O(shè)備有抄紙機(jī)5臺(tái)，木釜3臺(tái)、碎木機(jī)1臺(tái)。以木材為原料，生產(chǎn)包裝紙、宣紙、印刷紙、衛(wèi)生紙等?！?928年所用工人127395人，生產(chǎn)29728捆，價(jià)值1700千元日金。較1927年度生產(chǎn)數(shù)增加4700捆，價(jià)額增加七十萬(wàn)元。此等產(chǎn)品向上海、天津、青島、大連等處移出。中國(guó)人的制紙工廠規(guī)模甚小，僅有4家，資本13000兩。一年生產(chǎn)三萬(wàn)斤。從業(yè)人員87人。”“此外，有火藥工廠一處，專制造礦山用火藥。曰滿洲礦山業(yè)株式會(huì)社，資本金五十萬(wàn)元。用人84721名。鐵工廠中國(guó)方面三十四家，日本七家”[5]等等。近代工業(yè)的發(fā)展為丹東城市的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

此外，隨著朝鮮人的大量進(jìn)入，水稻栽植逐年增加。當(dāng)?shù)厮痉N植在1909年至1928年，水稻上市數(shù)量為二十五萬(wàn)石，精米所17家，投入資本二十九萬(wàn)元。隨著國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的輸入及城市近代工業(yè)的發(fā)展，丹東大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)如修鐵路、設(shè)工廠、建海港等吸引了大量農(nóng)村人口向城市聚集，外商亦紛紛涌入，帶動(dòng)了丹東的對(duì)外貿(mào)易和制造業(yè)的發(fā)展，加快了丹東的市政建設(shè)步伐。

1931年“九一八”事變后，日本為擴(kuò)大戰(zhàn)爭(zhēng)需要，一方面加強(qiáng)對(duì)丹東礦產(chǎn)資源、林業(yè)資源以及農(nóng)業(yè)資源的掠奪，另一方面實(shí)行經(jīng)濟(jì)統(tǒng)制政策。但由于日本在東北的經(jīng)濟(jì)中心向大連轉(zhuǎn)移，減少了對(duì)丹東城市建設(shè)的投入。丹東的城市發(fā)展進(jìn)入緩慢發(fā)展期，甚至進(jìn)入停滯狀態(tài)。

結(jié) 語(yǔ)

從1876年丹東置縣至1931年約半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，丹東由一個(gè)邊外初破荒土的邊陲小鎮(zhèn)，一躍而成為聞名于世的國(guó)際商貿(mào)都市，發(fā)展速度十分驚人。日據(jù)時(shí)期，丹東城市發(fā)展經(jīng)歷了一段滯漲期。新中國(guó)成立后，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到恢復(fù)和發(fā)展后，國(guó)家提出一五計(jì)劃，其中重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè)，丹東憑借臨江、臨海、臨邊之利，發(fā)展了部分機(jī)械制造等重工業(yè)。但是，由于丹東地處邊境，加之丹東的絲紡工業(yè)具有生產(chǎn)規(guī)模比較大，設(shè)備條件比較好，技術(shù)力量比較強(qiáng)，資源條件比較優(yōu)越等有利條件，丹東工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)仍然是傳統(tǒng)的輕紡工業(yè)。丹東位于遼寧東南部的鴨綠江畔，是環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)勃海經(jīng)濟(jì)圈重要的交匯點(diǎn)，與朝鮮隔江相望，憑海臨風(fēng)。如今的丹東作為“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶中的重要一環(huán)，不僅是遼寧對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，也是未來(lái)東北亞經(jīng)濟(jì)圈中的重要支點(diǎn)。同時(shí)，便利的交通，使其作為區(qū)域性物流中心的地位將更加穩(wěn)固，對(duì)國(guó)內(nèi)外資本的吸引力更加強(qiáng)烈。

[1]王革生.清代東北商埠[J].社會(huì)科學(xué)輯刊,1994(1).

[2]于云峰.安東縣志[M].臺(tái)北：文海出版社，1931.

[3]金毓黻.奉天通志:卷62[M].沈陽(yáng):遼海出版社，2003:3839.

[4]為東省開(kāi)埠利權(quán)事[G].中國(guó)第一歷史檔案館，檔案號(hào)2-05-12-033-0172，縮微號(hào)013-0761.

[5]任君寶.安東商工述略[J],中東經(jīng)濟(jì)月刊,第7卷第6號(hào).

[6]東三省經(jīng)濟(jì)調(diào)查錄[M].上海：中國(guó)銀行總管理處編，1919.

[7]徐世昌.東三省紀(jì)略[M].上海：商務(wù)印書(shū)館，1915:364.

[8]丹東市志辦公室.丹東市志:卷1[M].沈陽(yáng)：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，1993.

[9]湯士安.東北城市規(guī)劃史[M].沈陽(yáng)：遼寧大學(xué)出版社，1995:136.

Self-opening Commercial Port—Glimpse the Urban Modernization Development of Dandong

TONG Yin-xia1,WANG Jin-song2
(1.College of History Changchun Normal University,Changchun 130032,China; 2.Urban Development Institute of Jilin Province,Changchu 130033,China)

The history of Dandong called An Dong,and the old market of An Dong formerly known as Shahe Town,it had always been a border town.Since 1876 the county department had been located at Shahe town, the excellent geographical location and rich natural resources provided an important material foundation for Dandong urban development,and the pace of development developed breathtakingly.And in the late 19th and early 20th century,the Qing government took a series of measures of new deal reforms,especially with the self-opening commercial port of Dandong,the support of the local government,and the nationwide development of capitalism,all of these contributed to the development of Dandong to the modern urban.

self-opening commercial port;modern urban;economic development

K302

：A

：1008-2395(2013)05-0017-05

2013-04-07

佟銀霞(1976-)，女，長(zhǎng)春師范大學(xué)歷史文化學(xué)院講師，歷史學(xué)博士，主要從事城市史研究；王勁松(1966-)，男，吉林省城市發(fā)展研究所研究員，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，主要從事城市發(fā)展研究。