十年風(fēng)雨兼程——寫在國際海運(yùn)（中國）年會(huì)2013落幕之后

文/本刊記者李冰漪

面對(duì)危機(jī)，應(yīng)運(yùn)而生

進(jìn)入新世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了重大變化。作為世界經(jīng)濟(jì)“晴雨表”的世界海運(yùn)形勢(shì)也發(fā)生了深刻變革。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不振的困境和挑戰(zhàn)，世界海運(yùn)界亟需攜起手來，加強(qiáng)國際交流與合作，增進(jìn)行業(yè)共識(shí)與協(xié)同，推動(dòng)世界海運(yùn)業(yè)的可持續(xù)增長。由于中國持續(xù)增長的因素，成為引領(lǐng)和推動(dòng)海運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的重要引擎，2004年，國際海運(yùn)（中國）年會(huì)在歷史的召喚中應(yīng)運(yùn)而生，憑借著中國特色與國際水準(zhǔn)，一躍成為國際航運(yùn)界規(guī)模最大、層次最高、最受矚目的年度盛會(huì)之一，被媒體譽(yù)為“海運(yùn)達(dá)沃斯”。

國際海運(yùn)（中國）年會(huì)是由中國最大、國際領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)攜手英國德魯里、《中國遠(yuǎn)洋航務(wù)》雜志及美國商務(wù)日?qǐng)?bào)共同主辦，為國際航運(yùn)業(yè)搭建的交流與合作的平臺(tái)。波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）、國際船東協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ICS）、國際干散貨船東協(xié)會(huì)（INTER-CARGO）、國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)（INTERTANKO）、中國船東協(xié)會(huì)作為年會(huì)的榮譽(yù)主辦單位，更增強(qiáng)了年會(huì)的號(hào)召力和影響力。

十年來年會(huì)得到來自中國政府部門——中華人民共和國交通運(yùn)輸部、上海市、深圳市、天津市、遼寧省、大連市、山東省、青島市、廣州市、海南省、福建省、廈門市、浙江省、寧波市以及各相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)——中國港口協(xié)會(huì)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國船舶代理行業(yè)協(xié)會(huì)及無船承運(yùn)人協(xié)會(huì)、中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、香港船東會(huì)等的鼎力支持。每一屆年會(huì)都能引起海內(nèi)外媒體廣泛關(guān)注，得到海內(nèi)外眾多企業(yè)熱情贊助。

十年來年會(huì)秉承“聚焦全球熱點(diǎn)、推進(jìn)行業(yè)互動(dòng)”的辦會(huì)宗旨，以經(jīng)貿(mào)和航運(yùn)熱點(diǎn)為關(guān)注點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)，梳理行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，前瞻未來趨勢(shì)。年會(huì)先后提出了“中國因素”、“中國因素——機(jī)遇與挑戰(zhàn)”、“把握變化”、“贏在市場(chǎng)”、“度勢(shì)·運(yùn)籌”、“應(yīng)勢(shì)知變”、“把握未來”、“均衡·突破”、“共建秩序·共享未來”、“經(jīng)濟(jì)變革中的航運(yùn)”等十個(gè)鮮明的主題，吸引了來自全球政府機(jī)構(gòu)、國際組織、海運(yùn)、造船、港口、貿(mào)易、金融、法律等各相關(guān)行業(yè)共近8000人次的高管、精英、專家學(xué)者匯聚一堂，近500位國內(nèi)外政府官員、知名學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)袖、港航巨擘到會(huì)致辭及演講。這些全球重量級(jí)人物以年會(huì)為舞臺(tái)，交鋒觀點(diǎn)、碰撞思想火花，縱論行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。歷屆演講嘉賓的主流觀點(diǎn)在市場(chǎng)中得到了印證，成為行業(yè)動(dòng)態(tài)的風(fēng)向標(biāo)，代表了海運(yùn)業(yè)發(fā)展的軌跡?？梢哉f，國際海運(yùn)（中國）年會(huì)，是一個(gè)繁花綻放、景氣升騰之時(shí)前瞻風(fēng)險(xiǎn)、未雨綢繆的平臺(tái)；也是經(jīng)歷一輪暴風(fēng)驟雨、跌入谷底之后凝聚智慧與共識(shí)、共謀突圍與發(fā)展的行動(dòng)。這正是海運(yùn)年會(huì)魅力與價(jià)值所在。

國際海運(yùn)（中國）年會(huì)的吸引力，也是中國的吸引力。中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和開放的國際海運(yùn)市場(chǎng)促進(jìn)了世界航運(yùn)業(yè)的繁榮，為各國海運(yùn)企業(yè)帶來了巨大商機(jī)和廣闊市場(chǎng)。年會(huì)先后在北京、上海、深圳、天津、大連、青島、廣州、博鰲、廈門、寧波舉辦，這些城市都是中國最具經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)或是世界重要的貿(mào)易港口。參會(huì)代表在研討議題之余，更能親身體驗(yàn)到中國發(fā)展的活力與魅力。舉辦城市則借助年會(huì)平臺(tái)，提升國際形象，贏得更多的商貿(mào)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

2013，“經(jīng)濟(jì)變革中的航運(yùn)”

環(huán)顧當(dāng)前海運(yùn)界可謂舉步維艱。僅造船業(yè)一項(xiàng)，2013年前三季度我國造船業(yè)產(chǎn)能利用率僅為50%～55%，相較2012年75%的利用率降低了約20個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際造船業(yè)通常的產(chǎn)能利用率。而造船業(yè)的產(chǎn)能過剩也是全球性問題，目前全球造船產(chǎn)能為6120萬CGT（修正噸），中日韓三大造船國產(chǎn)能占全球90%。2013～2015年船舶全球年均成交量預(yù)計(jì)3200萬CGT，全球產(chǎn)能過剩將超過50%，船舶企業(yè)普遍面臨訂單不足的局面。

因此，在嚴(yán)峻的形勢(shì)下，2013年11月6日～8日，第十屆國際海運(yùn)（中國）年會(huì)在寧波隆重召開。此次年會(huì)圍繞“經(jīng)濟(jì)變革中的航運(yùn)”的主題，薈萃了國際航運(yùn)業(yè)相關(guān)方于一堂，邀請(qǐng)了業(yè)界重量級(jí)人物就宏觀性、戰(zhàn)略性、全球性、前瞻性的重大問題發(fā)表真知灼見，在全球經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇的背景下，共同探討通過創(chuàng)新來尋找行業(yè)增長的動(dòng)力。

本屆年會(huì)上，舉辦地寧波所在的浙江省省長李強(qiáng)在致辭中，對(duì)國際海運(yùn)（中國）年會(huì)的召開表示祝賀，對(duì)參會(huì)嘉賓對(duì)浙江航運(yùn)建設(shè)的大力支持表示感謝。他說，浙江是海洋經(jīng)濟(jì)大省，正在大力推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)和舟山群島新區(qū)建設(shè)，不斷完善海洋港口體系和港航物流服務(wù)體系，著力打造沿海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和海洋產(chǎn)業(yè)基地，積極發(fā)展臨港工業(yè)和海洋新興產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)海洋強(qiáng)省。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有潛力并將大力培育的產(chǎn)業(yè)，浙江迫切需要與國內(nèi)外一流的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)開展多種形式的合作，并一如既往地提供最優(yōu)服務(wù)、創(chuàng)造最佳環(huán)境，全力支持各類海運(yùn)企業(yè)在浙江投資興業(yè)、共同發(fā)展，一起推動(dòng)世界海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。

在三天的會(huì)議議程內(nèi)，50余位嘉賓發(fā)表了主題演講，其中有摩根大通董事、總經(jīng)理兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家BruceKasman，清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司董事長、黨組書記馬澤華，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司董事、總經(jīng)理李云鵬，德魯里航運(yùn)咨詢公司董事、總經(jīng)理ArjunBatra，A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)高級(jí)副總裁JakobStausholm，長榮集團(tuán)次席副總裁謝志堅(jiān)，陽明海運(yùn)公司董事長盧峰海，德勤全球船運(yùn)及港口行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人、德勤希臘首席執(zhí)行官GeorgeD.Cambanis，JOC集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼首席編輯Peter Tirschwell，匯豐環(huán)球銀行運(yùn)輸及航運(yùn)業(yè)務(wù)環(huán)球主管梁萬祺，英國勞氏船級(jí)社首席執(zhí)行官理查德·塞德勒，國際干散貨船東協(xié)會(huì)秘書長RobLomas，波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)前主席、執(zhí)行委員會(huì)成員RobertLorenz-Meyer，溫哥華港務(wù)局總裁兼首席執(zhí)行官羅賓·希爾韋斯特，川崎汽船株式會(huì)社代表取締役副社長佐伯隆，NaviosMaritime Holdings董事、Navios Corporation總裁TedC.Petrone，DNVGL集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、董事兼DNVGL集團(tuán)海事公司首席執(zhí)行官石萬勝，中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記趙滬湘等。相關(guān)專訪本刊將在今后陸續(xù)刊登。

經(jīng)濟(jì)變革，航運(yùn)謀局，相信2013年年會(huì)后的海運(yùn)界，必將以革新力量奮力前行，迎來世界海運(yùn)業(yè)復(fù)興的新時(shí)代。