供應(yīng)鏈：雖有提高更待完善

點(diǎn)評(píng)嘉賓：香港物流科技及系統(tǒng)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 趙富生

2012年，總體來(lái)看，經(jīng)濟(jì)相對(duì)平淡甚至低迷。如果要說(shuō)行業(yè)內(nèi)的大事件，企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本控制成了重中之重，比如知名B2C電商Vancl就進(jìn)行了大量裁員及物流配送節(jié)點(diǎn)的裁撤，頗有壯士斷腕不得已而為之的味道，服務(wù)質(zhì)量與成本之舍取，繼續(xù)生存或繼PPG之死？實(shí)在讓人無(wú)奈。這一切對(duì)于整體物流業(yè)來(lái)說(shuō)并不一定都是壞事，應(yīng)該看成是對(duì)物流供應(yīng)鏈的一次大考核，對(duì)于整體供應(yīng)鏈服務(wù)提出的更高要求，要求成本更節(jié)約、服務(wù)更到位，來(lái)幫助企業(yè)降低成本、增加競(jìng)爭(zhēng)力，從而走出低迷。

從宏觀上看2012年，是國(guó)家“十二五規(guī)劃”關(guān)于加強(qiáng)物流建設(shè)的第二年，很多物流項(xiàng)目在熱火朝天建設(shè)中，中共十八大報(bào)告及2012年12月底剛剛結(jié)束的中共中央農(nóng)村工作會(huì)議都把物流供應(yīng)鏈相關(guān)建設(shè)提到了重要位置，其中關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸通道的提議更是把冷鏈物流及農(nóng)副產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈優(yōu)化整合提到了戰(zhàn)略高度。

華為、三一、聯(lián)想、海爾等走出國(guó)門的一些大企業(yè)，開始在歐洲買地設(shè)廠，究其原因，很大程度上是因?yàn)楣?yīng)鏈戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)，出去辦廠生產(chǎn)成本比國(guó)內(nèi)高一些，但是可以將原來(lái)6個(gè)月的交貨期縮減到2個(gè)月內(nèi)，減少了很多長(zhǎng)距離運(yùn)輸及不必要的運(yùn)輸損耗等問題，更有利于企業(yè)的全球化、國(guó)際化擴(kuò)張，同時(shí)總體成本上也有一定節(jié)儉，比起國(guó)內(nèi)生產(chǎn)再出口，總成本相差無(wú)幾，但是物流供應(yīng)鏈這一塊節(jié)約了時(shí)間和金錢，令企業(yè)產(chǎn)品打上德國(guó)制造等銘牌，從而更容易打開市場(chǎng)，增加了競(jìng)爭(zhēng)力，這是先走出去的企業(yè)，在供應(yīng)鏈管理改變方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

“一縱一橫”?？v向上看，政策層面從中央到地方都提出大力發(fā)展物流相關(guān)方針，經(jīng)濟(jì)面上要求物流供應(yīng)鏈做到精益、快捷、節(jié)約；橫向上看，進(jìn)行成本控制，物流供應(yīng)鏈整體優(yōu)化提高的需求迫在眉睫，關(guān)于物流應(yīng)用技術(shù)及戰(zhàn)略布局上的動(dòng)作日漸凸顯引人注目。

結(jié)合2012年整體物流供應(yīng)鏈發(fā)展?fàn)顩r及企業(yè)需求運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，我總結(jié)了供應(yīng)鏈的狀況及發(fā)展需求。比如，香港物流科技及系統(tǒng)有限公司在硬件方面，語(yǔ)音RFID、高密度倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、機(jī)械手等高效精良的物流設(shè)備和技術(shù)不斷從歐美及日本被引進(jìn)，并被國(guó)內(nèi)一些大型煙草、醫(yī)藥、冷鏈物流企業(yè)采用，用于改善提高其物流供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作效率和水平。其中值得一提的是，在位于上海浦東的某大型冷鏈物流中心，由于業(yè)務(wù)繁忙，庫(kù)容嚴(yán)重不足，原計(jì)劃重新購(gòu)地建新庫(kù)，但因一則費(fèi)用太高，二來(lái)周期太長(zhǎng)，2012年初采用物流咨詢機(jī)構(gòu)的建議，從德國(guó)引入一套高密度駛?cè)胧酱鎯?chǔ)系統(tǒng)，取消了原有貨架之間的通道，全部布放貨架，利用叉車和穿梭車游走取貨，把倉(cāng)庫(kù)容量擴(kuò)大了200%，同時(shí)引入了新的RFID語(yǔ)音控制系統(tǒng)，目前已經(jīng)將語(yǔ)音技術(shù)應(yīng)用到了日常庫(kù)內(nèi)上下貨和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的同步作業(yè)中。通過(guò)技術(shù)的應(yīng)用改良，使得該企業(yè)庫(kù)容達(dá)到了原有的3倍，進(jìn)出庫(kù)作業(yè)速度和準(zhǔn)確率也得到了極大提高，其所服務(wù)的DQ、KFC、雨潤(rùn)等客戶都在當(dāng)年增加了業(yè)務(wù)量。

軟件方面，處于供應(yīng)鏈上下游各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)，不再僅限于業(yè)務(wù)上淺層次的合作，戰(zhàn)略上深層次親密合作也在不斷深化，變成了共同成長(zhǎng)深度合作的利益共同體。處于供應(yīng)鏈上的企業(yè)通力協(xié)作，服務(wù)更加靈活多變，適應(yīng)了發(fā)展和市場(chǎng)需求，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。天津泰達(dá)公共保稅倉(cāng)項(xiàng)目就有力地證明了這一點(diǎn)：

位于于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的泰達(dá)公共保稅倉(cāng)有限公司，海、陸、空交通迅捷，地理位置優(yōu)越，是天津開發(fā)區(qū)內(nèi)唯一具有公共保稅功能的物流企業(yè)。該企業(yè)原有倉(cāng)庫(kù)面積1萬(wàn)多平方米，土地貯備26萬(wàn)平方米。由于原有設(shè)施及物流服務(wù)不能滿足開發(fā)區(qū)內(nèi)跨國(guó)企業(yè)及國(guó)際第三方物流的業(yè)務(wù)發(fā)展要求，企業(yè)面臨如何從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的難題。

為了搭建一個(gè)高端物流平臺(tái)、引入高端目標(biāo)客戶、培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才，天津開發(fā)區(qū)泰達(dá)公共保稅倉(cāng)有限公司特聘香港物流科技及系統(tǒng)有限公司提供包括市場(chǎng)調(diào)研、商業(yè)策劃、物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)、市場(chǎng)推廣以及委托式運(yùn)營(yíng)管理等在內(nèi)的一系列專業(yè)服務(wù)。

香港物流科技通過(guò)大量調(diào)研、走訪，對(duì)所得一手?jǐn)?shù)據(jù)專業(yè)分析后，結(jié)合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)卣摺⑵髽I(yè)愿景等，為目標(biāo)客戶量身定做了物流服務(wù)，設(shè)計(jì)規(guī)劃服務(wù)之外，還提供了市場(chǎng)推廣及項(xiàng)目委托管理服務(wù)，在業(yè)務(wù)上順利引進(jìn)了包括摩托羅拉、美卓礦機(jī)、京瓷、豐田汽車等在內(nèi)的一批高端客戶，新建倉(cāng)庫(kù)的利用率接近100%。

在該案例中，項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初，香港物流科技就走訪了豐田及摩托羅拉等企業(yè)，認(rèn)真聽取了對(duì)方的意見建議和發(fā)展計(jì)劃，表達(dá)了合作意向，按照客戶需求進(jìn)行了物流服務(wù)功能的規(guī)劃、配置，并成功引入這些企業(yè)，建立了一個(gè)多贏局面的高端有效物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

江蘇飛利達(dá)是一家較為成功的供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，其成功軌跡也很值得借鑒。飛利達(dá)由最初的簡(jiǎn)單報(bào)關(guān)等服務(wù)，成長(zhǎng)到今天已經(jīng)成為蘇州境內(nèi)主要電子生產(chǎn)制造商的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略服務(wù)合作伙伴，而且已經(jīng)成功上市。能夠取得今天的成績(jī)，作為物流服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)成績(jī)是巨大的。多元化深度戰(zhàn)略服務(wù)，是其成功的關(guān)鍵所在，除了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等服務(wù)，飛利達(dá)與其客戶的合作關(guān)系已經(jīng)達(dá)到戰(zhàn)略高度，如果客戶決定在某處設(shè)廠生產(chǎn)，飛利達(dá)的服務(wù)可以達(dá)到在工廠附近購(gòu)地設(shè)置物流配送中心服務(wù)點(diǎn)，做到貼身服務(wù)的程度。正是這種可以在供應(yīng)鏈服務(wù)上能提供全方位戰(zhàn)略深度合作的做法，令飛利達(dá)與客戶一起成長(zhǎng)，變大變強(qiáng)。

從整體來(lái)看，政府層面變得更加務(wù)實(shí)，為了加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和招商力度，對(duì)于物流平臺(tái)的建設(shè)和服務(wù)環(huán)境搭建也出力良多。審視2012年國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈發(fā)展軌跡，可以概括為：政策導(dǎo)向下，在技術(shù)和戰(zhàn)略上不斷向新向深細(xì)致化、專項(xiàng)化發(fā)展。

而2013年，還會(huì)朝著這一方向，不斷深化、細(xì)化。即：政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，走專、精路線，去全、大、空路子。

將來(lái)，更快捷有效，處于戰(zhàn)略合作關(guān)系的能提供量身定制服務(wù)的供應(yīng)鏈合作體系，將會(huì)不斷被完善。