從武岡城際鐵路談湖北黃岡經(jīng)濟(jì)新發(fā)展

蘇永偉

(黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院，湖北黃岡438002)

根據(jù)湖北省委、省政府的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，為了加快武漢城市圈建設(shè)和發(fā)展，特別是為了加快黃岡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，武岡城際鐵路將于2014年1月1日正式建成通車，屆時(shí)從黃岡市區(qū)到武漢市區(qū)僅需28分鐘，比現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)縮短1小時(shí)。在武岡城際鐵路的大力推動(dòng)下，黃岡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐必將加快，而且作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的黃岡市來(lái)說(shuō)，一定要利用好城際鐵路的帶動(dòng)和輻射效應(yīng)，最大限度的發(fā)展黃岡經(jīng)濟(jì)，縮小黃岡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與武漢城市圈其他城市的差距，造福革命老區(qū)人民百姓。

一、黃岡經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本情況及原因分析

據(jù)《2011年黃岡市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示［1］:2011年，據(jù)初步核算，黃岡市全市地區(qū)生產(chǎn)總值1045.11億元，比上年增長(zhǎng)14.0%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值16908元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)13.4%。這一基本經(jīng)濟(jì)情況和之前相比，確實(shí)發(fā)生了顯著性的變化。從表1可看出這一明顯變化:

表1 黃岡市2008年－2011年地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)資料

從表1可看出，在2008年－2011年的4年時(shí)間中，黃岡市全市每年的地區(qū)生產(chǎn)總值從絕對(duì)增長(zhǎng)來(lái)看，呈現(xiàn)出加速度的態(tài)勢(shì)，并于2011年首次突破了千億元大關(guān)。還可將過(guò)去4年黃岡地區(qū)生產(chǎn)總值的發(fā)展情況用折線圖反映如圖1所示:

圖1 黃岡市2008－2011年地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)圖

從圖中可看出，黃岡市地區(qū)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)一年比一年快，呈現(xiàn)出加速度增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。

如果僅僅從縱向來(lái)看，黃岡市地區(qū)生產(chǎn)總值取得的顯著變化的確是可喜可賀的。但如果從橫向來(lái)看，可明顯看到黃岡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的差距。將同處在鄂東的三個(gè)地級(jí)市:黃岡市、鄂州市、黃石市2011年的人均地區(qū)生產(chǎn)總值及產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比較如表2所示:

從表2可看出，從人均生產(chǎn)總值來(lái)看，黃岡市的水平僅相當(dāng)于鄂州市的36.16%和黃石市的44.41%，差距還是相當(dāng)明顯的。從三大產(chǎn)業(yè)占GDP的比重來(lái)看，黃岡市第一產(chǎn)業(yè)(農(nóng)業(yè))占比最高。根據(jù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的配第－－克拉克定律可知:如果在一地區(qū)的GDP構(gòu)成當(dāng)中，第一產(chǎn)業(yè)占比越高，說(shuō)明這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和層次越低;相反，第三產(chǎn)業(yè)占比越高，說(shuō)明該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和層次越高。因此，不管是從人均生產(chǎn)總值來(lái)看，還是從三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)占比來(lái)看，黃岡市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度在鄂東三地當(dāng)中都是最低的。

表2

在造成黃岡經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)于鄂州、黃石兩地落后的原因中，很重要的一點(diǎn)就是黃岡市的交通運(yùn)輸條件遠(yuǎn)不及鄂州、黃石兩地便利。俗話說(shuō):“要致富，先修路”，但對(duì)于黃岡市來(lái)講，路比鄂州、黃石兩地修的晚、修的少。早在2003年以前，從黃岡市區(qū)到武昌得先坐輪渡到鄂州，再?gòu)亩踔蒉D(zhuǎn)車去武昌，結(jié)果是沒(méi)有四個(gè)小時(shí)到不了武昌。雖然從2003年鄂黃長(zhǎng)江大橋通車后，從黃岡市區(qū)到武昌的時(shí)間縮短為1個(gè)半小時(shí)，但還是和鄂州、黃石相比顯得不方便，而且票價(jià)要高出僅僅一江之隔的鄂州11元。其主要原因就在于黃岡市區(qū)沒(méi)有直接去武昌的火車和汽車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。這就使得黃岡市區(qū)百姓的出行基本沒(méi)有多少選擇余地，更無(wú)奈的是經(jīng)?？吹接悬S岡的朋友到鄂州轉(zhuǎn)車去武昌或者去上海、杭州、寧波等東部發(fā)達(dá)地區(qū)。由于交通運(yùn)輸條件的不變，使得許多企業(yè)、知名公司不愿在黃岡投資生產(chǎn)，黃岡也與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與合作比鄂州、黃石兩地少了許多，結(jié)果導(dǎo)致了黃岡地區(qū)的工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對(duì)落后［2］。

二、武岡城際鐵路給黃岡經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇分析

首先，武岡城際鐵路的開(kāi)通，將極大改善黃岡市區(qū)的交通運(yùn)輸條件。黃岡市區(qū)由于長(zhǎng)江的原因，到武昌得先繞行鄂州，然后再上武黃高速，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。2014年元旦，城際鐵路開(kāi)通后，從黃岡市區(qū)直接坐車可以直達(dá)武漢火車站(高鐵站)，且僅需28分鐘，這是740多萬(wàn)黃岡人民期盼已久的歷史時(shí)刻。隨著武岡城際鐵路的開(kāi)通，必將極大的改善黃岡市區(qū)的交通運(yùn)輸條件，也為黃岡經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展插上展翅飛翔的翅膀。

其次，武岡城際鐵路的開(kāi)通，將大幅度促進(jìn)黃岡經(jīng)濟(jì)與外界的交流與合作。當(dāng)武岡城際鐵路開(kāi)通后，必將給黃岡市與武漢市以及國(guó)內(nèi)的眾多發(fā)達(dá)地區(qū)，如廣東、上海、江蘇、浙江等的經(jīng)濟(jì)合作與交流，提供了強(qiáng)所未有的大好機(jī)會(huì)和平臺(tái)。不僅如此，通過(guò)以武漢作為中轉(zhuǎn)，黃岡市還可加大與武漢城市圈其他城市，如咸寧、孝感等地的合作力度。還為黃岡市進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳自己，吸引知名企業(yè)到黃岡投資辦廠，也為黃岡市更好的了解和學(xué)習(xí)其他地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的先進(jìn)做法和經(jīng)驗(yàn)打開(kāi)了一扇窗。

再次，武岡城際鐵路的開(kāi)通，將極大的活躍黃岡市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。由于城際鐵路的開(kāi)通，黃岡市的交通運(yùn)輸條件明顯改善，與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展必然會(huì)上升到一個(gè)新的高度。黃岡市物流業(yè)的發(fā)展將從現(xiàn)在的小而實(shí)力不強(qiáng)、慢而不準(zhǔn)、粗而不好轉(zhuǎn)變?yōu)榇蠖鴱?qiáng)、快而準(zhǔn)、細(xì)而好的良好局面。旅游業(yè)的發(fā)展也會(huì)呈現(xiàn)出前所未有的火爆場(chǎng)景。要千方百計(jì)做大做強(qiáng)和打響黃岡市的紅色旅游品牌，借城際鐵路的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)旅客接待量和旅游收入的雙豐收。金融業(yè)的發(fā)展也必將活躍到一個(gè)新的高度和水平。目前，由于種種條件的限制，黃岡市的金融業(yè)發(fā)展明顯呈現(xiàn)出網(wǎng)點(diǎn)不全、規(guī)模小、實(shí)力差的特點(diǎn)，在城際鐵路的推動(dòng)下，相信會(huì)有更多額金融機(jī)構(gòu)，如中國(guó)光大銀行、中國(guó)民生銀行、漢口銀行等將進(jìn)入黃岡市場(chǎng)，四大國(guó)有商業(yè)銀行的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目會(huì)明顯增加，這些必將進(jìn)一步方便黃岡革命老區(qū)人民的生活。

最后，武岡城際鐵路的開(kāi)通，還必將對(duì)黃岡市的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和優(yōu)化，起到積極的推動(dòng)作用?？v觀黃岡市從2008年－2011年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)黃岡市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生非常明顯的變化，大致是第一產(chǎn)業(yè)占比將近30%，第二產(chǎn)業(yè)占比將近40%，第三產(chǎn)業(yè)占比30%強(qiáng)。這就說(shuō)明黃岡市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是不合理的，離比較理想的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有一段距離的路要走。而城際鐵路的開(kāi)通，隨著黃岡市經(jīng)濟(jì)與外界交流和合作的增多，黃岡市的工業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展必將達(dá)到一個(gè)新的高度和水平，因此，黃岡市第二和第三產(chǎn)業(yè)的比重將上升，尤其是第三產(chǎn)業(yè)的比重將發(fā)生明顯的上升，第一產(chǎn)業(yè)的比重將有所下降，越來(lái)越朝著更加合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁進(jìn)，優(yōu)化黃岡市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

三、武岡城際鐵路對(duì)黃岡經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的對(duì)策建議

第一，積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，實(shí)施黃岡市特色農(nóng)產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略。農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，則是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石和根本保障。對(duì)于黃岡市來(lái)講，首先要發(fā)展好自己的特色農(nóng)產(chǎn)品，如羅田板栗、英山茶葉、蘄春藥材等，并進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的深加工，打造一系列現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品品牌，同時(shí)借助于武岡城際鐵路的作用，把黃岡的特色農(nóng)產(chǎn)品打入湖北省其他地區(qū)，甚至可以實(shí)現(xiàn)把黃岡的特色農(nóng)產(chǎn)品打入全國(guó)市場(chǎng)，取得品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收［3］。為此，我們要找準(zhǔn)突破口，即以深圳市黃岡商會(huì)為依托，做大做強(qiáng)黃岡市農(nóng)產(chǎn)品在深圳的影響力，以點(diǎn)帶面，輻射全國(guó)，取得品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收，為黃岡經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

第二，大力發(fā)展物流運(yùn)輸業(yè)，活躍黃岡經(jīng)濟(jì)。過(guò)去由于交通運(yùn)輸條件的限制，黃岡市的物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受到很大的限制，黃岡市區(qū)專門從事物流運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模小且運(yùn)輸成本很高，導(dǎo)致黃岡市區(qū)基本生活必需品的價(jià)格比武漢及周邊的城市還要貴一些，結(jié)果使本來(lái)人均收入水平就偏低的黃岡人民的生活水平與周邊城市的差距拉大［4］。在武岡城際鐵路的推動(dòng)下，黃岡市物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了千載難逢的機(jī)遇，許多在原來(lái)看來(lái)是不可能的運(yùn)輸行為，如鐵路托運(yùn)，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)葘⒎€(wěn)步推進(jìn)到黃岡物流企業(yè)，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)刺激更多的企業(yè)專門用于從事物流運(yùn)輸工作，第三方物流企業(yè)在黃岡變得越來(lái)越普遍，加快黃岡市區(qū)經(jīng)濟(jì)與外界的聯(lián)系，為縮小黃岡市區(qū)與外界的經(jīng)濟(jì)差距，提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏狡鸬街匾饔谩?/p>

第三，發(fā)揮政策優(yōu)勢(shì)，打響黃岡市紅色旅游品牌，積極發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)。2011年2月，湖北省委、省政府提出了大別山革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想。在這一湖北省級(jí)戰(zhàn)略中，非常重要的一點(diǎn)就是要支持大別山試驗(yàn)區(qū)紅色旅游業(yè)的發(fā)展。在湖北省委、省政府的政策支持下，加上城際鐵路的開(kāi)通，打通了黃岡市與外界交流的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)，使得各地人民來(lái)黃岡旅游變得越來(lái)越方便，因此，黃岡市一定要僅僅抓住這一良好機(jī)會(huì)，打造紅色旅游文化品牌，為此，應(yīng)將發(fā)展紅色旅游文化產(chǎn)業(yè)提升到戰(zhàn)略思想高度。重點(diǎn)建設(shè)以紅安、麻城為中心的紅色文化旅游景區(qū)，同時(shí)帶動(dòng)?xùn)|坡文化旅游景區(qū)，李時(shí)珍國(guó)際健康文化旅游景區(qū)，黃梅戲文化，生態(tài)文化旅游區(qū)等一批特色基地，大力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)旅游品牌和旅游收入的雙豐收。

第四，積極與武漢進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合作，實(shí)現(xiàn)黃岡與武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的無(wú)縫對(duì)接，提高黃岡經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。在武岡城際鐵路的推動(dòng)下，黃岡與武漢的同城化效應(yīng)將會(huì)逐步顯現(xiàn)。在武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)與輻射下，黃岡市可以與武漢市加強(qiáng)各方面的經(jīng)濟(jì)合作與交流，學(xué)習(xí)武漢市吸引投資，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和做法，優(yōu)化黃岡市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極爭(zhēng)取引進(jìn)各種投資項(xiàng)目落戶黃岡，努力把黃岡打造成武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原材料基地和后方保障，增強(qiáng)黃岡經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展能力與水平，促進(jìn)黃岡經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展，提高黃岡經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

［1］黃岡市政府門戶網(wǎng)［EB/OL］http://www.hg.gov.cn.

［2］楊麗梅.武漢城市圈保稅物流體系的構(gòu)建對(duì)策研究［J］.商業(yè)文化，2012(10下).

［3］段曉燕.淺析旅游與文化的關(guān)系－－兼談湖北省旅游業(yè)存在的主要問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策［J］.考試周刊，2009(01).

［4］鐘濤.探索中尋求發(fā)展－－中部地區(qū)保稅物流中心發(fā)展對(duì)策研究［J］.武漢金融，2010(10).

［5］王維民.我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展［J］.黑龍江交通科技，2010.