甘肅移動 | 張昕國
面向TD網(wǎng)絡(luò)的PTN業(yè)務(wù)配置,主要采用以太網(wǎng)虛擬專線方式接入,其業(yè)務(wù)保護模式主要采用端到端標(biāo)簽交換路徑的1∶1保護。
隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的迅猛增長,4G網(wǎng)絡(luò)時代即將到來,LTE業(yè)務(wù)、各類集團客戶業(yè)務(wù)、WLAN(無線局域網(wǎng)絡(luò))、小區(qū)寬帶業(yè)務(wù)等大顆粒業(yè)務(wù)需求爆炸式增長,運營商從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營向流量經(jīng)營轉(zhuǎn)變,流量的增長對新一代的城域傳輸網(wǎng)形成了沖擊。為了提高傳送網(wǎng)的IP化和承載能力,傳輸本地網(wǎng)也在不斷地進行適應(yīng)性重構(gòu)和建設(shè)。
本地網(wǎng)PTN總體建設(shè)原則是:采用PTN技術(shù)組建本地網(wǎng),按照全程全網(wǎng)的原則整體規(guī)劃、分布實施,兼顧GSM基站及重要集團客戶等全業(yè)務(wù)接入需求,與現(xiàn)有的MSTP網(wǎng)絡(luò)共存,統(tǒng)籌建設(shè)。
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則:傳輸核心層是傳輸網(wǎng)絡(luò)的骨干,骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性、安全性和前瞻性是傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)。所以PTN網(wǎng)絡(luò)核心層的建設(shè)尤其重要,否則網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的后期將會投入大量的優(yōu)化改造費用和人力成本,得不償失。
核心層PTN組網(wǎng)原則:核心層應(yīng)采用大容量PTN設(shè)備,NNI(網(wǎng)絡(luò)側(cè)接口)接口速率不小于10G,采用環(huán)形結(jié)構(gòu)或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),本文思路是環(huán)網(wǎng)+網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)建設(shè),并以10GE光接口與省干PTN環(huán)網(wǎng)對接,省干PTN與核心網(wǎng)10GE接口對接。
面向TD基站接入點主要分為以下兩大類:純TD基站、2G/3G共址站。對于純TD基站,如近期沒有集團客戶接入需求,可以配置交換容量較低的PTN設(shè)備,且只配置IP化接口;對于2G/3G共址站中現(xiàn)有GSM基站已通過MSTP設(shè)備承載,PTN只配置IP化接口;對于2G/3G基站均為新建時,則PTN設(shè)備同時配置IP化接口和TDM接口。
面向TD網(wǎng)絡(luò)的PTN業(yè)務(wù)配置,主要采用以太網(wǎng)虛擬專線方式接入,其業(yè)務(wù)保護模式主要采用端到端標(biāo)簽交換路徑的1∶1保護。
如圖所示,一般本地網(wǎng)分為核心層、匯聚層、接入層組建,本文主要分析PTN核心層的組網(wǎng)和應(yīng)用,作為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的參考。
PTN調(diào)度層組建2個40GE的核心調(diào)度環(huán)網(wǎng),設(shè)備11-21-31-41組建40GE核心調(diào)度環(huán)1,設(shè)備12-22-32-42組建核心調(diào)度環(huán)2,如果核心機樓條件有限,(11、12),(21、22),(31、32),(41、42)設(shè)備分為4組共機樓建設(shè)??紤]到網(wǎng)絡(luò)的安全性,必須有2個在省干核心機樓,在省干核心機樓分別新建1套大容量PTN設(shè)備與省干核心PTN進行3層對接。
本地核心調(diào)度環(huán)網(wǎng)1的4個節(jié)點分別通過10GE通道互聯(lián)至本地核心設(shè)備1和本地核心設(shè)備2,本地調(diào)度環(huán)網(wǎng)2的4個節(jié)點分別通過10GE通道互聯(lián)至本地核心設(shè)備1和本地核心設(shè)備2,之間進行3層協(xié)議對接,主要用于LTE業(yè)務(wù)與核心網(wǎng)互通。11、12調(diào)度設(shè)備之間用10GE通道連接,21、22調(diào)度設(shè)備之間用10GE通道連接,31、32調(diào)度設(shè)備之間用10GE通道連接,41、42調(diào)度設(shè)備之間用10GE通道連接,之間進行2層協(xié)議對接,主要用于集團客戶業(yè)務(wù)的調(diào)度開通。上述10個通道之間全部利用OTN核心城域網(wǎng)互聯(lián),考慮到網(wǎng)絡(luò)前瞻性和數(shù)據(jù)流量的增長預(yù)期,OTN波分核心城域網(wǎng)建議單波100G波分建設(shè),組成MESH智能網(wǎng)絡(luò)。每一個PTN匯聚環(huán)(10GE環(huán)網(wǎng))通過波分匯聚城域網(wǎng)上行至調(diào)度環(huán)1和調(diào)度換2的任意設(shè)備,實現(xiàn)業(yè)務(wù)全程主備路徑設(shè)備、鏈路全分離承載,核心層可以抵抗單節(jié)點失效、單機樓失效以及鏈路中斷的風(fēng)險,網(wǎng)絡(luò)抵御風(fēng)險能力大大提升。
業(yè)務(wù)承載能力分析:
核心調(diào)度環(huán)1有4個節(jié)點上行至核心設(shè)備1和核心設(shè)備2,共8條10GE上行鏈路,分主備通道,所以業(yè)務(wù)上行能力共計40GE,調(diào)度環(huán)2作為核心調(diào)度環(huán)1的備份承載網(wǎng)絡(luò),容量不計。按照每個LTE站點80M的速率計算,以及接入層/匯聚層/調(diào)度層=3/2/1的收斂比計算,40*1024M*3/100M=1536,可以提供1536個LTE基站的業(yè)務(wù)承載能力,該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方案擴展性能強,可以隨時進行擴容而不影響業(yè)務(wù)。當(dāng)業(yè)務(wù)容量受限制時,可以分別從核心環(huán)1 和2的4個節(jié)點利用OTN波分核心城域網(wǎng)各開通1條10GE鏈路至核心設(shè)備1和核心設(shè)備2,容量立即提升40GE,并且完全不影響原有業(yè)務(wù),以上擴容前的網(wǎng)絡(luò)完全滿足承載中型城市的LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè),擴容后的網(wǎng)絡(luò)完全滿足承載中大型城市LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。當(dāng)調(diào)度環(huán)容量不足時,可以在原有環(huán)網(wǎng)基礎(chǔ)上新擴容40GE環(huán)網(wǎng),提升集團客戶業(yè)務(wù)的調(diào)度容量,并且對原有業(yè)務(wù)無任何影響。當(dāng)調(diào)度環(huán)接入?yún)R聚環(huán)能力不足時,可以新選擇4個節(jié)點組建調(diào)度環(huán)網(wǎng)或者在原有節(jié)點上新增設(shè)備旁掛在主設(shè)備上增加接入?yún)R聚環(huán)能力,無需大規(guī)模改造網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)即可以進行平滑升級。網(wǎng)絡(luò)安全性能分析
圖1 本地網(wǎng)建設(shè)方案
單節(jié)點失效
單節(jié)點失效:例如21網(wǎng)元失效,主路由(綠色虛線)失效,保護路由(綠色實線)接管業(yè)務(wù),實現(xiàn)本地核心設(shè)備至接入設(shè)備之間業(yè)務(wù)的無縫切換。完全規(guī)避了單節(jié)點失效導(dǎo)致的業(yè)務(wù)失效風(fēng)險。
單機樓失效
單機樓失效:例如21網(wǎng)元和22網(wǎng)元共機樓失效時,主路由業(yè)務(wù)只經(jīng)過21網(wǎng)元,不經(jīng)過22網(wǎng)元,所以主路由(綠色虛線)失效,保護路由在調(diào)度層32網(wǎng)元(綠色實線)接管業(yè)務(wù),實現(xiàn)本地核心設(shè)備至接入設(shè)備之間業(yè)務(wù)的無縫切換。完全規(guī)避了單機樓失效導(dǎo)致的業(yè)務(wù)失效風(fēng)險。
核心調(diào)度環(huán)失效
調(diào)度環(huán)系統(tǒng)1失效:例如11網(wǎng)元-21網(wǎng)元-31網(wǎng)元-41網(wǎng)元所在的40GE PTN核心環(huán)一發(fā)生失效時,主路由完全失效,所以主路由(綠色虛線)失效,保護路由經(jīng)過40GE PTN核心環(huán)二到達本地網(wǎng)核心設(shè)備,實現(xiàn)本地核心設(shè)備至接入設(shè)備之間業(yè)務(wù)的無縫切換。完全規(guī)避了環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)失效導(dǎo)致的業(yè)務(wù)失效風(fēng)險。
隨著TD-LTE大規(guī)模部署的開啟,基于PTN網(wǎng)絡(luò)承載TD-LTE業(yè)務(wù)將成為未來的主導(dǎo)方案,基于地方本地網(wǎng)的既有條件選擇最優(yōu)的PTN承載方案對于各地方運營商都提出了更高的要求。