我國企業(yè)物流成本的管理策略研究

文/曾 勇

一、物流成本的構(gòu)成要素分析

物流成本，是指物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是全面反映企業(yè)物流活動(dòng)的綜合性價(jià)值指標(biāo)。企業(yè)的物流成本過高，一方面暴露了物流成本管理的不足，另一方面展現(xiàn)了物流成本下降的空間。因此，對(duì)物流成本進(jìn)行管理和控制的前提是要明確物流成本的構(gòu)成要素。

物流成本是涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用，主要包括了倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、批量和缺貨成本、訂單處理成本以及信息和管理費(fèi)用成本等。

倉儲(chǔ)成本，主要指建造、購買或租賃倉庫設(shè)施設(shè)備等以及各類倉儲(chǔ)作業(yè)帶來的成本，是隨著企業(yè)倉儲(chǔ)地點(diǎn)的變化而變化的。企業(yè)的倉儲(chǔ)成本一般包括資金成本、庫存風(fēng)險(xiǎn)成本和儲(chǔ)存空間成本。其中，資金成本主要指因資金用于存貨而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本；庫存風(fēng)險(xiǎn)成本則表現(xiàn)為庫存積壓過期處理以及保管過程中發(fā)生的非正常合理性損耗的風(fēng)險(xiǎn)成本；儲(chǔ)存空間成本主要表現(xiàn)為儲(chǔ)存空間利用不合理而發(fā)生的維護(hù)、人工、管理成本。

運(yùn)輸成本主要表現(xiàn)在企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用， 包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。

批量和缺貨成本，主要包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失等。

訂單處理成本，主要指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用。

信息和管理費(fèi)用成本，主要指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的信息方面成本及相關(guān)人員的管理費(fèi)用，包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。

二、物流成本管理的內(nèi)涵和特點(diǎn)

物流成本管理是指通過成本去管理物流。目前，企業(yè)的物流管理已經(jīng)呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其最終目標(biāo)是要保證在一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，追求物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出之間的優(yōu)化，降低物流企業(yè)成本與提高物流服務(wù)水平。物流成本管理一般具有以下的特點(diǎn)：

1.會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱性

目前企業(yè)的物流成本通常與制造成本、銷售成本等混合在一起，并沒有單獨(dú)分開記錄，對(duì)于會(huì)計(jì)核算難度極大，甚至無法將物流成本單獨(dú)計(jì)算以期獲得完整的物流成本信息。

2.物流冰山現(xiàn)象

物流冰山理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)由于物流發(fā)生的費(fèi)用，是混雜在其他費(fèi)用之中，無法列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目的；而能夠單獨(dú)列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目的，只是其中很小的一部分。人們往往會(huì)誤認(rèn)為這一部分可見的費(fèi)用就是全部的物流費(fèi)用，其實(shí)更多的物流費(fèi)用是沉在水下，未能被人們所看見的。

3.物流成本的效益悖反

物流成本的來源十分復(fù)雜，且發(fā)生的領(lǐng)域常?？缭狡髽I(yè)不同部門管理的領(lǐng)域，因此，企業(yè)部門的分割，會(huì)使得相關(guān)物流活動(dòng)無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象。

4.物流成本控制的復(fù)雜性和特殊性

物流活動(dòng)涉及范圍較廣，有些活動(dòng)可以通過采取一定的方式進(jìn)行控制以降低物流成本，比如通過最佳經(jīng)濟(jì)批量來控制采購成本，或者通過合理確定訂貨點(diǎn)來控制儲(chǔ)存成本等。但是，有些活動(dòng)比較復(fù)雜，成本難以控制，比如由于進(jìn)貨的不確定性而形成的倉儲(chǔ)費(fèi)用等。

三、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題

1.管理者忽略了對(duì)物流成本的管控問題

長期以來，企業(yè)的管理者普遍把經(jīng)營的重點(diǎn)放在生產(chǎn)和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)，想方設(shè)法從中降低相關(guān)的成本和費(fèi)用，但是忽略了對(duì)物流環(huán)節(jié)的管理和控制，沒有發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中潛在的利潤，管理模式缺乏有效性，無法發(fā)揮整體的優(yōu)勢(shì)。此外，由于物流在我國的發(fā)展起步時(shí)間較晚，缺乏規(guī)范的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，從而造成從事物流活動(dòng)的人員缺乏專業(yè)知識(shí)和技能，無法實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值的最大化。

2.物流的信息化程度較低

我國傳統(tǒng)物流活動(dòng)的重點(diǎn)是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸和維護(hù)，對(duì)配送、加工和信息處理等環(huán)節(jié)不夠重視。物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”一體化的過程，只有將其有效結(jié)合才能達(dá)到降低成本，提高效益的目標(biāo)。與發(fā)達(dá)國家相比，我國企業(yè)的信息處理效率低下，信息化程度落后，影響了物流技術(shù)水平和成本管理水平的提高，造成了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，甚至是人力、時(shí)間、效率等方面的損失。

3.物流成本的會(huì)計(jì)核算體系存在缺陷

我國在1993年進(jìn)行了會(huì)計(jì)制度的改革，企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則發(fā)生了較大變化，但是目前財(cái)務(wù)制度中并沒有單獨(dú)設(shè)立會(huì)計(jì)科目對(duì)物流成本進(jìn)行核算，一般都將物流成本記在制造費(fèi)用和管理費(fèi)用中，導(dǎo)致了企業(yè)無法對(duì)物流成本進(jìn)行全面的分析和管理。另一方面，企業(yè)對(duì)自身由于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊等隱性成本缺乏準(zhǔn)確的判斷，特別是對(duì)物流活動(dòng)組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和由于效率低下而增加的時(shí)間成本的認(rèn)知不夠，沒有統(tǒng)一的方法對(duì)其進(jìn)行計(jì)算和控制，導(dǎo)致了企業(yè)無法就物流成本進(jìn)行同行業(yè)的比較分析。

4.物流成本管理系統(tǒng)落后

我國大多數(shù)企業(yè)還沒有意識(shí)到自身物流成本管理的落后。這種企業(yè)容易從局部視角出發(fā)，僅僅從企業(yè)內(nèi)部探索降低物流活動(dòng)的成本，忽略了外部環(huán)境的變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)該立足于用整體的觀點(diǎn)來分析和解決問題，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部要聯(lián)合生產(chǎn)部門和銷售部門，針對(duì)企業(yè)外部要重視與上游企業(yè)和下游企業(yè)的合作和交流，共同探討物流成本的管理和控制問題。

四、改進(jìn)企業(yè)物流成本管理的策略

1.重視物流成本管理，樹立現(xiàn)代物流理念

企業(yè)的高層管理人員要認(rèn)清物流成本的內(nèi)涵和特點(diǎn)，重視物流成本管理。首先，管理者要重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和運(yùn)轉(zhuǎn)方式，吸收先進(jìn)的物流管理理念，并結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況，采取積極有效的措施改善物流管理，降低物流成本。其次，管理者要從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)，健全物流管理體制，保證物流管理活動(dòng)的有效性，通過專門的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理活動(dòng)的專業(yè)化和高效性。最后，管理者要重視對(duì)物流人才的培養(yǎng)，通過合理完善的人才激勵(lì)機(jī)制培訓(xùn)出熟悉現(xiàn)代物流管理理念和具有開拓創(chuàng)新精神的人才，將其績效與物流成本結(jié)合，提高人員工作的熱情和積極性。

2.建設(shè)現(xiàn)代信息系統(tǒng)，提升物流信息化水平

物流信息化水平是評(píng)價(jià)企業(yè)物流水平的一個(gè)重要指標(biāo)。企業(yè)通過現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，可以完善自身物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，促使處理物流作業(yè)效率的提升。例如，可以設(shè)立供應(yīng)鏈管理部門，以供應(yīng)鏈總成本最低為目標(biāo)，結(jié)合上下游各個(gè)供應(yīng)鏈，并考慮供應(yīng)鏈對(duì)其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時(shí)，供應(yīng)鏈管理部門應(yīng)將分散在不同部門的物流活動(dòng)整合在一起，通過財(cái)務(wù)部門核算出企業(yè)的最終物流成本，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位內(nèi)部物流管理的一體化，從而保證企業(yè)的整體利益最大化。

3.加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核績效

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，而其難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計(jì)口徑。在國家尚未出臺(tái)企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據(jù)自身實(shí)際情況和管理目標(biāo)，制定一個(gè)試行的規(guī)劃，對(duì)各相關(guān)部門進(jìn)行物流成本管理。其次要確定物流成本計(jì)算方法。目前比較普遍的是物流作業(yè)成本法，主要是通過尋找物流服務(wù)和物流成本兩者的平衡點(diǎn)。物流部門只能對(duì)單位作業(yè)成本負(fù)責(zé)，而銷售部門則對(duì)數(shù)量負(fù)責(zé)。物流部門可以通過向銷售部門提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來促使其考慮物流成本對(duì)于利潤的影響。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，重新考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定。

4.構(gòu)建物流成本系統(tǒng)綜合管理框架

物流成本系統(tǒng)綜合管理框架包括了物流成本橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分。其中，物流成本橫向控制和縱向控制是整個(gè)管理框架的核心內(nèi)容。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，主要任務(wù)是擬定物流活動(dòng)采取的行動(dòng)方針，通過可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理，通過借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê凸芾硎侄?，使其與橫向控制相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合的控制。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是連接許多供貨商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和客戶的大系統(tǒng)，通過整合相關(guān)信息，可降低信息的冗余，提高物流成本管理的效率。

[1]鄭維.論企業(yè)物流成本分析與控制[J].北方經(jīng)濟(jì), 2006,(10):25～26

[2]尤克詩.企業(yè)物流成本費(fèi)用的控制[J].交通財(cái)會(huì), 2003,(9):18～19

[3]喬軒.我國物流成本控制研究綜述[J].物流科技, 2011,(8):49～50

[4]劉青鸞.我國企業(yè)物流成本管理研究[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2011,(3): 74～77

[5]賈曉波.淺析我國企業(yè)物流成本管理的控制策略[J].科學(xué)之友, 2011,(22):109～110

[6]馮志.物流成本管理效益初探[J].物流科技, 2011,(3): 75～76

[7]智艷芝,李麗娜.物流成本管理問題與對(duì)策[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技, 2011,(3): 31～32