航空油料保障信息化建設(shè)研究

文/孫文軍 周慶忠 王 冰

航空油料保障是飛行保障的重要組成部分。在信息化條件下，油料保障必須適應(yīng)新形勢(shì)要求，加速推進(jìn)信息化建設(shè)進(jìn)程。航空油料保障信息化就是綜合應(yīng)用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理論，圍繞航空油料保障總體目標(biāo)，實(shí)施油料采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注等各環(huán)節(jié)一體化管理模式，通過(guò)信息集成平臺(tái)，共享保障信息資源，實(shí)現(xiàn)航空油料感知與響應(yīng)保障。

1.航空油料保障信息化特征

在信息化條件下，航空油料保障力的形成和發(fā)揮主要取決于信息采集、處理、傳輸、控制和使用。保障信息化具有以下特征：

（1）油料保障信息融合共享 在油料保障各項(xiàng)活動(dòng)過(guò)程中，保障信息來(lái)源廣、數(shù)量大、種類多，存在不確定性、模糊性、動(dòng)態(tài)性，信息處理難度大，共享困難。應(yīng)用信息技術(shù)，在整個(gè)保障鏈上各節(jié)點(diǎn)信息源上采集油料保障信息，對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)（如文字、圖像、聲音、圖形、數(shù)字以及視頻等）進(jìn)行分析、歸納和融合，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞑块T油料保障活動(dòng)決策所需信息，實(shí)時(shí)連接分散的油料保障資源，實(shí)現(xiàn)保障信息協(xié)同共享。

（2）油料保障力量一體化 傳統(tǒng)航空油料保障模式，業(yè)務(wù)關(guān)系被分布于各保障節(jié)點(diǎn)的異構(gòu)數(shù)據(jù)所分離，難以提供跨部門集成信息，油料業(yè)務(wù)間協(xié)同未能達(dá)到一體化保障要求。隨著油料保障動(dòng)態(tài)需求精細(xì)化和多維度化，迫切需要保障信息橫向、縱向的集成應(yīng)用。重構(gòu)保障模式，使油料采購(gòu)、收發(fā)、儲(chǔ)備、調(diào)運(yùn)、補(bǔ)給、加油及質(zhì)量監(jiān)督等過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息化，集成為一個(gè)有機(jī)整體，形成油料保障力量一體化，信息資源共享，發(fā)揮出“1+1>2”集聚效應(yīng)。

（3）油料保障空間擴(kuò)大、內(nèi)涵延伸 分布式遠(yuǎn)程油料保障系統(tǒng)的應(yīng)用，致使航空油料保障內(nèi)涵延伸、保障空間擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)異地異域油料保障資源共享，出現(xiàn)了新特點(diǎn)：一是保障空間不受地域限制，遠(yuǎn)程保障力量可處于千里之外。二是保障內(nèi)涵延伸，對(duì)海量保障數(shù)據(jù)的深度挖掘、融合處理，尋找隱含于數(shù)據(jù)的潛在規(guī)律，形成油料保障知識(shí)，為優(yōu)化業(yè)務(wù)管理提供決策支持。三是油料業(yè)務(wù)人員發(fā)揮作用空間增大，各環(huán)節(jié)人員相聯(lián)系，共享信息，不再淪陷于“信息孤島”中。

2.航空油料保障信息化技術(shù)體系架構(gòu)

航空油料保障信息化技術(shù)體系架構(gòu)，為各種業(yè)務(wù)流程及應(yīng)用系統(tǒng)提供支持與服務(wù)，對(duì)保障活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制，實(shí)現(xiàn)分布式信息資源共享。架構(gòu)包括：數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)、集成平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)等方面。

（1）數(shù)據(jù)中心 數(shù)據(jù)中心是技術(shù)體系基礎(chǔ)。其功能是數(shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存與管理。航空油料保障涉及大量異構(gòu)數(shù)據(jù)，以往手工處理模式缺乏統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，關(guān)鍵數(shù)據(jù)交換可靠性差，效率低。因此，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是信息化建設(shè)重要問(wèn)題。設(shè)立統(tǒng)一數(shù)據(jù)定義和編碼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)存儲(chǔ)航空油料保障數(shù)據(jù)，對(duì)航空油料裝備種類、數(shù)量、質(zhì)量、工作狀況、儲(chǔ)備情況等進(jìn)行分類管理。因異構(gòu)數(shù)據(jù)的存在，宜采用多種數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)庫(kù)選型上，應(yīng)考慮數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一規(guī)程和要求。

（2）網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)作為油料保障信息通訊載體，是實(shí)現(xiàn)航空油料保障信息化的關(guān)鍵?；赪eb網(wǎng)絡(luò)的中央信息控制樞紐，向油料保障鏈上各節(jié)點(diǎn)部門傳送聯(lián)合資源集成信息，并實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)。保障鏈上各節(jié)點(diǎn)部門依層次和級(jí)別權(quán)限，通過(guò)設(shè)在各機(jī)構(gòu)的Web站點(diǎn)登陸相應(yīng)網(wǎng)頁(yè)、讀取信息，及時(shí)了解油料保障在時(shí)間、空間和數(shù)量等方面情況，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)保障需求。

對(duì)航空油料保障而言，網(wǎng)絡(luò)安全性尤為重要。網(wǎng)絡(luò)安全性體現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)中油料保障信息的完整性、保密性和可用性。應(yīng)用防火墻、數(shù)據(jù)加密等技術(shù)措施，采用保護(hù)、檢測(cè)和響應(yīng)等安全策略，嚴(yán)防信息在存儲(chǔ)和傳輸過(guò)程中被修改、破壞和丟失。在眾多權(quán)限約束前提下實(shí)現(xiàn)權(quán)限訪問(wèn)。確保網(wǎng)上油料保障信息準(zhǔn)確無(wú)誤，無(wú)數(shù)據(jù)語(yǔ)義沖突及異義。

（3）集成平臺(tái) 集成平臺(tái)是航空油料保障信息化技術(shù)體系的核心。根據(jù)航空油料保障平臺(tái)特點(diǎn)，以及Web服務(wù)分布式計(jì)算特性及其平臺(tái)無(wú)關(guān)性，構(gòu)建技術(shù)體系集成平臺(tái)框架，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)處理流程以及信息共享。構(gòu)建上下貫通、左右協(xié)同、資源共享、應(yīng)用便捷、反應(yīng)快速、智能服務(wù)的“航空油料保障一體化云計(jì)算平臺(tái)”，達(dá)到以信息化提升航空油料管理水平的目的，為航空油料持續(xù)協(xié)調(diào)共同發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.航空油料保障信息化功能模塊

應(yīng)用中間件等技術(shù)，將機(jī)場(chǎng)加油保障等功能模塊，以“應(yīng)用服務(wù)”形式集成在統(tǒng)一的操作流程中，完成相互間的信息傳遞和共享，為保障鏈上各節(jié)點(diǎn)部門提供直接服務(wù)。

（1）機(jī)場(chǎng)加油保障 隨著新型飛機(jī)與航空裝備的發(fā)展，加大了機(jī)場(chǎng)加油保障規(guī)模和難度。以往編制加油保障計(jì)劃的模式，難于使機(jī)場(chǎng)加油系統(tǒng)以最佳狀態(tài)運(yùn)行。應(yīng)用信息技術(shù)，及時(shí)獲取飛機(jī)在隊(duì)列中的最大與平均等待時(shí)間、最長(zhǎng)與平均等待隊(duì)長(zhǎng)、油車?yán)寐实戎笜?biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，調(diào)用由計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)所建立的機(jī)場(chǎng)加油保障模型，確定當(dāng)前飛行任務(wù)中需調(diào)用的加油車數(shù)量，制定加油保障計(jì)劃。使用飛機(jī)加油車、管道加油車上所安裝的專用處理器、車載式計(jì)算機(jī)，自動(dòng)讀取飛機(jī)上所安裝的譯碼識(shí)別器內(nèi)的信息，加油完成后，計(jì)算機(jī)將加油數(shù)量與飛機(jī)識(shí)別數(shù)據(jù)相融合，形成數(shù)據(jù)文件，控制加油泵，記錄加油數(shù)據(jù)，替代手工記錄數(shù)據(jù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)加油自動(dòng)化。

（2）航空油料儲(chǔ)存管理 飛機(jī)供油必須及時(shí)且可靠。來(lái)自煉油廠的油料通常需長(zhǎng)時(shí)間沉淀，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可供飛機(jī)使用。故許多機(jī)場(chǎng)建有儲(chǔ)備油庫(kù)，其主要業(yè)務(wù)是收油、存儲(chǔ)、售油，基本需求是油料發(fā)售計(jì)量和安全監(jiān)控。采用可擴(kuò)展分層設(shè)計(jì)理念，使之適應(yīng)可變業(yè)務(wù)流程的需要。應(yīng)用自動(dòng)控制技術(shù)改造機(jī)場(chǎng)油庫(kù)，安裝自動(dòng)化設(shè)備，使用油料自動(dòng)計(jì)量控制管理系統(tǒng)，實(shí)施集散式控制方式作業(yè)。通過(guò)組態(tài)軟件及安全監(jiān)控硬件，具有自動(dòng)存儲(chǔ)收、儲(chǔ)、售油數(shù)據(jù)和安全監(jiān)控功能。售油數(shù)據(jù)由發(fā)油控制系統(tǒng)下發(fā)給裝車控制儀表，由其完成裝車控制，并將裝車狀態(tài)數(shù)據(jù)返回給發(fā)油控制系統(tǒng)，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。建立油料庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)，提供油料儲(chǔ)存查詢、匯總統(tǒng)計(jì)等功能，以便合理調(diào)配油料供應(yīng)，加快周轉(zhuǎn)速度。

（3）航空油料設(shè)備維修管理 根據(jù)國(guó)家民航局及國(guó)際國(guó)內(nèi)同行業(yè)對(duì)設(shè)備功能及相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修管理的信息化，提高設(shè)備完好率，減少維修費(fèi)用。實(shí)施油料設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維修管理一體化。運(yùn)用維修管理信息系統(tǒng)，將監(jiān)控回路直接與維修管理系統(tǒng)連接，當(dāng)設(shè)備技術(shù)參數(shù)，如油泵的振動(dòng)和溫度、過(guò)濾器的壓差、油流速和流量等超過(guò)設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警，進(jìn)行基于狀態(tài)的維修。對(duì)庫(kù)存?zhèn)淦放浼鋈霂?kù)、備件合同、清單等實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理，根據(jù)最低庫(kù)存量、設(shè)備維修計(jì)劃，制定備品配件購(gòu)置計(jì)劃、配件與材料庫(kù)存計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理。

加強(qiáng)航空公司間協(xié)作與交流，共享維修信息。建立油料設(shè)備圖紙、技術(shù)資料數(shù)據(jù)庫(kù)，按單臺(tái)設(shè)備建立檔案。集成油料設(shè)備相關(guān)信息，提供設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)指導(dǎo)書的編輯和查詢等功能。建立維修數(shù)據(jù)檔案和航空油料設(shè)備遠(yuǎn)程診斷維護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，聯(lián)合異域維修專家解決疑難故障，提供維修技術(shù)指導(dǎo)。

（4） 航空油料保障資源配置 油料保障資源配置涉及各節(jié)點(diǎn)資源的數(shù)量?jī)?yōu)化配置和各節(jié)點(diǎn)供應(yīng)關(guān)系的重構(gòu)組合。

①油料采購(gòu)與配送 通過(guò)控制系統(tǒng)，感知保障需求源的油料需求信息，接收上級(jí)控制軟件的指令，作出響應(yīng)，調(diào)用相應(yīng)模型動(dòng)態(tài)調(diào)整需求、優(yōu)化配置油料資源，及時(shí)對(duì)其下屬各保障節(jié)點(diǎn)下達(dá)保障指令。在油料采購(gòu)方面，確定庫(kù)存補(bǔ)充時(shí)機(jī)和采購(gòu)數(shù)量。在油料配送方面，來(lái)自于需求源的油料需求信息，經(jīng)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)處理，傳輸?shù)奖Ｕ暇W(wǎng)絡(luò)，油料運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)的保障源節(jié)點(diǎn)及時(shí)感知需求，做出響應(yīng)，在控制系統(tǒng)作用下，通過(guò)保障網(wǎng)絡(luò)將油料配送供應(yīng)到需求源，實(shí)現(xiàn)敏捷油料保障。

②聯(lián)合庫(kù)存管理 通過(guò)聯(lián)合庫(kù)存管理，油料保障各級(jí)部門共享油料庫(kù)存信息，滿足油料保障需求，并降低各級(jí)庫(kù)存成本和保障成本。上級(jí)部門作為聯(lián)合庫(kù)存管理協(xié)調(diào)中心，實(shí)時(shí)掌握各級(jí)部門油料庫(kù)存狀況、供應(yīng)商庫(kù)存和生產(chǎn)能力情況，控制各級(jí)庫(kù)存，適時(shí)協(xié)調(diào)安排采購(gòu)與配送?；鶎硬块T掌握本級(jí)油料庫(kù)存信息，在權(quán)限允許范圍內(nèi)，提前籌措緊缺油品。供應(yīng)商經(jīng)授權(quán)，實(shí)時(shí)了解油料訂貨需求和部分庫(kù)存與油料消耗信息，安排生產(chǎn)供貨。

③人力資源管理 實(shí)現(xiàn)航空油料保障信息化，需要高素質(zhì)復(fù)合型油料業(yè)務(wù)人員，既要掌握油料專業(yè)知識(shí)，又要具備技術(shù)信息應(yīng)用能力。建立油料業(yè)務(wù)人員基本情況、培訓(xùn)情況等數(shù)據(jù)檔案，制定人員培訓(xùn)計(jì)劃，按需進(jìn)行人員配備。將油料業(yè)務(wù)人員工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行歸納、分類和匯集，建立相應(yīng)知識(shí)庫(kù)，發(fā)揮人力資源潛力。

4.結(jié)語(yǔ)

信息化建設(shè)是航空油料保障發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，信息化所帶來(lái)的成效源自于保障數(shù)據(jù)的挖掘與融合、保障信息資源的共享。分析信息技術(shù)對(duì)油料保障機(jī)制的影響，對(duì)保障資源網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行動(dòng)態(tài)重構(gòu)與資源配置，對(duì)實(shí)現(xiàn)裝備保障信息化建設(shè)的跨越式發(fā)展具有重要作用。