路基試驗(yàn)段標(biāo)準(zhǔn)值的選定

樊澤華

（山西路恒交通勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，山西 太原 030006）

路基試驗(yàn)段標(biāo)準(zhǔn)值的選定

樊澤華

（山西路恒交通勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，山西 太原 030006）

路基試驗(yàn)段的標(biāo)準(zhǔn)值，是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的原始數(shù)據(jù)。路基試驗(yàn)段的劃分和試驗(yàn)，是關(guān)系到路基整體質(zhì)量的關(guān)鍵。以所建工程為實(shí)例，詳細(xì)介紹路基試驗(yàn)段標(biāo)準(zhǔn)值的選定和應(yīng)用。為了能夠規(guī)范施工管理，采用科學(xué)的施工方法，通過(guò)四區(qū)段八流程，將實(shí)驗(yàn)誤差降到最低。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，從工人、機(jī)械、材料三方面著手，結(jié)合試驗(yàn)過(guò)程給予數(shù)據(jù)性的分析，最終形成標(biāo)志性的范本，作為后續(xù)的施工數(shù)據(jù)衍用。

路基試驗(yàn)段；選定

所有路基的修建，抓工程質(zhì)量是唯一的追求目標(biāo)。對(duì)于不同的土質(zhì)和環(huán)境，應(yīng)該選擇不同的施工方法。為了提高施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，如何采取有效地實(shí)驗(yàn)手段，是保證整體質(zhì)量前提。

路基試驗(yàn)段試驗(yàn)是點(diǎn)位抽檢，全線代表的數(shù)據(jù)提供方法。試驗(yàn)段的選定，必須具有代表性，數(shù)據(jù)來(lái)源真實(shí)，路基試驗(yàn)段選在具有共性的地質(zhì)。在路基試驗(yàn)段的機(jī)械選型、工藝流程、工機(jī)料的配合參數(shù)，是全線推廣的最終數(shù)據(jù)，所以必須選用最佳的要素，為試驗(yàn)段的工作做保障。

路基工程在整個(gè)道路工程中占有極其重要的地位，針對(duì)目前的方法和借鑒工程實(shí)例，最終選擇路基試驗(yàn)段B組填料標(biāo)準(zhǔn)值的選定展開(kāi)論述。

1 試驗(yàn)段的選定

項(xiàng)目在路基開(kāi)工以前，對(duì)取土地點(diǎn)進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定了填料的分組、最大干密度和最優(yōu)含水量以及顆粒密度。

取路基DK196+900～DK197+000處進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑。填料選用DK197+500處線路左側(cè)200m處取土,平均顆粒密度為2.60 g/cm3，最大干密度2.20 g/cm3，最優(yōu)含水率6.6%，B組粗粒土類(lèi)細(xì)圓礫土。

2 機(jī)械的選定

路基土石方隊(duì)伍機(jī)械配備：平地機(jī)1臺(tái)，ZL-50F裝載機(jī)2臺(tái)，320C型挖掘機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)18 t，泥拖車(chē)5臺(tái)。

3 試驗(yàn)流程

2007年10月29日，先對(duì)路基表層進(jìn)行清表，將表面草根清理干凈。10月30日，裝載機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行整平，壓路機(jī)開(kāi)始原地面碾壓，振壓5遍后,原地面檢測(cè)地基系數(shù)與相對(duì)密度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

11月5日，開(kāi)始掛線上土，松鋪厚度為35 cm，土堆間距為0.5～1m梅花形攤鋪。先用裝載機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)整平、灑水。壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，先靜壓兩遍再開(kāi)始振壓，振壓到第二遍后開(kāi)始檢測(cè)，孔隙率達(dá)到37%，k30值為0.65；振壓到第三遍，孔隙率達(dá)到34%，k30值為0.93；振壓到第4遍檢測(cè)，壓實(shí)厚度為30.0 cm，孔隙率達(dá)到29%，k30值為1.28。11月13日，進(jìn)行第二層鋪筑，松鋪厚度為40 cm，先靜壓2遍再開(kāi)始振壓，振壓到第三遍后開(kāi)始檢測(cè)，孔隙率達(dá)到38%，k30值為0.77；振壓到第四遍檢測(cè)，孔隙率達(dá)到35%，k30值為1.07；振壓到第五遍檢測(cè)，壓實(shí)厚度為35.0 cm，孔隙率達(dá)到27%，k30值為1.39。11月21日，進(jìn)行第三層鋪筑，松鋪厚度為45 cm，先靜壓2遍再開(kāi)始振壓，振壓到第四遍后開(kāi)始檢測(cè)，孔隙率達(dá)到36%，k30值為0.93；振壓到第五遍檢測(cè)，孔隙率達(dá)到30%，k30值為1.21；振壓到第六遍檢測(cè)，壓實(shí)厚度為40.0 cm，孔隙率達(dá)到25%，k30值達(dá)到1.50。11月30日，進(jìn)行第四層鋪筑，松鋪厚度為50 cm，靜壓二遍后開(kāi)始振壓，振壓到第四遍開(kāi)始檢測(cè)，孔隙率達(dá)到37%；k30值為0.82；振壓到第五遍檢測(cè)，孔隙率達(dá)到34%；k30值為1.06；振壓到第六遍檢測(cè)，孔隙率達(dá)到28%，k30值為1.34；振壓到第七遍檢測(cè)，壓實(shí)厚度為45.0 cm，孔隙率達(dá)到23%；k30值為1.63.具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 試驗(yàn)段碾壓檢測(cè)表

4 試驗(yàn)段數(shù)據(jù)選定

壓實(shí)厚度為30 cm，碾壓遍數(shù)為4遍，機(jī)械消耗壓實(shí)能量為240 kN·m/m3；壓實(shí)厚度為35 cm,碾壓遍數(shù)為5遍，機(jī)械消耗壓實(shí)能量：257 kN·m/m3；壓實(shí)厚度為40 cm,碾壓遍數(shù)為6遍，機(jī)械消耗壓實(shí)能量：270 kN·m/m3；壓實(shí)厚度為45 cm,碾壓遍數(shù)為7遍，機(jī)械消耗壓實(shí)能量：280 kN·m/m3。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)試驗(yàn)段的試驗(yàn)，對(duì)基床底層以下4層，采用四區(qū)段八流程，做了規(guī)范的試驗(yàn)，最后確定松鋪厚度為35 cm、碾壓遍數(shù)為開(kāi)始靜壓2遍，大振4遍就能滿足規(guī)范要求的孔隙率＜35%、地基承載力＞1.00MPa。機(jī)械消耗壓實(shí)能量最少，虛鋪系數(shù)1.17，壓實(shí)系數(shù)0.86；以此作為試驗(yàn)段的參數(shù)依據(jù)。

[1]楊太生.地基與基礎(chǔ)[M].北京：中國(guó)建筑出版社，2004.

Roadbed Selected the Standard Valueof the Test Section

Fan Zehua

roadbed standard value of the test section, the original data to verify the quality of the project.Roadbed the divided and test of the test section, is related to the overall quality of the roadbed.For instance, the construction- in- progress and details of the selection and application of the standard value of the sub grade test section.In order to be able to regulate the construction management, using the scientific method of construction,four sections and eight processes to minimize the experimental error.Course of the experiment, to proceed from the workers, machinery, materials,combined with the test process to give the data analysis, and ultimately the formation of the iconic template, as subsequent construction data derivative.

embankment testsection;selected

U416.1

A

1000-8136（2013）02-0048-02

（編輯：王靜）