SS4G電力機車受電弓控制電路分析

李元元 李 飛

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300240

SS4G電力機車受電弓控制電路分析

李元元 李 飛

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300240

控制電路是機車三大線路中最復(fù)雜的線路，它通過控制低壓電器實現(xiàn)主副電路中的電器協(xié)調(diào)動作，使機車按照司機的意圖運行，完成運輸任務(wù)。本文對重聯(lián)時受電弓控制電路進行了分析，并利用Flash軟件，實現(xiàn)了控制電路的動態(tài)演示和交互控制。

SS4G電力機車；受電弓；控制電路；重聯(lián)；Flash

1 概述

SS4G電力機車單節(jié)車無法運行，至少要兩節(jié)車重聯(lián)成一臺車才能運行。而受電弓是將電能從接觸網(wǎng)引入機車的必經(jīng)環(huán)節(jié)，單節(jié)車受電弓的控制電路比較復(fù)雜，而兩節(jié)車或兩臺車重聯(lián)時控制電路的復(fù)雜程度又會進一步增加?，F(xiàn)有資料對單節(jié)車受電弓控制電路分析比較詳細，而對重聯(lián)時的控制電路則是一筆帶過。

2 受電弓重聯(lián)電路分析

SS4G機車通過內(nèi)重連線實現(xiàn)兩節(jié)車之間的電路重聯(lián)，通過外重聯(lián)線實現(xiàn)兩臺車之間的電路重聯(lián)。控制電路自身的復(fù)雜性，決定了其出現(xiàn)故障的概率比較高，這就為故障的排除帶來了困難。為了能夠快速準確查找故障并進行處理，要求檢修人員能夠熟練掌握控制電路。

2.1 兩節(jié)車重聯(lián)電路分析

受電弓要實現(xiàn)升弓，首先門聯(lián)鎖保護電空閥287YV必須得電。重聯(lián)的兩節(jié)機車分別記為a車和b車，各車設(shè)備代號分別以a、b結(jié)束。當(dāng)以下幾個條件：

（1）受電弓單極自動開關(guān)602QAa閉合，且司機臺電聯(lián)鎖開關(guān)570QSa處于運行位；

（2）一、二端入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)20QPa和20QPb、50QPa和50QPb處于斷開位，其常閉觸點閉合；

（3）通往車頂?shù)奶齑瓣P(guān)閉，即車頂門行程開關(guān)297QPa和297QPb處于斷開位，其常閉觸點閉合。

同時滿足時，287YVa和287YVb得電，供電電路為：

要實現(xiàn)升弓，a、b兩節(jié)車高壓室的門必須處于關(guān)閉狀態(tài)。升前弓時，升弓電磁閥1YVa要得電，除條件（1）外，當(dāng)以下條件：

（4）升前弓按鈕403SKa閉合，受電弓隔離開關(guān)587QSa處于運行位；

（5）風(fēng)壓隔離開關(guān)588QSa處于“重聯(lián)”位時，b車風(fēng)壓繼電器處風(fēng)壓滿足規(guī)定值，常開觸點515KFb閉合；或當(dāng)515KFb發(fā)生故障，將588QSa置“單機”位時，b車斷路器斷開，常閉觸點4QFb閉合；

同時滿足時，1YVa得電，前弓升起。1YVa供電電路為：

要實現(xiàn)升弓，首先門聯(lián)鎖保護電空閥287YV必須得電。287YVc和287YVd要得電，b車和c車的重聯(lián)繼電器547KA必須先得電，供電線路分別如圖1。

通過分析b車和c車的重聯(lián)繼電器547KA的供電線路，可以得出結(jié)論：a車和b車的重聯(lián)隔離開關(guān)592QSa、592QSb有一個處于正常工作狀態(tài)，就可以保證重聯(lián)繼電器547KAb的正常供電；c車和d車的重聯(lián)隔離開關(guān)592QSc、592QSd有一個處于正常工作狀態(tài)，就可以保證重聯(lián)繼電器547KAc的正常供電。因而就可以實現(xiàn)兩臺車之間的重聯(lián)。

門聯(lián)鎖保護電空閥287YVc和287YVd的供電線路分別如下：

升后弓時，必須使升弓電磁閥1YVb得電，除條件（1）外，當(dāng)以下條件：

內(nèi)重聯(lián)兩節(jié)車之間的控制電路通過內(nèi)重聯(lián)線相連接，兩車之間的主電路通過高壓連接器相連，因此單節(jié)車升弓即可保證兩節(jié)車的正常受流；a車和c車之間的控制電路通過重聯(lián)繼電器相連接，主電路之間沒有任何聯(lián)系，要想使兩臺車都從接觸網(wǎng)獲得高壓電，必須升雙弓。升弓電磁閥1YVc和1YVd得電的前提條件是：b車和c車的重聯(lián)繼電器546KA先得電，其供電線路和547KA相同。

當(dāng)403SKa閉合時，升弓電磁閥1YVa和1YVc同時得電，a車和c車的受電弓同時升起。1YVc供電電路為：

（6）升后弓按鈕402SKa閉合，受電弓隔離開關(guān)587QSb處于運行位；

（7）風(fēng)壓隔離開關(guān)588QSb處于“重聯(lián)”位時，a車風(fēng)壓繼電器處風(fēng)壓滿足規(guī)定值，常開觸點515KFa閉合；或當(dāng)515KFa發(fā)生故障，將588QSb置“單機”位時，a車斷路器斷開，開閉觸點4QFa閉合；

同時滿足時，1YVb得電，后弓升起。1YVb供電電路為：

2.2 兩臺車重聯(lián)電路分析

當(dāng)402SKa閉合時，升弓電磁閥1YVb和1YVd同時得電，b車和d車的受電弓同時升起。1YVd供電電路為：

重聯(lián)的四節(jié)機車分別記為a車、b車、c車和d車，各車設(shè)備代號分別以a、b、c和d結(jié)束。a和b，c和d兩節(jié)車分別通過內(nèi)重聯(lián)線實現(xiàn)連接，b車和c車之間通過外重聯(lián)線實現(xiàn)重聯(lián)。

圖1

3 動畫的制作

本文以兩節(jié)車重聯(lián)的升弓控制電路為例，借助動畫制作軟件Flash,實現(xiàn)電路的動態(tài)演示和交互式控制。動畫的制作是在電路分析的基礎(chǔ)上，利用Flash軟件這一工具完成的。其步驟如下：

（1）在Flash軟件中繪制SS4G電力機車升弓控制部分的電路。

（2）將各控制節(jié)點間的電路組合成單元，完成電流流向動態(tài)演示制作。

（3）為各控制節(jié)點添加按鈕，并編制響應(yīng)的控制程序。

（4）進行電路控制調(diào)試，直至符合設(shè)計要求。

4 結(jié)語

通過對韶山4改型貨運電力機車兩節(jié)車重聯(lián)和兩臺車重聯(lián)時受電弓控制電路分析,明確了升弓時所需要的條件和各電器部件的動作順序,對各電器部件在升弓所起到的作用有了更加明確的認識，有利于學(xué)習(xí)培訓(xùn)和現(xiàn)場檢修工作的開展。

在電路分析的基礎(chǔ)上，制作了兩節(jié)車重聯(lián)時控制電路的動畫，可以生動形象的演示升弓過程中各電器部件的得電過程。不僅如此，通過在各開關(guān)部件處設(shè)置控制按鈕和相應(yīng)的控制程序，可以對升弓控制電路進行交互式控制，在電路中設(shè)置故障點。這一做法，使原本靜態(tài)且不可操作的控制電路具有了動態(tài)演示特性和可操控性，這不僅有利于教學(xué)和培訓(xùn)的開展，而且還可以大大提高在校學(xué)生和培訓(xùn)人員的學(xué)習(xí)興趣，降低本部分知識的掌握難度。

[1]李飛，李元元.SS4G電力機車受電弓控制氣路分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012.09(26)：102-102

[2]楊兆昆.韶山4改型電力機車乘務(wù)員[M].北京：中國鐵道出版社，2001.09(1)

[3]華平.電力機車控制[M].北京：中國鐵道出版社，2008.10(1)

[4]方玉燕，張喆，樓瑾.于國清.Flash8動畫制作[M].北京：中國鐵道出版社，2007.08(1)

10.3969/j.issn.1001-8972.2013.06.053